Если машина не шилась, то у тебя на моторном щите должен быть RCO, короче резистор-крутилка. Он, кстати, не очень надежный и мог просто нае...ся. Газаанализатор в выхлопушку и крутить резюк до получения кажется примерно 1,3%

А как некорректно? На нем должно циклически изменяться напряжение от почти 0в до почти 1в. И это отслеживается ЭБУ, отсутствие активности регистрируется либо как низкий уровень кислорода, либо как высокий. И... лампочка зажигается. Со временем ДК начинает терять амплитуду и как только выходит за рамки, опять же загорается лампа СЕ.

у мя машина шилась:)

Тогда возможны варианты:
1. Как было, так и осталось
2. СО регулируется с диагностики, тогда только на сервисе, имеющем ДСТ-2 или аналогичную приблуду.

u313
интересует как СО могло сбиться?
а может конечно

Форсунки от времени могут изменить свое сечение, тарировки ДМРВ уйти, тот же резистор СО окислился... Да мало ли чего еще. В любом случае если начался жор, первым делом проверять СО.