Сажусь значит сегодня в машину,завожу,сразу обращаю внимание на то что обороты ниже чем обычно,хотя подсос на всю.Сижу жду когда прогреется,смотрю уже стрелка поползля,обороты всё не поднимаются,и вообще как то не стабильно работает двигатель.Убавляю подсос - вообще норовит заглохнуть,оживает только при перегазовке.Думаю ну всё,наездился гонщик,вчера в Туапсе ездил,жёг как говорится не по детски,ниже 5000 практически не ехал.Думаю мож клапан спалил,или кольца заложил таки,короч сразу мрачные мысли в голову полезли.Ладно думаю,мож просто с системой ХХ косяк,открываю капот,смотрю провод к электроклапану на месте,снимаю его двиг даж на подсосе глохнуть начинает,клапан пашет,одеваю назад клемму и тут обращаю внимание что фильтр "шевелится" :-D Качаю его - фильтр(у меня нулевик) вместе с крышкой карба ходуном ходит Думаю ёпрст как вообще агрегат пашет,с таким то карбом...Фильтр снял, один болт вообще потерялся(который спереди), два из них вообще уже ни на виток ни закручены были,остальные тож готовы были окончательно раскрутится.Все болты закрутил,потерянный заменил,машину завёл,всё путём,работает как обычно.
Вот такая трабла приключилась,никогда не думал что такое может быть.

Сам или еще кто-то лазил, а винты не закрутил. Просто так крышки не отвиньчиваются.

Остается только фантазировать:
Значит нагрев коллекторов и карба был "взрослый". Соответственно вибрация и тепловое расширение сделали свое дело...

Разбирал карб около 1000км назад,но всё закрутил,точно знаю,я ещё винты менял,у меня половина из них были под крестовую отвёртку,а я их поменял на те которые под прямую.

Так не сам карб открутился,крышка его.Хотя мож карб сильно нагрелся,вот и прослабились винты,а там уже от вибрации окончательно раскрутились.

х123ас
а контргайки на винтах были?

эээ...гровера? да.А на тот который сегодня поставил честно сказать не поставил,под рукой не оказалось.

А зря!Гровера в 90% не дают винтикам-болтикам-гаечкам раскрутиться.

ага Тада ХЗ, знаю ЭМК часто разбалтывается, ну там понятно, резинка оседает. Но чтоб винты с гроверами... А закручиваются хорошо, от души? А то мож резьба скручена, силумин всеж. У себя шпильки под крышку возд.фильтра частенько срывал.

Ещё как отвинчиваются, особенно у гонщиков. Была у гонщика машинка, любил товарищь на 3-ей 140 погонять, после третьей саморазборки карба(плевать он хотел на гровера, всё равно раскручивался) посадил винты на краску. Знакомый с Москвы приехал, Говорит чего-то подергивается.Ну посмотрели, в карбе (Озон) откручено всё что могло открутится, шпилька в диффузоре, откручены 4 гайки крепления карба оборота на 1,5-2 вообще непонятно как он приехал.

Цинк.
Точно вместе с резьбой вытаскиваются.

Нормально закручиваются,плотно.

:cool: :cool:

Если саморазбор повторится так и сделаю,или на анаэробный фиксатор посажу.

Краску при случае чего можно растворителем размягчить, а анаэробик чем?

Просверлить и зашплинтовать! :cool:

ГАИдар
Слишком маленькие и утоплены.
Кстати теперь вспоминаю, на новых карбах винты замазаны лаком...

Барыги метят, типа пломба.

сегодня опять косяк случился.Прям на ходу,уже во двор где работаю заехал,когда машина начала глохнуть и в итоге заглохла.Кое как завёлся с подсосом вытянутым на 1/4,запарковался,открываю капот - провод с ЭМК слетел,а сам ЭМК от руки крутится 8-) Реально надо карб снимать и на краску его весь собирать.

х123ас
Выверни ЭМК Сними с него все шаибы уплотнительные(одну резинку и шайбу чашечкой) и попробуй закрутить. Если затянуть не получится, то смотри резьбу в крышке под ЭМК, если ей конец то скорее всего придется искать новую крышку. Но есть ещё вариант, померь диаметр резьбы на клапане, там должна быть 8ка, но обычно там обнаруживается 7,6-7,7. Найти клапан с резьбой 8,0-8,1, иногда попадаются, и завернуть БЕЗ ШАЙБ, подтянув слегка ключом.

Да нет, с резьбой нормально всё, я закрутил ЭМК, просто он так раскручен был что я его рукой закручивал сначала, и только в конце уже ключем подтянул.

х123ас
Ура! Легко отделался.

Да в общем,страшного то ничего не случилось.Лиш бы двиг по винтикам разбиратся не начал :-D