???? это как? откуда такие выводы????

похоже проблема оказалась еще глубже..... требуется полная разборка авто...

APXU мы тебя теряем! Не молчи! Вишь скока народу волнуется?

APXU
была такая же хрень почти.. всё пересмотрел.. оказалось всё ооооочень просто..
касячила масса.. с минусовой клеммы на кузов..
советую проверить

#МиХа#
Я ему тоже самое говорил, сам потратил несколько часов чтоб найти, но у меня "+" плохой был. Вот жду результата ....

похоже развалилась втулка стартера и якорь коротит на землю

ээээээээх народ - ж#@а кароче ! :(

купил новый стартер 2600... поставил, включил массу - ниче нигде не греется - обрадовался жутко !!!
воткнул ключ зажигания - повернул - приборы зажглись - я еще больше обрадовался !!!

стал доворачивать ключ и тут чтото гдето щелкнуло - все погасло - стрелка вольтметра в ноль - все цепи обесточены... я ключ обратно бегом к массе - быстро скинул - малоли где что оплавится или аккум еще не дай Бог убью...

подождал немного - одеваю клему - ВСЕ МОЛЧИТ - нпряжения нет...
подергал толстые провода - все везде холодное как мне показалось... опять одел клему - напряжение появилось...

пошел вставил ключ зажигания = повторил тоже самое - ОПЯТЬ ВСЕ ВЫРУБИЛОСЬ !!!

скинл массу и больше ничего не делал...
щаз прибежал на работу...

все - вроде все рассказал...

НАРОД ! что делать дальше ?

генератор новый купил, аккум тоже, стартер тоже !!!

я так понимаю к.з. случается тогда когда ключ в замке зажигания поворачиваешь на завод двигтеля...

где искать и что делать ? подскажите - любые версии !!!

клемы все на аккуме и массе зачистил...

реле стартера я так понимаю рядом с воздушным фильтром ? правильно ? может его заменить надо ?
а реле зажигания под приборкой ?

жду советов !

всем спасибо !!!

ЗЫ НАДО ЭТУ ЗАРАЗУ ПОБЕДИТЬ !!!

Блин, АКБ заряди!!!! Или АКБ разряжена, или клеммы АКБ поокислялись, зачисть мелкой наждачкой! И еще посмотри массу двигателя. На новых машинах толстый минусовой провод идет прямо от АКБ к движку, а на старых сначала с АКБ на кузов, а с кузова другой провод на двигатель. И вот этот второй провод бывает отгнивает, т.к. расположен достаточно низко. Можешь для контроля и проверки кинуть толстый!!! минус прямо с АКБ на двигатель.

u313
АКБ заряжена полностью, провод массы действительно внизу - проверил - целый, а от минуса на двигатель я уже давно доп провод пустил...
клемы зачищены...

ситуация не изменилась :ooo: :-(

APXU будь добр.... от гены к ЧЯ идет "+" провод, проверь надежность контакта на гене и в фишке в ЧЯ.... 8-)

Budy
во ! - от гены к ящику не проверял !... седня проверю ! - пасиб
на гене точно контакт хороший - все зачищал и затягивал... мож в фишке правда к.з.... а мож сам провод гдето коротит...

Тогда давай с кем-нибудь вдвоем: один пытается стартовать, а другой с вольтметром "ловит" 12в на стартере: на верхней клемме втягивающего и на нижней. При попытке пуска на толстом болту втягивающего должно оставаться если не 12, то не меньше 10-11в. Если их там нет, ищите где они пропадают - там цепь короткая. Коротить у тебя похоже ничего не коротит, т.к. если попытаться коротнуть заряженный свинцовый акк, который на старте должен выдавать 250А, то провода горят мгновенно и фейверк такой, что его ни с чем не перепутаешь. У тебя всеж где-то контакт именно пропадает, очень на то похоже. А греться (кстати) клемма может только в одном случае: если на ней плохой контакт. Если контакт на клемме хороший, а (допустим отвлеченно) по проводу идет большой ток, то греться будет именно провод, т.к. даже стартерный провод тоньше клеммы и соответственно должен греться сильнее нее.

100% гдето контакт теряется. если клемы почистил...., может в замке зажигания. Такое тоже бывает.
отключи стартер и генератор, включи зажигание и включи все освещение и посмотри как просядет напруга, в пределах 1В - норма иначе или в контактах или АКБ дохлый

ок - буду искать где терятся контакт...

на всяк случ а обеде даже реле зажиганя за 35рэ купил - фиг знает - замею тож...

буду смотреть провода зажигания...

эээх тока бы все обошлось

итак народ я все починил ! ура !

кароче стал я все разбирать до проводочка... все от аккума до гены и до стартера - все лишние провода убрал в сторону (типа магнитолы и доп приборов) - проверил до ЧЯ - все везде зачистил и заново заизолировал, в реле зажигания и стартера заменил все клемы и зачистил провода, снял ЧЯ разобрал - внутри все дорожки целы ни ржавчины ни обрыва... зато нашел вот что со стороны куда должны всавляться клемники - на внтренней части большие очаги ржавчины между контактами - все зачистил (скорее всего по ним был пробой между контактами)... под панелью все провода проверил - разобрал замок... все контакты поджал, зачити на всех проводах и клемах окисления...

стал все собирать и о чудо !!! ОНА ОЖИЛА !!! после замены старого генератора и стартера - дело оказалось в отржавевших контактах в ЧЯ !!!

в общем победа ! все работает слава Богу :)

ВСЕМ УЧАСТНИКАМ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ И ПОМОЩЬ !!!
я снова в строю автомобилистов :cool:

ЗЫ - заоодно профилактику всей электрики сделал - все заизолированно новенькое и блестит

У меня при точно таких же симптомах сгорел генератор. Когда похоже на замыкание, это недостаточно тока в акум. потому как генератор дает низкую зарядку, попробуй завести, и через минут 5-10 потрогай генератор, если он горячий, то это он!

ltd500
он уже сгорел в самом начале этой эпопеи (потом сдох аккум а потом вылетел стартер) и было все заменено на новое... теперь все починил и все работает ура :cool:

У меня вот старую девятку племяннику покататся дал... так сечас стартер мудит как будто акум сдох - крутит еле еле а тот же акуп когда его ставишь на ГАЗ-53 крутит зашибись! В чем дело? Мож щетки на стартере сгорели? или еще что?

Пятаки втягивающего, щетки(?), провод от АКБ до стартера и масса от АКБ до двигателя.