Целый день посвятил приведению машины в порядок.
автомобиль ВАЗ 21103 2003 года пробег около 100 ткм, под капотом все стояло заводское.
1. Постукивали опорные подшипники, решил поставить Асоми, ну раз уж стойки снимать, то, подумалось, может сразу и АММО махнуть... Хоть и жаловаться был грех, но ресурс вроде подходит к исходу.
В магазине поговорил с продавцом, попросил самые мягкие, самые комфортные... Сначала продавец предлагал Плазу стандарт-комфорт однотрубные, сказал что по городскому асфальту и на трассе в них просто влюбишься... Но порешили, все таки на трек-сенсистив - они самые мягкие, хоть и не такие скоростные как стандарт. Каяба, бильштайн, монро - это все хорошо, просто замечательно...и приводимые данные из авторевю, может и совершенно правильные, но как здесь уже говорилось, все эти тесты упускают один параметр - ресурс! Как мне объяснили. Мы же делаем как, утром зимой греем двигатель, греем салон, греем кресла... но никто не греет Аммортизаторы, выехали и погнали... А вот все АММО этого очень не любят. Их тоже нужно разогревать, первые несколько километров, ехать медленно и не нагружать их работой, тогда жизнь аммортизаторов будет долгой и счастливой. Ну и при таком варварском нашем отношении к ним, дольше всех выдерживает Плаза. Поэтому у них пик продаж всех АММО именно весной, отчасти благодаря подснежникам, отчасти благодаря нам - "варварам".
Когда заменили АММО, слесари офигели просто как мои штатные смогли отъездить почти 100 ткм и оставаться еще вполне живыми при том. Ощущения после замены - полный восторг... такой мягкости при проезде всяких кочек и рельсов я не испытывал ни на одной машине, кроме Шевроле-нива... как и тогда, я просто охренел от кайфа.

2. Ну вот, забирая машинку, мне слесаря и говорят, а у тебя нет одиночного стука при трогании или при торможении, при съезде с бардюра, напрмер. Тут я ушки и навострил... как же говорю, есть конечно, только забил я на это дело... Они говорят, мужик, у тебя резиновая втулка на нижнем рычаге подвески расслоилась, там где крепится растяжка. В народе называется - "ромашка", менять нужно... и показали...вот ведь сцука такая...и запрессовывается она хитро. В магазине мне сказали, что отдельно "ромашек" уже нет предложили рычаги купить, с уже запрессованными втулками, какими там полимерными..(забыл название) не резиновыми, которые обладают ресурсом гораздо бОльшим. Пока отказался, потому как сход-развал придется заново делать из-за кастора.

3. Ну и третью свою "проблемку" разобрал...







ВСЕ НАШЕЛ В ЧЕМ ДЕЛО. НАШЕЛ ГДЕ СОБАКА ПОРЫЛАСЬ

Съездил на сервис, давление в рампе меряли, проверяли работу РДТ, работу БН и его обратного клапана ? все тип топ!
Дело было не в бабине....
Дело было в ИММО (активирован)!
После поворота ключа зажигания, ИММО (АПС-4) три раза медленно моргает красным глазом. Вот пока он мигает заводить бесполезно. Я не помню, моргал ли ИММО на предыдущей машинке (мне кажется, что нет), но она заводилась сразу же после включения зажигания, а эта ни в какую.

4. Насчет присутствия некоторой тупизны, диагностировался мертвый ДМРВ напряжение U=1,096. Заменил ДМРВ, теперь U=0,996. Электрик сказал, сначала поезди так, потом если не понравится, поменяем на более новую серийную прошивку.
На старой своей машинке, тоже менял ДМРВ - но он вышел из строя с классическими признаками - машинка заводилась только со второго раза, тупила на холодную не по детски, провалы на холодную, ну и ошибка "ДПКВ", все как водится при забеднении смеси. А этот ДМРВ, наоборот смесь переобогащал, поэтому, кроме завышенного (да я особо и не замечал) расхода никак не проявлялся.

5. Да и еще в дроссельном узле жиклер под шлангом был забит напрочь (на работе ХХ, особенно накак не сказывалось, я и не беспокоился), промывкой карбюратора и сжатым воздухом прочистилось на ура!

6. ДПДЗ - оказался вполне исправным, что удивительно.

