День добрый! Тут недавно был на сервисе по поводу подвески, ну и по пути мастер говорит, что подклинивает правый суппорт. Спрашиваю, что делать - отвечает либо разрабатывать, либо менять парой с левым. Машина тормозит нормально, едиственное когда в гараже тихо и двигаешь машину руками, то слышно как колодки тихо-тихо трутся об диск. Что мне делать с ним, и как это "разрабатывать"?

Лучше поменять, и тогда узнаешь что такое хорошо тормозит.
я недавно тоже думал что машина хорошо тормозит, пока не поменял.

Бесполезняк крнкретный. через 1000 км опять клинить начнет.
Это ваше бред, суппорта не колодки можно и по одному менять.

.G.T.I.+1

Менять там легко, суппорт стоит 900 рублей, его в сборе менять смысла нет, сменить только тормозной цилиндр, и направляюшие. Цилиндр стоит,350 рупий и по 40 рупий 2 направляющие. Тока в направляюшие надо забебенить литола когда менять будешь.

З.Ы. "Разрабатывать" это когда ты поршень тормозной, монтировкой туда сюда, те вдавливаешь, он начинает нормально двигаться, потом опять клинанет.

Блин, чё-то я не могу найти отдельно поршень, ни номер не могу найти каталожный, ни поиском. Если не сложно - ткните пальцем.

С поиском ни чем не могу помочь. Я просто пришел в магаз и сказал дайте мне поршень...

http://acat.autodealer.ru/
Дальше сам.

деВЯтина, там и искал, как раз на поршень номера нету...

Gre4in, ну ладно, найду я поршень, а нужны какие-нибудь там резинки, манжеты (кроме направляющих и их пыльников)?

И кстати весь день сегодня думаю, а физика процесса в чём 8-) , поможет ли замена поршня?

так лучше вообще цилиндр заменить тормозной, смысл с поршнем возиться? тем более есть вероятность что износился сам цилиндр. стоит 250 рублей в сборе.

Нуу.. это он и имел ввиду
Просто он под поршнем имел ввиду ТЦ. НЕ может же поршень стоить 350, а цилиндр 250.
ЗЫ не вздумайте менять "Заодно" резиновые штифты - хрен наденешь резинки.

А-А-А IVAN_MIT обманываю я тебя!!!!!

AntonNS учюял разницу! А Serduk все правилино понял!

Все что раньше я писал, это все про цилиндр!! (Посты уже поправил ) каюсь!



Пыльники уже на направляющих, просто снял суппорт, открутил цилиндр снял направляющие, все почистил, направл. литолом смаж побольше, потомставим напр на скобу, и .... е...ся и надеваем пыльник напр. если наденешь то я за тебя реально рад буду! дальше все сам соберешь!!!


Цилиндра! Если поршень в целиндре нормально ходит то не меняй, смотри на состояние чехлов на направляющих!

Там вроде графитовая смазка идет...

Можно и литолом, я литолом мазал.

Значит моя история.
Клинил правый цилиндр. Разрабатывал, не помогло. Разобрал все нафиг, померил диск тормозной, оказалось левый 7,5 мм, правый 9,5. Оба под замену. Поставил новые диски, новые колодки. Цилиндр обратно зашел и все нормально пока. Проверяю щас регулярно, не клинит. Было оттого что вышел вероятно на всю длину.
Далее про направляющие. Взял новые четыре штуки. г@$но полное. Гайки, под ключ на 17 которые, на 1,5 мм больше чем старые. Скоба соответственно х*р вставала, сточил нафиг. Пыльники ебался одевал, порвал один. Посмотрел на старые тогда. Оказывается на новых направляющих они просто были одеты наоборот, поменял местами, оделось все на ура. Смазка закладывается графитовая.

О! Всем спасибо, буду разбираться.