Время покажет, возможно так и будет в начале, потом и с толкача перестанет запускатся

Как вы вообще ездите с этим датчиком? Эта регулировка температуры просто ужас. Ставишь к примеру на 26гр, печка дует горячим, затем темп в салоне становится становится 26 и печка начинает гнать холодный воздух. Затем опять горячий и т.д.
Я датчик отключил, имхо, так гораздо удобнее, ставишь 26гр и будет всегда дуть горячий воздух, хочешь холодный, переводишь на меньше и все. Если бы этот "климат-контроль" работал более мягко, то конечно супер. А получилось как всегда, идея хорошая, а исполнение хромает.

coff
Судя по всему у Вас САУО еще с "А" режимом. У меня вообще не стандартный и работает вполне удовлетворительно, вернее я вообще про него не вспоминаю .

выламывать вентилятор низя. я выламал и САУО работать через жопу стала: или холод или тепло. Пришлось из-за вентилятора новый датчик покупать.

ой...там такая АСУ, я тебе умоляю...второкурсник асу-шник лучше придумает..
2 зимы езжу с отломанным пропеллером, всё гуд..
кстати, моему ничего не помогало, ни смазка, ни разборка..мало того, купленный новый зажужжал хуже старого..после этого оставалось только хирургическое вмешательство...операция прошла успешно

Если хорошо вспомнить.....на моторчик подается напряжение около 1,5 В или 2,5 В. Я проделал следующий эксперимент- врезал последовательно небольшой диодик типа КД209, на нем упало около 0,6 В.....и вот оно счастье: моторчик крутится и не шумит.. правда оборотики чуть пониже, но его вообще не слышно. Советую

Вот этот датчик температуры с вентилятором если кому интересно!



Я когда разбирал, увидел что он одет в резиновую фигню, попытался её снять, ну не применяя силу не получилось и забил. А по другому никак нельзя смазать? Эта резинка то хоть легко снимается? Боялся провода повредить, слишком они хлипкие!

а у меня мотор шурупами привинчен...

:ooo: Вот из-за чего кажется у меня ж#@а....Задолбался уже крутить ручку.... Либо жарит в крайне правом положении-красный кружок, либо холод в крайне левом положении-синий кружок. Выставления на любой промежуточной температуре вообще ничего не дает....Сауо с буквой А. Надо разобрать завтра посмотреть....

Таки вещи надо смазывать ЧАСОВЫМ маслом ! Оно не густеет и не высыхает со временем.

вообщем снимаешь весь датчик и несёшь домой хоть до лета!
ручка темп работает как кран печки без этого датчика и зимой ездить мона!
к тому времени накопишь на новый или придумаешь как смазать!

если куллер крепится на резинке-старый вариант.
если на саморезах-новый образец.

при покупке нового проверь хоть на отрыв проводки и контакты! у меня через 3 месяца один отошёл и начал морозить на полную

Я бы сделан наоборот, на лето его можно и снять ибо врят ли у кого то печка летом в положении отличном от МИН а вот зимой с ним удобно :cool:

Ух как темка разрослась то видать мы с соседом не одиноки.. хых..
И так приветствую еще раз всех, вчера разобрал, смазал, рычит, но не так сильно смазал силиконом для орг техники, соседу переборка не помогла рычит так жо короче зиму отъездим к лету будем резать или замена или глубокий тюнинх :neutral:

Corvus
Машина вроде свежая, по гарантии нельзя его моменять?
Может это попробомать

GVG
Гарантия, в машине уже много чего сделано своими руками, а ехать бодаться: 1) нет времени 2) желания 3) боюсь что качество работ будет совок и после моих воплей и наездов как в герпамперслада буду висеть в блэк листе . Попробую по колхозить с дидом накрайняк у дитя комповых запчастей полно может там кулер нарою

Зачем снимать моторчик? После обсуждения ранее мной созданной темы об уменьшении чувствительности датчика, думаю просто отсоеденить зимой клемму питающую моторчик. А насчет шума так он исчез после пшиканья силиконовой смазкой на ротор (не разбирая). Если отсоединение не поможет, врежу этот датчик на заднюю полку, наверное. Посмотрим. А на освободившееся место поставлю поставлю ионизатор-очиститель воздуха. (Как вариант, для аратюнингистов можно хоть дискошар повесить ). Вариантов много. Кстати, шум от моторчика ссади на полке не так наверное будет заметен, а?

АСУ там классическая, но примитивная... А задача на нее возложена сложная. Слишком много возмущающих факторов, и не постоянных. Да и "цепь обратной связи" в зависимости от положения заслонки отопителя меняется. Отсюда и проблемы...
В ино датчиков температуры несколько, по всему салону, присутствует даже датчик солнечного света! Солнце из-за тучки вышло - изменился режим работы. О как!!!

Давно бродят у меня мысли установить датчик непосредственно в струе воздуха, выдуваемого печкой... (под торпедой, "в печке") В этом случае будешь задавать Т не воздуха в салоне, а Т воздуха, идущего из печки. Хуже, конечно, но все проблемы перегрева/недогрева как рукой снимет...
Но руки пока не дошли попробовать.

Выламывать не надо - питание отсоединить(фишку вынуть).

У себя отсоединил - разницы не почувствовал поскольку все равно не работает этот САУО... при любом положении кроме самого холодного идет горячий.

а у меня уже 4года просто откл.ючены от этого датчика оба провода и все.

Я чуть выше писал, что у меня тоже же либо горячий либо холодный. Сейчас вытащил этот датчик, включил зажигание и печку на А-вентилятор не работает....Притащил в кабинет, подсоединил к 12 вольтам-вентилятор работает.....вообще бесшумно....что за....? Это типа провода на датчик с 12 вольтами где-то повреждены?

V1T
В Вас же там Тольяти под боком, если есть возможность найдите у кого (или в магазине попробовать) можно на 5-10 минут взять Гамму 412 и все с печкой и датчиком будет ясно.

P.S.


интересно как он выжил или сколько на него напряжение подается?

GVG 2,5 вольта??? :ooo: Ну я 12 вольт на пару сек всего подал на него....., проверил от пальчиковой батарейки-работает

1,2 вольта!!!!!!!!!!!

может болеющим сходить в магазин компутеров и прикупить куллер маленький для материнок.он стоит прям на материнке.

сам куллер нормально выдерживает 12вольт и 12вольтовый нормально будет работать :cool: