Приветствую!
Ситуация такая: вчера по пути на базу отдыха отказал генератор. Причем отказал следующим образом: сначала все было ОК, потом напряжение стало порядка 12.8 вольт, а дальше, по мере движения, начала все ярче и ярче гореть лампа незаряда аккумулятора, а напруга падала все ниже и ниже. ИЗ чего предполагаю: напряжение на клемме контрольной лампыгенератора есть, но на основной клемме, на которой висит аккумулятор - все глухо! то есть, по мере разряда аккума разница между клеммой контрольной лампы и самим аккумом становилась все больше и больше... - лампа светила ярче. Получается, гена рабочий, но наполовину.... Что посоветуете? До города - 100 км, слишком не хочется вызывать эвакуатор... Все что было под рукой - новый регулятиор напряжения. Поменял - ессно не помогло.
Питерцам: я в Коробицыно (Красное Озеро), если вдруг кто из знакомых сегодня-завтра сюда собирается и сможет привезти генератор 37.3701 - в долгу не останусь!!!
Жду ваших советов!!!

Тут скорее всего либо регулятор напряжения, либо диодный мост. А раз смена регулятора не помогла, то наверное диодный мост.

Это как так на половину?
Попробуй при работающем двигле сдёрнуть клейму с аккумулятора, если не заглохнешь то дотянуть до города можно, только старайся не глушить и гену не перенапрягать, ну а если заглохнешь дело дрянь. На хорошем аккумуляторе можно проехать примерно 30-50км.. Попробуй найти (арендовать) у кого-нибудь аккумулятор и тяни на них до СТО или магазина.
Удачи!
:cool:

При включенном зажигании лампочкой проверь питание на проводе реле-
регулятора и на "+"-ой клемме гены. Если питание есть-значит дело в
РР или в самом генераторе.

Возможно в генератор попала вода или снег, тогда в обмотке и в
выпрямителе будет утечка тока. При этом "плавает" свет (заметнее на
малых оборотах и ХХ) и может подвывать гена (при включении нагрузки).
Есть у тебя такие симптомы?

Мужики, тысяча причин могут быть: обмотки статора или якоря коротят или в разрыве, РР, диоды в диодных мостах в пробое или разрыве, кондёр прошит нафиг... Снимай генку и тестором звони, а лучше меняй. Ну, или галстук, хотя на холоде не комфортно будет в машине 100 км ехать

+1
Опередил, то же самое хотел сказать
Ещё если "шевелением" контактов не лечится, то, наверное, только вскрытие

У меня при похожей ситуации, помогло... Ударное воздействие ручкой отвертки по регулятору. ) Х.з. чего там закисло, или неконтачило. Но факт. )

Генератор снять. Снятьзаднюю крышку, полной разборки делать не надо, достаточно снять только заднюю крышку. Снять диодный мост и с помощью лампы и акб проверить диоды . Возможно после разборки неисправность будет видна , далее возможны варианты.

Проверяй диодный мост.

Mike93 - а нафиг снимать генератор? на 2115 крышку можно и так снять (слава богу, а то гемору, если не на яме а в пути где-нить!!). или на 2109 не снимешь крышку прям на машине?

Генератор одинаковый, можно прям на машине делать

Так, вот и я Спасибо всем, кто отметился тут! Вобщем, пришлось ехать на эвакуаторе (особо парится на месте не стал, чтобы не портить отдых себе). Дома перебрал гену, все почистил, поставил новый диодный мост (кстати, прозвонил старый - с ним вроде все ОК было), зачистил все контакты, до кучи махнул еще регулятор на новый из запасников. Теперь напряжение - зверь! на ХХ - 13.7-14.0, при движении - столько же, ну и проседает от потребителей несильно (кроме,правда, обогрева зад.стекла). Единственное что непонятно - на ХХ иногда маловата все равно напруга, 11.8 - 12.4, газнешь - понимается до 13 с лишним, потом опять опускается вместе с оборотами. Но стоит тронуться с места - опять 13 с лишним.