Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
21083 карбюратор с автоподсосом. Высокие обороты при прогрев

 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA -> 21083 карбюратор с автоподсосом. Высокие обороты при прогрев вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
vladislav2006-2



На форуме 10 лет
Сообщения: 85
Откуда: Темрюк
Авто: ваз-2110, "аквамарин-люкс", Р498ЕВ93
Сообщение Добавлено: 12 Ноября 2007 12:52
Ответить с цитатой

Есть 2110 с карбом 21083 с автоподсосом.
Чуть похолодало.
Завожу так: нажимаю газ, отпускаю, завожу. Обороты 1000 и через пару сек глохнет.
Второй раз завожу - обороты прагают сразу на 2500, резко жму и отпускаю газ - обороты 4000-4500 Confused Страшно...
Раньше хотя бы при резком нажатие газа - обороты сбразывались на 2000.
Через сек 30 все налаживается, обороты 2000.

Думаю для двигла на холодную все же 4500 это сильно...

_________________
BAЗ-2106, 93 г. -> ВАЗ-21100, 99г.
Вернуться к началу
vladislav2006-2 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Vlad B



На форуме 10 лет
Сообщения: 8514
Откуда: Донецкая Республика
Авто: Chevrolet Lacetti 1.6AT 2010г, Skoda Rapid 1.6 110Hp AT6
Сообщение Добавлено: 12 Ноября 2007 13:08
Ответить с цитатой

vladislav2006-2 писал(а):
Думаю для двигла на холодную все же 4500 это сильно...


Да, на заводе отрегулировано на 2500 с последующим понижением путем педалирования... Надо крутить упорный винт у блока биметаллической пружины в минус... А то так и навернуться чо нить может.

Ты как заводишь? По инструкции надо перед заводкой пару раз до упора резко нажать на газ чтоб заслонка установилась и потом заводить...

_________________
Донецкая республика
Вернуться к началу
Vlad B сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Артурыч



На форуме 10 лет
Сообщения: 230
Откуда: Санкт-Петербург, Купчино
Авто: Citroen C4 Купе
Сообщение Добавлено: 12 Ноября 2007 13:10
Ответить с цитатой

Было тоже самое. Заколебался ездить с ним по карбюраторщикам. В итоге поставил 083 карб с ручным подсосом. Гемора стало меньше, прост в регулировке, да и ремонт его значительно дешевле.
Вернуться к началу
Артурыч сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
vladislav2006-2



На форуме 10 лет
Сообщения: 85
Откуда: Темрюк
Авто: ваз-2110, "аквамарин-люкс", Р498ЕВ93
Сообщение Добавлено: 12 Ноября 2007 13:14
Ответить с цитатой

Vlad B писал(а):
vladislav2006-2 писал(а):
Думаю для двигла на холодную все же 4500 это сильно...


Да, на заводе отрегулировано на 2500 с последующим понижением путем педалирования... Надо крутить упорный винт у блока биметаллической пружины в минус... А то так и навернуться чо нить может.

Ты как заводишь? По инструкции надо перед заводкой пару раз до упора резко нажать на газ чтоб заслонка установилась и потом заводить...


Да, я так и завожу. Нажима резко газ, потом ключ на старт и вперед...
Обороты 2500.... тоже страшно... по инерции стукаю газ... (т.к. раньше при резком стуке на газ обороты падали до 2000), сейчас же наоборот...обороты резко на 4500 ...иногда даже 5000...

_________________
BAЗ-2106, 93 г. -> ВАЗ-21100, 99г.
Вернуться к началу
vladislav2006-2 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Vlad B



На форуме 10 лет
Сообщения: 8514
Откуда: Донецкая Республика
Авто: Chevrolet Lacetti 1.6AT 2010г, Skoda Rapid 1.6 110Hp AT6
Сообщение Добавлено: 12 Ноября 2007 13:21
Ответить с цитатой

vladislav2006-2 писал(а):
Да, я так и завожу. Нажима резко газ, потом ключ на старт и вперед...

Обороты 2500.... тоже страшно... по инерции стукаю газ... (т.к. раньше при резком стуке на газ обороты падали до 2000), сейчас же наоборот...обороты резко на 4500 ...иногда даже 5000...


Тогда что-то с винтом этим, надо подрегулировать, ищи мурзилку на этот карб, у меня дома валялась где-то, я тоже бывший юзер автокарбовой 10-ки.

