Закипел.
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
*Demon*
# 08 Сентября 2006 10:56
Привет. Ехал на работу с утра, на светофоре затор, сижу курю в ус не дую, смотрю на датчик температуры, а там стрелка в красной зоне, гляжу на комп - там 106 по цельсию, твою мать карлсон не крутит. Заглушил мотор, открыл капот, так и есть расширительный готов взорваться, кипит антифриз ... из под крышки датчика пробивает. Постоял минут десять пока двигло чуть остынет, карлсон посмотрел, контакты на месе, палёным не пахнет, не работает. Думал машину у метро бросить, но решил попробовать доехать до работы, врубил печку на максимум пооткрывал окна и вперед, в заторы всё равно попадал но температура выше 97 не поднималась, доехал нормально, правда в первую лужу хотелось броситься, запарился нафиг. Вот и думаю мотор карлсона накрылся ? Как быстро проверить ? Дополнение - последний месяц езджу с компом, карлсон работал достаточно часто, включался при 99 градусах (тропик в компе), мог электромотор сгореть ???
isedov
# 08 Сентября 2006 10:59
а машина кака?
ИМХО мотор врядли, скорее всего либо предохранитель, либо татчик, либо просто проводка где-нибудь... а может быть и просто тосол утёк нафик Smile
*Demon*
# 08 Сентября 2006 11:01
2114, кстати насчёт предохранителя не подумал совсем, а ведь есть собой, спасибо Smile
isedov
# 08 Сентября 2006 11:02
*Demon*, да не за что Smile
Slavny
# 08 Сентября 2006 11:03
Проверь для начала, работают ли другие девайсы, включенные через тот-же предохранитель, что и карлсон. Если не работают, то надо смотреть либо предохранитель либо разъемы на черном ящике.
*Demon*
# 08 Сентября 2006 11:05
Кстати ещё одно дополнение. Последние месяца три заметил, что стрелка температуры при включении крлсона была заметно выше чем раньше, ближе к красной зоне. Может действительно датчик температуры накрылся ?
isedov
# 08 Сентября 2006 11:14
*Demon*, у меня такаяже фигня, когда уровень тосола падает... есть у меня одно местечко, откуда он тихонько - тихонько утекает, приходится подлевать, так вот температура включения карлсона растёт с убыванием тосола... может просто у тебя сразу много убыло?
kara 77
# 08 Сентября 2006 11:20
*Demon* писал(а):

Привет. Ехал на работу с утра, на светофоре затор, сижу курю в ус не дую, смотрю на датчик температуры, а там стрелка в красной зоне, гляжу на комп - там 106 по цельсию, твою мать карлсон не крутит. Заглушил мотор, открыл капот, так и есть расширительный готов взорваться, кипит антифриз ... из под крышки датчика пробивает. Постоял минут десять пока двигло чуть остынет, карлсон посмотрел, контакты на месе, палёным не пахнет, не работает. Думал машину у метро бросить, но решил попробовать доехать до работы, врубил печку на максимум пооткрывал окна и вперед, в заторы всё равно попадал но температура выше 97 не поднималась, доехал нормально, правда в первую лужу хотелось броситься, запарился нафиг. Вот и думаю мотор карлсона накрылся ? Как быстро проверить ? Дополнение - последний месяц езджу с компом, карлсон работал достаточно часто, включался при 99 градусах (тропик в компе), мог электромотор сгореть ???



Я тебе еще советую проверить компрессию. При перегреве могут залечь кольца. Если видишь что машина кипит не глуши сразу двиг., а то может вообще заклинить, что не заведешь потом. Остановись, двиг. пускай работает на холостых оборотах, потом включи на всю катушку печку и подожди пока снизится температура.
*Demon*
# 08 Сентября 2006 11:27
Рука автоматически потянулась к ключу Very Happy Ничего не смог с собой поделать.
*Demon*
# 08 Сентября 2006 11:29
isedov писал(а):

*Demon*, у меня такаяже фигня, когда уровень тосола падает... есть у меня одно местечко, откуда он тихонько - тихонько утекает, приходится подлевать, так вот температура включения карлсона растёт с убыванием тосола... может просто у тебя сразу много убыло?


Тосол в норме был, практически не подтекал.
Chud
# 08 Сентября 2006 11:30
*Demon* писал(а):

Рука автоматически потянулась к ключу Very Happy Ничего не смог с собой поделать.


