Начни с замера напряжения на АКБ тестером. На приборке это показометр который может жить своей жизнью. Результаты в студию, а долше будем посмотреть.

Дополнительная нагрузка на генератор,соответственно двигателю-так и должно быть.Делайте зимой чтоб при включенных потребителях хх не падал ниже допустимых и нормалёк-недостаток отсутствия электронног мозга.
На карб. ино включается устройство повышающее хх при включении потребителей,гидрача и пр.

Если результатам этого вольтметра доверяешь

1. Заметил что отрегулированные ранней осенью ХХ на 0.98-0.99 тыщи, зимой с включенной печкой превратились в 0.88-0.94 в зависимости от прогретости двигла (вышел на улицу, прогрел, подсос выключил - 0.88, полдня поездил, смотришь - 0.94-0.95). Это нормально, у всех так? Может ХХ поднять немного?

2. Когда тачка на ХХ, при оборотах 2 тыщи стрелка напруги зарядки аккума чуть ни в крайнем правом положении, на пределе допустимого. Когда же на тех же 2 тыщах еду (из потребителей печка, габариты, подогрев заднего, музон) - вольт 10-11 показывает, т.е. в районе нижнего допустимого... Может ремень поднатянуть, или это тоже нормально?