Andrei_1982
не занимайся ерундой.жди эндоскоп.

Andrei_1982
Почитал 2 страницы жути и так и не понял к чему такие сложности. Потому что раз поменяно несколько термосов и проверено отсутствие давления в бачке - логично предположить что радик помер.


Я так предполагаю что это кетайское недоразумение по какой-то причине названное "панасоник"? Так там все компоненты очень плохого качества.

Вывод следующий: на прогретой машине надо полить радик водой. Из брызгалки, из шланга, да хоть из пластиковой бутылки с носиком. И наблюдать за температурой, которая:
а) если при этом начала хорошо падать, значит циркуляция через радик есть и у него либо недостаточен КПД (рёбра от трубок отгнили, например), либо проблема с продувкой (грязь, сетки разные колхозные и пр.).
б) если температура не падает, значит циркуляции нет или она сильно недостаточная и искать надо засоры в системе, подозревать помпу, термос и пр.

Делов ну на час максимум.

Кондиционер Halla. Странность в том что нет кипения, обычно если радиатор крякнул идёт перегрев, а у меня просто повышенная температура, и не выключаются вентиляторы. Значит не до умер?

Это потому,что вместо основного ты радиатором печки температуру снижаешь.
Выключи печку - получишь перегрев.

Тогда вопрос с изначальным качеством снимается, но с приобретёнными косяками - нет .


Ну так он и идёт. Потому что когда всё исправно, движок греется +3-5 градуса к начальной температуре термоса, то есть где-то 90-93.

На всякий случай почитай вот об этом, если итоговые поиски всё же приведут к термосу, чтоб знать как ещё можно поступить.


Вариаций много, водяная проверка, о которой я выше рассказал, ответит на этот вопрос.

Всё таки перегородка:
https://youtube.com/shorts/TC8FEPtFrZU

и что теперь ьудешь делать?
ремонт или замена.

Куплю радиатор, но этот попробую отремонтировать пропилю, только чем клеить? У меня перегородка не выломалась, а просто согнулась вниз и отошла от сот миллиметров на пять, получалось жидкость, циркулировала между патрубками, все способы которые предлагались показывали что всё норм, всё горячее.

Точно такая же ситуация… Менял ГБЦ, несколько термостатов, помпу, радиатор, антифриз, промывал систему охлаждения и тд.. Вентилятор очень долго охлаждает, хотя радиатор практически новый и не забитый..голова не пробита, в чем проблема понятия не имею, все пожимают плечами…Видимо это просто автоВАЗ

После замены радиатора всё подладилось, ещё заменил датчик указателя температуры, он врал на 10-12 градусов в большую сторону. Но всё равно, после ВАЗ 2106, дико наблюдать такой температурный режим, стрелка ходит 95-100 градусов, вентиляторы охлаждают за 1-2 минуты, вторая скорость вентиляторов не включается остывает от первой. Езжу всегда по плохой дороге...

Тебе сразу же было сказано :

Ты ответил,что в кипящей воде его сопротивление :

Как же он тогда мог врать ?

У меня два датчика, один на ЭБУ он 183 ома, другой на стрелку на приборке, вот он врал, температуру при поломках я смотрю через ELM327...
https://cloud.mail.ru/public/9EeK/b1wMVjrbJ
Вот датчик под цифрой два я заменил, точный найти не удалось, новый врёт на 2-3 градуса.

У всех два.

Вот про него (ДТОЖ) и речь,
ведь ты жаловался на температуру двигателя и подозревал ненормальную работу вентилятора !

Этот одноконтактный ТМ-106 и к работе вентилятора никакого отношения не имеет.

Правильно ! Она как раз задается двухконтактным ДТОЖ.

В пределах допуска,да и на указателе это практически незаметно.

Находил на форумах, что даже новые радиаторы попадаются с негерметичной перегородкой.