Это правда, частенько такое бывает, как и правда, что турбовые 8-ки разваливаются уже к 30-ти

Прокатился ДВА раза, обе коробки автомат тойота витц и тойота раум - не впечатлило ниразу.
Зато прокатился - на патриоте и крузаке 80 - это - машины,
все остальное - НЕДОПРИВОДЫ :-D
Включая десятку.

Вот читаю темку и думаю..Неуж-то наши ВАЗики самые лучшие??? И гольфа то они лучше, и суба с митсу то отдыхают..А тюниг то на наши какой поставить можно..И тачилу прокачать...А вот смотришь чемпионаты какие или соревнования..А нету там наших тачил...Ни в WRC, ни еще в каких-нибудь ралли..Даже наши посмотришь национальные ралли и то митсу и суба в отдельных классах выступают, а ВАЗики отдельно..Интересно почему??? Японские производители с нашими боятся выступать????? Тут вот некоторые граждане заявляли, что лучше нашу тачилу прокачать дешевле будет и объедет любую субу...Ну-ну, давайте, а я погляжу..Вот все инавто-производители дурачки, бюджеты не хилые имеют, разработки и т.п..А тут наши с бюджетом в 20килобаксов (даже трети субы врц не будет) вылезут и всех порвут..Уже представляю это...Только не надо говорить как зубилки врц-шных субар объезжают на драге..Все таки суба это не драг-мобиль...У нее есть конечно может какие-то недостатки, да и маркетинг у них тоже хороший..Хотя Субы практически меньше всех чемпионатов ВРЦ выиграли, но при слове форд или ситроен никто не говорит о чемпионских тачилах, хотя у них как раз больше всех выигрышей, а при слове Субару, все сразу представляют ралли и т.п. Но это не значит, что митсу и и суба - это отстойные японские авто, как тут некоторые патриоты пытаются сказать...))
P.S Да, а по поводу не стоят они столько...Это Вы к государству обратитесь...) Ибо стоимость субы с левым рулем и мотором 2,5 турбо и с эксклюзивным салоном и ограниченной серией всего 17-18 килобаксов...Остальное к стоимости приплюсовывает гос.таможня (правда еще дилер добавляет)...Интересно, зачем добавляют стоимость к этому авто???? Ведь с ВАЗом ему не сравниться ни по тюннингу ни по управляемости...Подумаешь серийное японское авто, а наши десятки, четырки, приорки - экслюзив!!!!! БУ-га-га

206й человеческая?

Я бы еще понял про Х5, Крузак, GMC, Дефендер, Хаммер и т.д...

Я бы даже понял как нибудь ПЫЖ 605й или 607й...

У мя чел по двору 605й брал на пару лет, прошел на нем около 50-70тык, в первый год вложил около 300баков, ну и за второй макс 500... И за продал даж еще дороже...

Если грамотная турбина, то основная причина отказов - это то, что её выключают сразу не дав остынуть, посему вскипает масло с соответствующими последствиями скорого износа.
Вот и недостаток турбины - приехал - жди 10-20мин, чтобы двигло хоть как то остыло...

rattle
Сравнивать нужно адекватные цены, а не брать цену Звода изготовителя Ино и сравнивать с розницой на ТАЗ.

И сравнивать по каким критериям?
1. Разгон
2. Максимальная скорость
3. Управляемость
4. Комфорт
5. Ремонтопригодность
6. Стоимость
7. и т.д.

Для этого уже давно турбо-таймеры придумали..))

А по каким из них ВАЗ будет выигрывать???? Очень интересно..Разве что по ремонтопригодности, т.е. в какой-нибудь деревне Кукуево вряд ли найдется ступичный подшибник или вискомуфта на Субару, а вот тот же подшибник на ВАЗ найдется влегкую..Так что это пожалуй единственный параметр, по которому ино прогирывает отчественным поделкам..

rattle
не тока ремонтопригодность.
Если аккуратно машинку до ума довести (ибо сказано в писании - по покупке доработать напильником)
то еще:
1. разгон.
3. управляемость.

Blair_VSS
и сколько будет стоить доводка ВАЗа, который сделает как со старта так и на трассе твинтурбовую субу??? А также ресурс такой машины, субарик свои 100-150 т.км. пройдет а ВАЗ?