_________________
Донецкая республика
Вернуться к началу
Vlad B сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
vladislav2006-2



На форуме 10 лет
Сообщения: 85
Откуда: Темрюк
Авто: ваз-2110, "аквамарин-люкс", Р498ЕВ93
Сообщение Добавлено: 12 Ноября 2007 13:23
Ответить с цитатой

Vlad B писал(а):
vladislav2006-2 писал(а):
Да, я так и завожу. Нажима резко газ, потом ключ на старт и вперед...

Обороты 2500.... тоже страшно... по инерции стукаю газ... (т.к. раньше при резком стуке на газ обороты падали до 2000), сейчас же наоборот...обороты резко на 4500 ...иногда даже 5000...


Тогда что-то с винтом этим, надо подрегулировать, ищи мурзилку на этот карб, у меня дома валялась где-то, я тоже бывший юзер автокарбовой 10-ки.


(Надо крутить упорный винт у блока биметаллической пружины в минус... А то так и навернуться чо нить может. )


Регулировать этот болт надо на холодную или когда прогреется уже?

_________________
BAЗ-2106, 93 г. -> ВАЗ-21100, 99г.
Вернуться к началу
vladislav2006-2 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Vlad B



На форуме 10 лет
Сообщения: 8514
Откуда: Донецкая Республика
Авто: Chevrolet Lacetti 1.6AT 2010г, Skoda Rapid 1.6 110Hp AT6
Сообщение Добавлено: 12 Ноября 2007 13:28
Ответить с цитатой

vladislav2006-2 писал(а):
Регулировать этот болт надо на холодную или когда прогреется уже?


Лучше на холодную, чтоб следить за оборотами, этот винт считай как тросик подсоса...

_________________
Донецкая республика
Вернуться к началу
Vlad B сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
sanich868



На форуме 9 лет
Сообщения: 11
Авто: 21100 Игуана
Сообщение Добавлено: 12 Ноября 2007 13:44
Ответить с цитатой

ДЫк там же есть винт регулировки холостых на холодную, я себе где то 1700 поставил, правда они до 2 поднимаются иногда, но вообще этот карб геморный очень, они есть еще с электронным управлением, но они чуть ли не в единичных экземплярах, они вообще шляпные, может у тебя такой????
Вернуться к началу
sanich868 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
vladislav2006-2



На форуме 10 лет
Сообщения: 85
Откуда: Темрюк
Авто: ваз-2110, "аквамарин-люкс", Р498ЕВ93
Сообщение Добавлено: 12 Ноября 2007 13:48
Ответить с цитатой

sanich868 писал(а):
ДЫк там же есть винт регулировки холостых на холодную, я себе где то 1700 поставил, правда они до 2 поднимаются иногда, но вообще этот карб геморный очень, они есть еще с электронным управлением, но они чуть ли не в единичных экземплярах, они вообще шляпные, может у тебя такой????



Сколько там вообще этих винтов регулировки? Непойму где какой...
Есть какая нить фотка или мануал где нарисовано где какой ?

У меня скорей всего не электронный...хотя ХЗ..как определить?

_________________
BAЗ-2106, 93 г. -> ВАЗ-21100, 99г.
Вернуться к началу
vladislav2006-2 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
sanich868



На форуме 9 лет
Сообщения: 11
Авто: 21100 Игуана
Сообщение Добавлено: 12 Ноября 2007 14:24
Ответить с цитатой

Я электронных никогда не видел, просто есть знакомый очень грамотный карбюраторщик, говорит, что встречал такие пару раз. Фото попробую сделать тебе ))
Вернуться к началу
sanich868 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Vahsan



На форуме 9 лет
Сообщения: 83
Откуда: Омск
Авто: 2110
Сообщение Добавлено: 12 Ноября 2007 14:30
Ответить с цитатой

vladislav2006-2 писал(а):
Сколько там вообще этих винтов регулировки? Непойму где какой...

Есть какая нить фотка или мануал где нарисовано где какой ?


Если у тебя карб 21083-XX(непомню эти цифры)XX-31 то:

есть винт регилировки качества и количества. Эти винты отвечают за хх на горячем двигателе.

