В выходные снимал форсунки и обнаружил, что торец первой сильно закопчён, остальные три латунного цвета... Из-за чего такое может быть?

Осенью были конкретные пропуски в первом цилиндре, но по гарантии заменили катушку и проблема пропала... Но весной стали появляться единичные пропуски в этом же цилиндре (1 на тыщу).

Махнул местами первую и вторую - единичные пропуски перешли на второй цилиндр...

Могли ли пропуски в цилиндре засрать форсунку?
Мыть или менять?

IMHO могли.

Я бы для начало помыл или поменял катушку и поездил бы по трасе что бы нагар сжеч.

С осени езжу с новыми катушкой, ВВ проводами и свечами...
Сейчас форсунку переставил на второй цилиндр и пропуски перешли на него (полчаса на холостых молотила, на букиноте вёлся лог, зарегистрировано около 3 пропусков, как только прогрелся до 70-80`С, то пропуски исчезли).

Грешу что форсунка льёт, и на холодную бензин плохо испаряется, вот поэтому пропуски и появляются...

Что то я не понял. Или индивидуальные катушки зажигания или МЗ + ВВ провода?

у меня стопервая (1.6л, 8кл), катушка выглядит как модуль зажигания, только без электроники 8)

Что за катушка я чегото не вьеду

ну нету на моторах 1.6л, которые с 8ю клапанами, модуля зажигания.

Учите матчасть