Кто подсказать может, для чего в коробку с топливным фильтром вкладывают медные колечки?
Менял на неделе в сервисе мне их поставили, так потом лишился литра 4 бенза из-за них, снял когда, то перестал бенз литься Вот и думаю, а для чего колечки то?

Что , никто не знает значит про эти колечки?

Для того же, что и колечки на свечках для более плотного прижатия сопрягаемых деталей. А то что бенз лился, видимо некачественно поставили, такого быть не должно.

Не знаю как без них (себе всегда ставил) ,но нужно после установки фильтра запустить движок и смотреть,чтоб не лилися бензини подтягивать по необходимости..

Дабы не плодить темы спрошу тут. Подарили фильтр топливный FRAM G5915. Сказали- "чиста англиский" ... Что скажете вы?

"Дарённому коню в зубы не смотрят" ... Сам использую Самарский

т.к. я не разбираюсь много в чём а в топливных фильтрах вообще потому и спрашиваю,как бы конь троянским не оказался. Гоша-с твоих слов понимаю-ставить и не париться? Фильтр то английский?

Ставлю тока фрам, так сложилось почему то с самого начала, купил его первым на замену штатного, три раза уже менял, никаких проблем. Вот тока медных колечек там нет у меня, резиновые там колечки.

млин..подарили...колечек нет вообще.Старые с того фильтра что стоят (каж-ца Ман) полойдут?

По тестам ЗР занимает, помоему, среднее место
Сугубо моё "Я бы поставил"... Зачем деньги тратить....Троянским он точно не будет.

Колечки...
Колечки присутствовали в коробочке от Чемпиона и с пиленгой. Вчера залез под машину сам (очень не удобно было лезть, машинка низкая башкой весь багажник помял ), снял все колечки - на входе и выходе - затянул и бенз НЕ БЕЖИТ. Вот я и спрашивал. а на....х они тоды нужны?
Если кто с ними ставит, то как? У меня резиновое кольцо упирается в это колечко и исчезает уплотнение и бенз начинает бежать.
Первый раз топл. фильтр меняли еще на 30 тык на ТО, так вспомнил что сервисмены сразу их выкинули из нового фильтра сказав что они здесь лишние.

Ну и зачем эти колечки? Может для того их вкладывают чтоб бенза больше потребляли, и олигархи нефтяные проплачивают производителям фильтров?

если медные колечки, то их ставить не надо с ними не герметично. На трубках стоят маленькие резиновые, при замене покупать новые. Резиновых внолне достаточно

А мож это буржуины таким образом возвращают нам украденную у нас медь?
Никогда не ставил никаких медных колечек, ибо когда менял впервые фильтр, там их не было. Стало быть и не надо, ставил только резиновые. Если в комплекте с фильтром нет, запросто подходят м/с колечки от Москвича-412, рупь за килограмм в магазине.

Вот мне медные и поставили убрал, все ОК. Спрашивается - для чего их вкладывают в коробку с фильторм?
Вопрос:

ДЛЯ ЧЕГО ВКЛАДЫВАЮТ КОЛЕЧКИ МЕДНЫЕ В КОРОБКУ?

Извините за крик, но никто так и не дал ответа , прямого ответа, на прямой вопрос...

Да кто ж их, буржуинов знает-то? Фильтр - вещь универсальная, скорее всего на какой-нибудь иномарке, под которую он в общем-то затачивался (ведь не под Рашен Жигули в самом деле, нафига им это ), применяется такое уплотнение. Вот и вся разгадка, а ты сразу кричать. Ну пойди в скупку сдай эти колечки, отобьешь бабло за фильтр :-D

Да отбивать на... не надо, просто оказывается не все сервисмены знают что эти колечки не нужны, видят лежат значит их надо впихнуть... А у хозяина потом угар по бензу Сейчас съездил на заправку полный бак залил - потеря 6 литров! 120 рублей....
50р замена - 120р непредвиденные обстоят. Лучше бы сразу сам поменял... дешевле бы вышло.

Вот твой пример другим в науку. Зачем такие элементарные вещи доверять неизвестно кому, да еще и геморрой на задницу иметь за свои же бабки.
Звиняйте за ОФФ, но уж не утерпеть: по поводу "лишних" колечек, шайбочек, болтиков и т.д. Надо видеть, когда молодому неопытному мотористу или слесарю невзначай подкидывают пару лишних болтов... Последствия непредсказуемы, т.к. "наш человек", если есть болтик/гаечка, обязательно найдет ту дырочку, куда его/ее надо ввернуть. Ну или хотя бы вколотить молоточком, аккуратненько так, с любовью