Есть еще 2 винта которые какраз регулируют хх при прогреве. Если стоять впереди машины лицом к лобовому то заглянув под воздушный фильтр ты увидеш 2 железных винта под плоскую отвертку. На них еще надето что то типа скобок. Верхний регулирует воздушную заслонку, нижний открывает дросель.
Регулировать так(обязательно на полностью холодном двигателе):
снимееш крышку с возд. фильтра. Нажымаеш и отпускаеш газ. возд заслонка должна полностью закрыться.нажымаеш пальцем на верхний болт и проверяеш зазор у нижней кромки воздушной заслонки. должен быть 2,5 мм. Мерить удобно хвостиком сверла на 2,5. Если нужно регулируеш вращением верхнего винта. Проверять обязательно при нажатии на верхний винт. Если винт отпустить возд. заслонка должна полностью закрыться.
Заводиш мотор. И нижним винтом устанавливаеш обороты мотора 2000 - 2500. Главное проверь еще уровень ОЖ. Если мало долей и страви воздушную пробку из камеры нагрепа пускового устройства сбоку карба. На карбовой десятке это место может завоздушиться и повлиять на работу полуавтомата запуска.
Удачи!
Вернуться к началу
Vahsan сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
vladislav2006-2



На форуме 10 лет
Сообщения: 85
Откуда: Темрюк
Авто: ваз-2110, "аквамарин-люкс", Р498ЕВ93
Сообщение Добавлено: 12 Ноября 2007 14:37
Ответить с цитатой

Спасибо. Буду пробовать.
_________________
BAЗ-2106, 93 г. -> ВАЗ-21100, 99г.
Вернуться к началу
vladislav2006-2 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Vlad B



На форуме 10 лет
Сообщения: 8514
Откуда: Донецкая Республика
Авто: Chevrolet Lacetti 1.6AT 2010г, Skoda Rapid 1.6 110Hp AT6
Сообщение Добавлено: 12 Ноября 2007 14:38
Ответить с цитатой

sanich868 писал(а):
Я электронных никогда не видел, просто есть знакомый очень грамотный карбюраторщик, говорит, что встречал такие пару раз. Фото попробую сделать тебе ))


Да лежат в магазах, но редко, -62 маркировка на конце.

_________________
Донецкая республика
Вернуться к началу
Vlad B сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
vladislav2006-2



На форуме 10 лет
Сообщения: 85
Откуда: Темрюк
Авто: ваз-2110, "аквамарин-люкс", Р498ЕВ93
Сообщение Добавлено: 12 Ноября 2007 14:53
Ответить с цитатой

А че может быть, почему он с первого раза при холодной погоде (менее +5) не запускается. только со второго.
Той зимой при -10 даже только с третьего раза.
Главное когда тепло - всегда с первого.

_________________
BAЗ-2106, 93 г. -> ВАЗ-21100, 99г.
Вернуться к началу
vladislav2006-2 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Vlad B



На форуме 10 лет
Сообщения: 8514
Откуда: Донецкая Республика
Авто: Chevrolet Lacetti 1.6AT 2010г, Skoda Rapid 1.6 110Hp AT6
Сообщение Добавлено: 12 Ноября 2007 14:55
Ответить с цитатой

vladislav2006-2 писал(а):
А че может быть, почему он с первого раза при холодной погоде (менее +5) не запускается. только со второго.

Той зимой при -10 даже только с третьего раза.

Главное когда тепло - всегда с первого.


Регулировка описанная выше поможет.

_________________
Донецкая республика
Вернуться к началу
Vlad B сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Vahsan



На форуме 9 лет
Сообщения: 83
Откуда: Омск
Авто: 2110
Сообщение Добавлено: 12 Ноября 2007 15:02
Ответить с цитатой

Вообще есть такая книжка "Карбюраторы солекс" от за рулем. Там все хороше описано, как он работает. из чего састоит. как регулировать, как ремонтировать. Гдето в нете встречаются электронные версии в pdf. Я скачивал когдато, но откуда непомню. 18Мб.
Вернуться к началу
Vahsan сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Vahsan



На форуме 9 лет
Сообщения: 83
Откуда: Омск
Авто: 2110
Сообщение Добавлено: 12 Ноября 2007 15:12
Ответить с цитатой

Вот насчет первого раза для меня пока еще загадка
Вернуться к началу
Vahsan сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
JustBull



На форуме 11 лет
Сообщения: 1166
Откуда: Москва, Чертаново
Сообщение Добавлено: 13 Ноября 2007 00:33
Ответить с цитатой

sanich868 писал(а):
но вообще этот карб геморный очень

Карб нормальный (тьфу-тьфу-тьфу Smile ). Просто любой карб будет мозги полоскать, если его хотя бы раз в год не чистить для профилактики, желательно с полным разбором и замачиванием в ацетоне.

Vlad B писал(а):
По инструкции надо перед заводкой пару раз до упора резко нажать на газ чтоб заслонка установилась


Заслонка и так стоит на холодную почти полностью закрытая. Имхо педаль газа нажимается перед заводкой (я нажимаю обычно 3 раза) для того, чтобы ускорительный насос впрыснул бензин и создал тем самым обогащенную смесь.

