для себя сделал вывод что главный калиновский геморой это все же эур

Возможно ли его от туда выкинуть, не в заводских условиях, что бы из этого могло получится

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.
2.3. Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления

Выдергиваешь предохранитель 50 а. и ездишь без гимора т.е. без ЭУРа.

Выдергиваешь предохранитель 50 а. и ездишь без гимора т.е. без ЭУРа.

При прохождении ГТО глюченый или отключеный ЭУР вряд ли заметят. Но строго говоря Игорь прав

Вообще стоило ли не имея достаточного качества эур ставить их на серийные машины?

может если все так просто кто нибуть из владельцев попробует и расскажет.

Думаю большинство здешних калиноводов помимо того, что придерживаются гарантии еще побаиваются экспериментировать со своими Калинами. Это может проделать чел. который ездит на служебной Калине. Но я где-то давненько читал что ничего особого не происходит. Просто руль становится как на 10-ке. А что значит

А что значит
Цитата:
Вообще стоило ли не имея достаточного качества эур ставить их на серийные машины?

Продавали бы без ЭУРа Калины.
С ЭУР одна комплектация, без ЭУР - другая.
Соответственно цена ниже. Думаю, многие бы купили без ЭУР.

Pro писал(а):
может если все так просто кто нибуть из владельцев попробует и расскажет.


Сдесь уже многие пробовали когда он ломался на ходу.

А кто конкретно, чет я здесь про это не читал. если кто пробовал расскажите что из этого получилось.

Чёт не нашел, мож плохо искал конечно , владельцы подтянутся если кто пробовал будем надеятся расскажут

МИМ, а что ДААЗовский ЭУР так плох. Может имелось ввиду Ульяновская обл., Димитровград?

Новый ЭМУР для Калины
21.07.2006

В августе 2006 года Тольяттинская компания ?Электроруль? приступает к реализации на вторичном рынке электромеханических усилителей руля (ЭМУР) производства ОАО ?ДААЗ? для автомобилей семейства ?Калина?. По мнению экспертов, безредукторный ЭМУР ДААЗа является на сегодняшний день лучшим из производимых подобных систем в России по надежности и функциональным характеристикам.
Кроме того, ООО ?Электроруль? производит комплекты ЭМУР для установки на все модели ОАО ?АВТОВАЗ? на вторичном рынке.
/Российский Детройт/

Махачкалинский ?Авиаагрегат? может потерять позиции на АВТОВАЗе
20.07.2006

По информации газеты "Коммерсант", АВТОВАЗ намерен уменьшить закупки у своего нынешнего поставщика электроусилителей руля - ЗАО ?Авиаагрегат? (Махачкала) - по причине низкого качества продукции этого предприятия. Альтернативой дагестанским электроусилителям может стать ?Димитровградский автоагрегатный завод? (ОАО ?ДААЗ?), а также ульяновский оборонный завод ?Утес?.
Издание отмечает, что при участии тольяттинской группы компаний ?Слафт? производство усилителей рулевого управления освоено и на ульяновском заводе ?Утес?. По словам генерального директора ?Слафт? Виктора Жидова, эта продукция будет предложена АВТОВАЗу уже в ближайшее время: ?Слафт? и ?Утес? ?хотели бы взять на себя 100% поставок электроусилителей руля на АвтоВАЗ?.
Альтернативу ?Авиаагрегату? автозавод начал искать еще весной этого года. В частности, были проведены приемочные испытания электроусилителей калужского ОАО ?Автоэлектроника?, однако заключение приемочной комиссии оказалось неудовлетворительным для калужского производителя (причины отказа не разглашаются). Текущие потребности Волжского автозавода в этом агрегате составляют 6-8 тыс. деталей в месяц. Однако если учитывать емежесячное увеличение выпуска LADA Kalina, а также предстоящий в конце года выход на рынок модели LADA Priora, можно с уверенностью говорить о том, что потребность Волжского автозавода в этом узле будет возрастать.
/Российский Детройт/