короче замучил меня трудный пуск по утрам, троение двигателя, охрененный расход бензина и тупость авто... все что можно перебрал, промыл и вычистил... проблема осталась! но тут вчера вечером в хрен знает какой раз меняя свечи заметил такой эффект, между гранями свечки и колпачком ВВ провода торчит немного наружный изолятор свечи, так вот этот изолятор моргает зеленым светом, причем все свечи моргают по разному, свечение то пропадает то опять появляется, соответственно двигатель начинает по разному работать, то ровнее то больше троит... :ooo: ну думаю проводам кирдык пришел поскакал в магазин, купил силиконовые провода TESLA поставил, завел и... нихрена не изменилось! потом поменял 3 комплекта свечей, один из них абсолютно новый, но изменений 0 просто одни светятся больше другие меньше :ooo: подскажите мне неразумному в чем дело???

...дело в прозрачности фарфорового изолятора...не парься...на зиму свечи погорячее поставь и все...будут хорошо очищаться...

тоесть ты хочешь сказать что так и должно быть? просто фарфор изолятор а просвечивает? но ведь искра то должна быть в цилиндре а не в внутри свечи... имхо...

...искра в свече...вспышка в цилиндре...ты видишь не искру а момент зажигания смеси в цилиндре...

у меня таже херь

все свечи светились и на газу и на ХХ, поставил ngk 13 завёл посмотрел не светится погазовал чюток и опять новогодняя ёлка, сейчас потавил дврм 1 свеча светится всегда остальные иногда

скорее всего ето некачественные свечи , у товарища на 8кл 12ке таже херь , как поставил (bosh) не светились чють газанули и на тебе,


всё хочю купить denso iridium power да жаба душит


вопще свечения етого быть не должно

изолятор не справляется, большое сопротивление свечи

хз чё делать

двиг. ровно работает? как с заводом на холодную? расход?

ну тогда бы мы видели свечение красного цвета, на крайний случай оранжевое или желтое... а тут то явно электрический сине-зеленый...
з.ы. причем на одном комплекте свечей "NGK" четко видно пробегающие искорки, а на А17ДВРМ они просто все сияют...
з.ы.ы. причем бывает что свечение пропадает, потом опять появляется, при этом двигатель реагирует на это звуком и оборотами...

если уж на то пошло AMAROCK то искра на свече

на холодную с nkg было лучше, но они себя исчерпали, сначала одтраивает потом комп даёт 1500 оборотов прогрева и проскакивает тока иногда, на горячюю ХХ иногда да хожит туда сюда ХХ у меня 1000 (так нада) с новыми нгк всё стояло ровно выключил завёл снова и поплыло опять , поменял летом модуль зажигания всё было супер потом всё вернулось на свои местя ТАЗИК чё с него взять

ну это получше... у меня вообще до прогревных очень, очень редко доходит... пока перестанет трястись уже прогреется

думаю вот ети попробовать поставить





или ети

вот ещё что нашол про свечи и соотв ХХ

Пардон за длину комента всё с авторевю






Заворачивая свечу зажигания в двигатель, мы не думаем о том, каким образом расположится в итоге боковой электрод ? к стенке цилиндра, к впускному клапану, к выпускному... А какая разница?

Она есть, и немалая. Опыт автогонщиков подсказывает, что свеча работает лучше, когда она развернута открытой частью искрового зазора в объем камеры сгорания ? в сторону клапанов. Перед тестом мы решили это проверить. Из двадцати четырех помеченных свечей APS А17ДВРМ подобрали три комплекта. Первый комплект включал свечи, которые при затягивании ?отворачивались? открытой частью искрового зазора от камеры сгорания ? к стенке цилиндра. Свечи второго комплекта при затяжке, наоборот, открывали искровой промежуток камере сгорания. А третий комплект был промежуточным, ?боковым? ? как правило, именно так в среднем и располагаются электроды свечей при ?случайной? затяжке.

Все три комплекта прошли стендовые испытания в двигателе ВАЗ-2111. И оказалось, что ориентация бокового электрода серьезно влияет на процесс сгорания! Когда электрод ?экранирует? искровой промежуток, заслоняя искру от потока топливовоздушной смеси из впускного клапана, на режимах холостого хода и малых нагрузок это вызывает резкий рост удельного расхода топлива, а в выхлопных газах растет содержание несгоревших углеводородов (СН). Более того, когда все четыре свечи встают в ?закрытую? позицию, двигатель вообще отказывается работать на режимах холостого хода с оборотами менее 1200 об/мин! При малых нагрузках разница в удельных расходах топлива составила 15%, а по выбросам СН ? даже до 80%.

Но при больших оборотах влияние ориентации боковых электродов снижается ? потому что процессы газообмена протекают быстрее, и турбулизация воздушного заряда в камере выше. Тем не менее мы во время проведения теста следили за тем, чтобы свечи не вставали в ?закрытую? позицию ? использовали безразличную, или ?боковую?, ориентацию искрового зазора.

ну если верить всему вышесказанному то 3х электродные предпочтительнее получаются... но где уверенность что и они прошивать не будут "т.е. светится"

вот R4Z0R я и хочю поставить 3х или 4х лепестковые чтоб проверить разгрузится ли таки способом изолятор

sleep
слушай а может у нас массы нет нормальной на МЗ?

...может внутреннее сопротивление в свече сдохло и там происходит пробой ?...тады ой...свечам писец...будут светиться как вы пишете...



...читал что многоэлектродность влияет только на ресурс свечи...а с нашими присадками это неактуально...да и мазы никакой от таких свечей...одноэлектродные их делают на тестах...

мм ну может и масса , у меня с електрикой всё как с завода, хоть и говорили мне побольше частей кузова и мотора на минус посадить

мм вот тест всечей старый правда
http://autoreview.ru/new_site/year2004/n23/svechi/1.htm?phrase_id=2404959

блин ну не на 3х же комплектах должна же из 12 свечек хоть одна живая быть?

е в тему конечно но помотрите на провола , вроде как от 16 кл и модуль сверху

sleep ты имеешь ввиду, что попробовать провода от 16кл.?

ну там и свечи другие тонкие, провода короче (спорно)--> потерь меньше, но сначала массу хоть ещё одним проводком,

честно говоря R4Z0R изголяться можно долго

sleep
или набрать еще штук 30 свечек и выбирать из них которые не светятся :ooo:

Автор купи нормальные провода!

Да ХЗ пойми, какие нормальные... У нас разброс в качестве просто писец!!!