Вот такой отчетец. Теперь под капотом не только оригинальные комплектующие... А что вы хотели, все-таки 3 года и 100 тысяч километров.

Интересно, спасибо. У меня такая ж байда с одиночным стуком при торможении-трогании-проезде препятствий, прогрессирует. Грешу на правый опорник, но теперь посмотрю ромашки - хотя пробег всего 17500...

У меня с рождения такое было, сначала только при движении назад с вывернутыми колесами, потом постепенно стало проявляться постоянно. По ходу, можно было опорные подшипники и аммортизаторы не менять пока... пожили бы и еще... хотя конечно срок то пришел, но пожили бы, а вот ромашку - да... Да кто ж знал. За это время машину проверяли раз 10 на разных СТО... и вот наконец-то толковые ребята обнаружили... в чем дело.

Господа, а что за "ромашка"? У меня спереди справа, при движении на малых оборотах (передаче) в горку (как правило), есть некие стуки.. Меняли опоры стоек, шаровые опоры, все так же и осталось...

Да , а что есть ромашка???? Тоже наблюдаются стуки (дребезг) справа.
Хотя на станции говорят , что все супер в подвеске.

Принимайте еще одного в свои ряды "тех, кто со стуком"
У меня вообще это проявилось при пробеге до 1 000 км!
Машина ВАЗ 21124.

Присоединяюсь к вопросу : Что такое "ромашка"...??

Ромашка -сайлентблок рычага передней подвески. На один рычаг применяются 2 штуки, по виду круглая штуковина с небольшими выемками по краям (потому название такое, типа лепестки). Каталожный ? 2108-2904046, Шарнир растяжки задний.

http://catalog.litaavto.ru/?model=12&group=172#pic

Ромашка это тот сайлент болк, который чувак выбивает на нижеследующей фотографии

Я тут уже по поводу стуков из-за убитых сайлентблоков и тему отдельную поднимал http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=115730&highlight= жалко вот желающих ответить было немного .
А так проблема со стуком та же.

Так встретились? В смысле, проблему то в Воронеже решили?

Все! За 1,5 часа и 400 деревянных мне заменили эти "ромашки" (Каталожный ? 2108-2904046, Шарнир растяжки задний). Теперь езжу и наслаждаюсь тишиной - все таки это кайф... никаких стуков в подвеске... Вот оно сермяжное счастье владельца ВАЗ. Плаза сенсистив просто чудо... Не хочу на трассу выезжать... вряд ли на скорости они оставят хорошее впечатление.

Встретиться-то встретились, обменялись мнениями, но проблемы пока не решили - у меня передок стучит, постараюсь на выходных тоже ромашки поменять, да и шаровые заодно, у Романа сзади то-ли аммо стучат, толи ещё что, головы уже поломали, в общем, в процессе всё.

Поздравляю, это хорошее достижение , но на трассе, считаю, надо обязательно попробовать, как дорогу держат, да и нам всем будет полезно. А как машина стыки асфальта проходит, да мелкие кочки?

Кстати, а ромашки - производство чьё? Выбор вообще по ним есть или штатные только, дабы не запутаться. Да, и сами рычаги снимали или прямо на машине меняли?

Как меняли не знаю... Думаю, что рычаги не снимали... главное вытащить сам сайлентблок... а впрессовать можно прямо на растяжке... затягивая гайку по резьбе... но вообще ХЗ... я даже не видел как они делали.
В магазинах видел всего 3 типа этих ромашек.... Россыпью от 20 до 30 рублей штука неизвестного производителя... В упаковке 130-150 рубля комплект (4 штуки) - Балаково. И полиуретановые комплект 300-400 рублей... Я купил балаковские, чего выделываться машина-то уже 100 тыков прошла...

... после замены, сход развал нужно делать?

Понял, пасиб, балаковские и надо брать, если не поддельные, поищу вот у себя такие.

Кстати, Автол, а в какой упаковке они были? А то зашел на сайт балаковорезинотехника в раздел подделок, а там столько образцов подделок приведено, просто так фиг различишь, как бы не нарваться на левые какие, вот для справки: http://www.brt.san.ru/modules.php?op=modload&name=Sections&file=index&req=viewarticle&artid=56&page=9 Озадачился, блин