Вот еду сегодня на работу и заметил что при нажатии на газ, стрелка указателя давления падает, при отпускании наоборот поднимается хотя раньше нормально все было. Т. е. при нагрузке падает давление. С чем бы это было связано, не с вкладышами ли? Уровень вроде бы в норме.

DonPedro
Если конечно не врёт прибор, то очень похоже на забитую сетку маслоприёмника. Проверь на месте, чего он будет показывать при увеличении оборотов, если тоже самое то очень похоже.

А на месте нагрузки нет но на педаль адекватно реагирует т.е. больше газу больше давление

В семёре, по моему, манометра нет, или ты сам поставил.

Панелька от волги стоит.

Чего-то интересный эффект какой-то, такого не попадалось, но я бы проверил давление механическим датчиком на всех режимах.

А где-ж его взять-то? Не покупать же. Вот и меня тоже удивило. Была похожая фигня когда я не те вкладыши купил, но там было все наного хуже вплоть до лампочки. Седня еще поизучаю по дороге домой как что почем.

+1 насчет маслоприемника, может забита сеточка, а может где картером цепанул и она отвалилась вовсе и он на дне болтается, хотя маслонасос работает.

Мне кажется вы правы про сетку. А поддон я не цеплял почувствовал бы у меня там защита стоит.

В разные годы по-разному (ставили и эконометры, и указатели давления).
А вот это заставляет подумать, что сеточка ни при чём! Какая разница, есть нагрузка или нет? Здесь прямая зависимость от оборотов - производительности насоса.
Если идти по пути вкладышей... Можно, конечно, предположить, что изношенные вкладыши имеют бОльший зазор при нагрузке, а поэтому давление падает, но... ИМХО, очень маловероятно.
А уровень масла нормальный? Если пониженный, то на ходу, особенно на поворотах, спусках/подъёмах, разгонах/торможениях масло может не доставать до маслоприёмника.
Надо внимательно проанализировать все сопутствующие эффекты, например, не падает ли по какой-нибудь причине напряжение в сети?
Проверка механическим манометром желательна, подходит от "ЗИЛа" или других грузовиков, вместе с шлангом.

В том то и дело что проявляется это и на прямой и на поворотах. Вот странно ведь. А с напряжением все в порядке, вольтметр тоже имеется. И уровень посередке. Я полном загрузе даж не знаю где копать. Тем более вкладыши новые поставил 15000 назад. И если бы они то лампочка загоралась на холостых наверняка. А так на ХХ все в норме.

Честно говоря, непонятно, чем отличается работа системы смазки на одних и тех же оборотах, но с нагрузкой и без Да и дефект уж очень редкий - ни разу о таком не слышал!
Почему может падать давление масла? Причин несколько:
1. Изношен насос, его производительность мала.
2. Увеличенные зазоры в парах трения (инос вкладышей и шеек), производительности насоса нехватает для поддержания нормального давления, проявляется особенно на низких оборотах.
3. Заклинило редукционный клапан насоса.
4. Ограничено поступление масла в приёмник насоса из-за засорения сетки или другой неисправности маслоприёмника (пережата трубка, например), или мал уровень.
5. Слишком жидкое масло. Кстати, когда работает на холостых и давление нормальное, мотор нагрет также, как и при нагрузке?
Ни один пункт к твоей ситуации не очень подходит...
Почитай ещё здесь - похожая тема, может, додумаешься до чего-нибудь...

Во-во я и говорю какойто интересный трюк, ни разу такого не встречалось.

Владимирыч
1 возможно но на месте спокойно прим 5 дает по манометру
2 вкладышам 15000 неужели все такое плохое
3 давления бы совсем не было или лампочка хотя-бы загоралась
4 вроде бы слежу за движком неужто грязи насобиралось за 15000
5 масло полусинь, температура одинаковая.
Спасибо почитал но что-то ничего не лезет в мозг

Было у меня такое с давлением масла. По молодости и по глупости залил в картер масла чуть выше отметки "МИН" щупа, а чо будет? И всё как написано выше. Тут же по приезду налил по МАХ и больше этим не занимался. Выводы.

Масла мало.
На больших оборотах и под нагрузкой маслонасос быстро все высосал из картера, масло не успевает стекать обратно в картер(вследствии малого количества и циркуляции в системе), поэтому наступает момент, когда насосу качать уже нечего-> манометр показывает понижение давления.

Еще раз проверю уровень, но вроде бы не жаловался на него.

Вспомнил....еще был у меня случай.....точнее у товарища.....похожий случай......

У него давление манометр показывал только при 4500-5000 обмин, и лампочка гасла тогда же.
Фишка была в фильтре. Забился. И масло поступало в систему птолько после срабатывания перепускного клапана в фильтре. Инциндент произошел вскоре после замены масла с минералки на полусинь с промывкой двигла.
Может стоит просто по-быстренькому поменять фильтр,без смены масла? Открутил старый, прикруутил новый.

Ludvig
+1

Да я масло только пару тысяч назад поменял, неужели так быстро забился фильтр.

DonPedro
может фильтр г@$но попался,поменяй для начала его,ничего не изменится,тогда думай дальше

Тогда завтра поменяю посмотрю. Всегда его покупаю и ничего а тут...

Уважаемые Ludvig, Mironoff и брат шумахера!
Если бы давление падало из-за пониженного уровня масла (эта версия уже высказывалась) или по причине забитого фильтра, то это происходило бы не только при нагрузке, но и без неё, просто при высоких оборотах, стоя на месте! Как раз в этом и суть проблемы - почему только при нагрузке, на ходу??? Да и с фильтром всё не так однозначно и весьма сомнительно.

Подобный дефект возникает при обломанном маслоприемнике. (ломают даже с защитой мотора). Уровень масла достает до насоса, когда машина стоит или движется без ускорения. При разгоне масло отливает в заднюю часть картера, обнажая остатки маслоприемника и давление падает. Такая беда случается частенько.

Ну, правильная версия, конечно! Падение давления из-за того, что масло до приёмника не достаёт. НО: И: