Тебе сделали сход-развал,теперь ты узнал,что такое кастор,значит можешь подъехать обратно к этим мастерам и сказать,чтобы они тебе ещё и кастор проверили.

Посмотри тут http://zufa66.narod.ru/photoalbum14.html

То Рефулер
Вот я об этом тоже подумал. А стоит ли мне второй раз за это платить? Или это входит в услугу под названием "регулировка схода-развала"? У меня осталась распечатка, с цифрами. И ещё. У меня стоит броня, и как я понимаю, её надо снимать при регулировке кастора. Мастер этого не делал точно. И воще весь процесс регулировки, без установки на колеса приблуд, занял 5 минут. И оплачивается ли, обычно, отдельно, снятие-установка брони? Ведь не у всех стоит

С меня,за снятие защиты,ничего не брали.Проверка и регулировка кастора стоила 200р.,а сход-развал 300р.По времени заняло около получаса,мастер работал один,стенд компютерный.Регулировочные шайбы он снимал,а не как некоторые зубилом их перебивают.

Всем спасибо, буду думать.

Рады помочь,хоть не делом,так словом!

http://www.lada112.h11.ru/garage/garage.html
Посмотри ссылку, найди пункт: "установка усиленных шайб в подвеске (журнал За рулем #8 2002 228стр.)", посмотри картинку.

я не люблю отдавать свою машину в другие руки, особенно в сервис, поэтому делаю все сам... в пределах разумного... из-за нехватки времени пришлось поехать в сервис и договариться о ремонте передней подвески, т.е. убрать шайбы, и поменять опоры... они загнули около 2500 т.р.
пришлось немного подождать и делать самому...
все сделал за 1 день. самое трудное было сорвать гайки с тяг, т.к. они на сайлентброках. Балку не снимал, как говорили в сервисе за что еще хотели содрать 250 р.
делал так:
1. после снятия калеса, снимал опору вместе со стойкой.
2. откручивал все тяги, от передней балки гайку можно не откручивать, т.к. 3 шайбы достаточно, чтоб калесо отошло вперед
3. собрал все обратно, поменяв опоры стоек.

Машине обязательно весь перед вывешивать, иначе растяжку не снимешь(будет сложно)

Теперь на развал-схождение надо, при изменении кастера - уходят и другие углы, резину будет кушать если сход-развал не поправить.

николай21120
d.dmitry
Парни, ваших советов он более 7ми лет ждал...

прочитал ваши сооб и проверил у себя.так вот,у меня переднее правое колесо на 1см примерно сдвинуто назад..т.е. до крыла на 1 см меньше чем на левом колесе..сход развал делал перед зимой.машину не тянет,не кидает...

Подниму...менял всю переднюю + заднюю подвеску, все втулки и рулевую рейку...опоры Асоми, где-то писали, что с ними зад чуть выше...Сделал развал-схождение, углы что выставили - не сфоткал, но претензий нет, машину не ведет, руль прямо...одну шайбу с растяжки у "ромашки" с одной стороны мастер убрал - теперь на растяжках у "ромашек" по 2 шайбы. НО - руль стал довольно пустой (вряд ли от того, что 8-ю рейку поменял на 10-ю - руль в положении "прямо" мог легче стать). Хочу еще убрать по одной шайбе...Вопрос - лучше самому это сделать и на развал-схождение поехать или пусть там уберут и углы выставят? Что-то не очень представляю - как шайбу с растяжки убрать без снятия поперечного рычага? Может - открутить гайку с растяжки, отвести рычаг на максимум и чем-нибудь шайбу перекусить/распилить? Кто подскажет?

All Exx64
я все шайбы убирал...
кастор так вывел в 2град... помоему
на прямой лучше, но в повороты приходился с усилием руля выкручивать.

Добавлено спустя 3 минуты:


на сход развале у мужичка сказу были шайбы с прорезью, шоб растяжку не снимать. а ттак ДА, мжно открутить, и последнбюю шайбу женой болгарина пильнуть.

Вывешиваешь всю морду и откручиваешь пер балку.я снял все шайбы + балка вперед на 1.5 см в радиатор упирается.все норм.ток разворачиваться туговато.рулль не пустой и одруливать не надо

Конечно мог. Если у купленной 10й рейки передаточное другое. У стандартной 08й-3.7 об. руля . У 10й -4.2 об. http://лада2111.рф/spravka/937-rulevye-reyki-vaz.html
Только и остаётся.

В центральной зоне у 08 и 10 рейки одинаковое передаточное отношение: В центральной зоне зубчатой рейки (движение автомобиля по прямой) и при повороте рулевого колеса на угол +90 градусов отношение хода рейки к углу поворота шестерни рулевого механизма составляет 42,9 мм/об.
При дальнейшем повороте руля (парковка автомобиля) происходит плавное уменьшение передаточного числа, и при достижении угла поворота рулевого колеса около +600 градусов это отношение уже составляет 32,50 мм/об. Соответственно, происходит уменьшение усилия на рулевом колесе.
http://www.birzhaplus.ru/avto/?25978
Так что не в рейке дело...