Mad495

всё как и раньше, тока :
- новый выход термоса к выходу печки (изначально он заходит в саксофон);
- патрубок расширительного бачка в саксофон (в освободившийся от печки).

т.е. тупо меняем местами и всё. 8-)

при переходе с пятидырочного на 6, ещё затыкаем (или исключаем) тройник, который шёл на расширительный бачёк.

ясно, но я так и не понял как правильней расширительный бачек в термос, а обратку от печки в саксафон или наоборот, или печка обратка в термос, а бачек напрямую в саксафон. хочу зимой ДушанбЭ

~ALX~ слушай...
Я ни кого не хочу оскорблять, но то, что тут развели на 7 страницах, полная туфта, заключающаяся в спорах о терминологии и о собственном "я". Понимаю, что закидать речевками "думаю" и знаю в форуме можно кого угодно, но все-таки может прислушиваться к другим?
В частности на тему этой гребаной дырки (которая крови попила еще тазовским конструкторам) вам уже moonchild пишет(дроссельная!!! ).
Очень подивил треп по модернизированному термосу, учитывая слабое понимание того, что стоит у себя под капотом... Странно это.
А в результате мы имеем только вот такие непонятки:
Все грамотные ссылки уже были...
А в форуме хочется читать теорию, ЗАКРЕПЛЕННУЮ практикой....
Без обид.

Mad495
http://www.ladateam.ru/imgzzz/termostat_21082/termostat_21082_shema.jpg

странное дело..
зачем бы всё это..
никак не осилю..
не мешали бы вы машине работать с такими тюненхами

Вадя?, неужели на 2111 2000 была хорошая печуга? Неужели печка 21113 устраивает после крузера?....
Меня после 21063 не устраивала.
А осиливать тут ничего не надо.

ihtiandr
почему была? она и щас есть..8 клопа теплее даже.
но там термос больше среднюю держит..где то по трассе 91-93, 16 клопик четко 88-89.
устраивает полностью..
:cool: решеточки только переделал на щитках..и ласты нафиг.( в 8клопе оставлены), там усилки живут
ну и двери зашумлены.
теплынь.
причем 8 клопа отлично себя проявила в памятные московские морозы. :cool:
а все эти морочки с термосом.. имхо- глупость и дилетанство.

Повезло. Но тем не менее я свой термос менял (5-ти - на 6-ти), из-за того что он был приоткрыт на холодную. И зимой конечно помогло, прогрев быстрее. Температура вместо 79 на горячую стала 85. Смысл был.
Опять же понятие дилетанство очень странное.
Дилетанство - это термостат Калины, в котором штатно есть винтик регулировки открытия большого круга.

хы...а просто на иправный поменть не судьба?
79 на горячую это просто хреновый термос..
всё равно не понять мне глубинный смысл сей затеи..
неисправную машину чинить надо, а не тюнить..

Правильно. Я сначала так и поступил. Купил термоэлемент, а он оказался Н/О - к С/О не подходит, причем в сборе термос с/о стоил в 2 раза больше н/о. Слишком много на эту тему написано. Другое дело, что в данной теме кроме ссылок информации ноль.

Вадя?

+1 но можно кое что выжать (типа улучшить)....

Вадь, ну а 16-ти клапанникам что делать? голова тяжёлая, греется долго. После самар в матрёхах печка отстой. (ИМХО).
ihtiandr

может быть ты и прав, особливо в части знания предмета. :wink:

+1, и именно поэтому. Собезьянничал, а почему да как пофиг. так дело не пойдёт на форуме.

Опять беспочвенный наезд - что стоит, известно сначала разговора. А вот как стоит.... в общем, не принимается и воспринимается как наезд :-D .
В качестве сухого остатка - типа обиделся на "дроссельный".
ОК, объясняю. В доке эта шняга называется байпассный канал. говорили об охлаждающей системе. В ней то же присутствует дроссельный узел. Именно для того, что бы не возникало вопросов, я намеренно избегал этого термина из теории гидравлики и пневматики а так же электроники. А если говорить об 6-ти дырочном термосе, то НЕТ ТАМ ШАЙБЫ! ОТЛИВ ЕСТЬ. Отлив это перегородка а не шайба! баста! 8)

ps для мутанта
не уважаю

ну а я не на 16 клопе разве езжу?

Вадя?, ihtiandr


ИМХО:
глупость и дилетантство - колхозить самодельные примочки (типа самодельных патрубков к термосу и самодельных регулировочных винтиков). В гражданском авто можно и нужно использовать только заводские (промышленные) элементы. А вот продумать их использование так, чтоб позитивный эффект был максимальным и к тому же без отрицательных последствий - это заслуга, требующая уважения.

Вадя?

я то же долго ездил, реальная отдача при -25 начинается минут через 30. Комфортно становилось через час. Это неприятно.
После переделки, со слов moonchild - через 20 минут НА ХХ включается карлсон. На стоке это нереально.
позитивный результат тюнинга :-D налицо.

Переделка заключается в том, что охлаждающая система получилась с автоматическим распределением производительности.
Термостат теперь обладает автоматически изменяемой точкой открытия, в зависимости от производительности печки (т.е. от забортной температуры).
Чем холоднее за бортом и чем сильнее печка работает, тем позже открывается термостат (разрешая работу радиатора). Когда печка не используется (заслонка закрыта - САУО в синем кружке), он открывается как в стоке.
круто! :cool: