я бы добавил что еще никаких штампованных дисков и колпаков ибо литье или ковка дадут охладиться тормозам лучше, то есть чем больше площадь отверстий тем лучше. У самого тормоза сток 13, колодки ате до этого родные были, на штамповке после тапка в пол со 120-140 машина ну очень странно себя вела чувствовалось что плывет и стремно, на ковке нет такого обмана, а с ате скрипят меньше. Потихоньку учусть тормозить прерывисто потому что не всегда легко на грани юза идти (убил бы грузовики с гравием, песком и тех кто додумался газоны делать на разделительной), кстати при этом тачка раскачивается и передние в некоторые моменты сильнее прижимает, да в машине все пристегиваю ибо лбом в лобовуху как нефиг делать даже соблюдая дистанцию.

Это само собой! Штамповку и отбалансировать до конца нельзя, и охлаждение значительно хуже!

Вот думаю когда подойдут к кончине штатные диски стоит заморачиваться с вентилирумыми на 13"? Разница существенная будет по сравнению с не вентилируемыми?

Рена
На 14 прыгай сразу.
Разница будет, т.к. площась у вентилируемых в 2 раза больше, скрость воздуха внутри выше чем снаружи, т.е. охладжаются они как миними в 2 раза силнее. Да и весят они больше, зачит при резщком торможении меньше разогреются.

До 14" колёс нет, а вот до тормозов 2112 имеют право.