Вот это Иван тему зарядил! :-D

И чего, с ними тоже турбина долго не живет?

неа не живет на цефирике с рб20дет я турбину спалил за 20 т.км, правда мне тогда 19 лет было и турботаймер стоял и масло нормальное было, просто ездил газ/тормоз

Откуда такаяы инфа? На новом Эво IX в мануале сказано - 2 мин. работы на ХХ.

У друга на пассате стоит турбина, я так понял она включается только при режиме газ в пол. Ему тоже надо давать поработать двиглу на ХХ минуты две перед выключением зажигания? Он ща сразу глушит. Машине уже года три, у турбины наворачивалась программа управления с его слов один раз.

:-D нетт... только альтезза...

Турбина турбине рознь..Как правило турбина не может работать во всем диапазоне оборотов из-за конструктивных особенностей..Есть турбины, которые включаются на высоких оборотах, есть наоборот, которые включаются на низких..Есть твинскролл, там две турбины, одна дует на низких, затем включается вторая и дует на высоких, типа чтобы работало во всем диапазоне..Есть твин турбо или битурбо, там две турбины одновременно дуют..первые три типа в основном на японках стоят..На мерсах ставятся вроде какие-то турбины механические, там с помощью валов как-то воздух нагнетается..У них вроде и диапазон в оборотах большой и поживучее они..Я вообще только поверхностно знаю этот вопрос..поэтому извиняйте, если че не так..А вообще можете на дроме в разделе gt почитать, там много про турбины есть.
quote="Acquirer"]Ему тоже надо давать поработать двиглу на ХХ минуты две перед выключением зажигания? Он ща сразу глушит.[/quote]
Лучше давать, хуже не будет...там в основном масло закипает, после того как сильно разогревается при работе, а потом когда двиг отрубают, циркуляция останавливается, локальный перегрев и привет..Масло коксуется и т.п., св-ва теряются, и может клинануть че-нить..если не прав, то поправьте..)

тюнинг ваза -иньекция в протез... либо мегадорогой замут... лишенный смысла. ибо в итоге все это строится-строится вкачивается туча бабок, в итоге продается с дисконтом от затрат 50-70%.... и нахуа? если только сам процес.....

имхо с бюджетом до 20 куе, лучше всего делать чтото середины 90 годов заднеприводное типа е 36 328 или же япов какихнито.. причем с полной разборкой машины, покраской, дефектовкой, замоной или ремонтом агрегатов.. в принципе в 20 можно уложиться.. толкьо это все равно бессмысленно, ибо за такие бабки можно купить 330 начала века которая все равно будет лучше.. 8-) я понимаю када машина делается из любви именно к определенному кузову, как у меня...

Там компрессор приводной. Он во всём диапазоне работает, поэтому ямы нет, но эффективность ниже.

Во, точно, я все название вспомнить не мог..) Вот еще интересно про турбо-дизель почитать, так для интересу, может кто напишет коротенько, неохота в яндекс лезть))

а кто придумал турбину, ась и только у порше 80-хх годов гарантия на турбомоторы 250 тык :cool:

Турбина зло,атмосферники рулят.

а мне больше както нравятся комперссоры типа РУТС... нет турбоямы..

rattle

Ваз выигрывает по ремонтопригодности и стоимости. :-D

И проходимости
Он пройдет там где суба с эво просто лягут и им полный недопривод не поможет - особено если вазик поставить на проставки :-D

Порш рулит а все субы и ево - суть понты корявые
Да кстати а че это ты все пешком
rattle?

Дак ждем-с, х.з. пока чего..Вернее денег..)) Предыдущий год хуле (можно я тут матом немножко скажу??), вообще не автомобильный был...Девятку мою старенькую батя об столб разбил..Продал..Купил четырку, поездил чуток - угнали, а я еще застраховать не успел..Да она еще в кредите была..Так что вот, добиваю кредит, а там посмотрим...Еще квартиру купил, она связывает ручки ибо кап. ремонт в хате+новая мебель туды и машина как-то не совместимы..А с автолады че-то не хочется уходить, подсел..))
Ага, а ОКа еще круче, ее вообще можно на руках поднять и пронести, где она не пройдет..