По мере прогрева двигателя, воздушная заслонка приоткрывается за счет того, что биметалическая пружинка нагревается ( т.к. в жидкостной камере карба протекает тосол, который нагревается) и толкает шток воздушной заслонки.

У меня был похожий гимор и связан он был с тем, что внутри жидкостной камеры образовалась накипь, которая забила отводящий патрубок камеры и тосол не циркурилировал внутри этой камеры и соответственно неправилно нагревалась биметаллическая пружина.

Вылечилось прочисткой оной, попутно разобрал и почистил весь карб Smile.

Автоподсос на этом карбе - рульная вешь, и менять его на ручной подсос - имхо просто глупость.
Вернуться к началу
JustBull сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
_bill



На форуме 10 лет
Сообщения: 141
Откуда: Самара
Авто: Кия Рия + Geely Emgrand FE-1
Сообщение Добавлено: 13 Ноября 2007 10:50
Ответить с цитатой

Цитата:
Автоподсос на этом карбе - рульная вешь, и менять его на ручной подсос - имхо просто глупость.

+1
Вернуться к началу
_bill сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Vahsan



На форуме 9 лет
Сообщения: 83
Откуда: Омск
Авто: 2110
Сообщение Добавлено: 13 Ноября 2007 12:00
Ответить с цитатой

JustBull писал(а):
Автоподсос на этом карбе - рульная вешь, и менять его на ручной подсос - имхо просто глупость.

+1, но требует ухода, вобщем как и все остальное
Вернуться к началу
Vahsan сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
ishmuh



На форуме 9 лет
Сообщения: 12
Откуда: Зендель
Авто: Mitsubishi Lanser IX
Сообщение Добавлено: 13 Ноября 2007 22:02
Ответить с цитатой

При езде зимой и частых остановках двиг остывает, биметаллическая пластина делает свое грязное дело - следствие повышается расход топлива - обалденно! Это мое ИМХО: ездил на таком 3 месяца от заправки к карбюраторщику и назад, надоело - поставил обычный с ручным подсосом - доволен как слон!
Вернуться к началу
ishmuh сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
sanich868



На форуме 9 лет
Сообщения: 11
Авто: 21100 Игуана
Сообщение Добавлено: 14 Ноября 2007 00:15
Ответить с цитатой

НУ не знаю, может у тебя карб был шляпный какой, у меня стоит с автоподсосом и расход не завышен, а где ты обалденно завышеный нашел-непонятно.
Вернуться к началу
sanich868 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Артурыч



На форуме 10 лет
Сообщения: 230
Откуда: Санкт-Петербург, Купчино
Авто: Citroen C4 Купе
Сообщение Добавлено: 14 Ноября 2007 08:24
Ответить с цитатой

ishmuh писал(а):
При езде зимой и частых остановках двиг остывает, биметаллическая пластина делает свое грязное дело - следствие повышается расход топлива - обалденно! Это мое ИМХО: ездил на таком 3 месяца от заправки к карбюраторщику и назад, надоело - поставил обычный с ручным подсосом - доволен как слон!


+100 :-D
Вернуться к началу
Артурыч сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Vahsan



На форуме 9 лет
Сообщения: 83
Откуда: Омск
Авто: 2110
Сообщение Добавлено: 14 Ноября 2007 11:04
Ответить с цитатой

ishmuh писал(а):
При езде зимой и частых остановках двиг остывает, биметаллическая пластина делает свое грязное дело - следствие повышается расход топлива - обалденно! Это мое ИМХО: ездил на таком 3 месяца от заправки к карбюраторщику и назад, надоело - поставил обычный с ручным подсосом - доволен как слон!


Ну логично предположит что расход будет больше ведь смесь обогощается. Вот интересно на сколько он у Вас завысился. Просто предположим мотор остыл при стоянке (остыл немного) после пуска он нагреется до рабочей температуры очень быстро и смесь перестанет быть богатой. При температуре мотора близкой к рабочей воздушная заслонка прикрыта незначительно, а следовательно обогащения смеси почти нет. за 2-5 минут на слабопереобогащенной смеси мотор много бенза не переест. Между прочим любой недогретый мотор жгет бенза больше, даже инжекторный.

Нет против ручного подсоса я ничего не имею, но и автомат совсем неплох и при том ненадо ничего вытягивать и затягивать.

Дело могло быть просто в плохой прогреваимости мотора, например плохой термостат. Или к примеру плохая циркуляция ОЖ через камеру нагрева биметаллической пружины из-за воздушной пробки или засора последней.
Вернуться к началу
Vahsan сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
Страница 1 из 1

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Mail.ru
Информация по размещению рекламы