Привыкай,хотя в такой ситуации так и хочется заглушить. Smile
Один мой знакомый(давно это было) перегрелся,глушанул машину,да еще из бутылки двигло водичкой полил. Very Happy
*Demon*
# 08 Сентября 2006 11:34
Smile
твм
# 08 Сентября 2006 12:57
*Demon* писал(а):

гляжу на комп - там 106 по цельсию


какой же это перегрев, на первых евро 2 это была рабочая температура.
если комп показывает температуру то датчик исправен.
надо было не глуша просто включить печку.
обливание холодной водой горячего двигла может обойтись дороже перегрева.
одной из причин кипения могла стать воздушная пробка.
*Demon* писал(а):

включался при 99 градусах


а это не есть хорошо, желательно 101-102
*Demon*
# 08 Сентября 2006 13:01
Вопрос. По рисунку этот датчик отвечает за включение вентилятора?


твм
# 08 Сентября 2006 13:03
*Demon*
если это датчик возле термостата то он.
*Demon*
# 08 Сентября 2006 13:37
Да возле термостата. Мне на работе подсказали, что если контакты датчика замкнуть, то вентилятор должен заработать. Вечером поковыряюсь. Спасибо всем Smile
Петруха
# 08 Сентября 2006 15:54
вчера такаеже *****, на светофоре. отошла клемма с датчика, расширительный бачёк чуть не разорвало Surprised , потом далил тосолу , вроде нормально
твм
# 08 Сентября 2006 17:50
*Demon*
*Demon* писал(а):

Мне на работе подсказали, что если контакты датчика замкнуть, то вентилятор должен заработать


не вдзумай, может накрыться ЭБУ.
то что тебе сказали -только для карбовых!!!
твм
# 08 Сентября 2006 17:51
и вообще там всего 1 контакт
Snark711
# 08 Сентября 2006 19:09
kara 77 писал(а):



Я тебе еще советую проверить компрессию. При перегреве могут залечь кольца. Если видишь что машина кипит не глуши сразу двиг., а то может вообще заклинить, что не заведешь потом. Остановись, двиг. пускай работает на холостых оборотах, потом включи на всю катушку печку и подожди пока снизится температура.



Я всегда охуевал от таких "дельных и умных" советов.
Родной, представь ситуацию: едешь, закипел, НО, бл..ь, ЗАКИПЕЛ ПОТОМУ, ЧТО У ТЕБЯ ШЛАНГОЧКА ИДУЩАЯ ОТ ДВИГА К ПЕЧКЕ ПОРВАЛАСЬ И ТОСОЛ нафиг ВЕСЬ ВЫТЕК!!!
но ты ведь у нас умный, не глушишь двиг, т.к. он "может вообще заклинить, что не заведешь потом" Smile Ты останавливаешься, включаешь на всю катушку печку Smile ....
и ждешь пока снизится температура .... Smile

тока вот ждать ты бушь недолго...
тук, двиг заглог...

И?
ФУЛИ БУШЬ ДЕЛАТЬ, "СОВЕТЧИК"?
Snark711
# 11 Сентября 2006 09:26
up
isedov
# 11 Сентября 2006 09:53
*Demon*, ну так в чём была проблема то?
-=Worm=-
# 11 Сентября 2006 10:25
твм писал(а):

и вообще там всего 1 контакт


Это на указатель один контакт, а на датчик вкл. вентилятора 2! контакта и вкручивается он сверху около термостата.
*Demon* писал(а):

Мне на работе подсказали, что если контакты датчика замкнуть, то вентилятор должен заработать.


Это действительно на карбовых, смотря какой у тебя контроллер на январе 5,1,1 достаточно снять с него разъём и при включении зажигания должен замолотить вентилятор.
isedov писал(а):

*Demon*, ну так в чём была проблема то?


Вариантов тьма, мог перегореть предохранитель на сигнал(гудок) и усё, могло полететь реле около пассажира.
isedov
# 11 Сентября 2006 10:54
-=Worm=-, да нет, я имею ввиду, что если Демон уже решил проблему, то было бы интересно узнать, в чём собственно она заключалась Smile
Гагарин
# 11 Сентября 2006 13:20
Если с него клему скинуть то карлсон будет работать фсегда и печку включать не нужно :cool:
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •