Значит вопрос в следующем. Девяка 1.5 1997 года карб пробег 113. максималка 120 и то с натягом у друга 1999 карбовая так он на ней и 150 идет без проблем. Карб новый поставил (у старого основание деформировалось) настроен нормально УОЗ выставлен. По компрессии сказать точно не могу но масло не ест, выхлоп не сизый. Тормоза вроде не клинят. По машине можно сказать что багажника на крыше нет мухобойки нет ж#@а задрана только сильно... Хотя когда ее брал по трассе 140 шел нормально а ж#@а какой была такой и осталось из того что делалось по машине так это коробка перебиралась вот собственно и все.

А разгон какой? Вялый? Может у тебя вторая камера не открывается?

140 запросто идти должна. отрегулируй уровень в поплавковой камере

Перед установкой в руках повертел за дроссель дернул камеры обе открываються. Разгон нормальный короче получаеться на 3 до 4 х на 4 где то до 3.5 а на 5 только 3 тыс

Надо ревизию сделать системы питания и зажигания и еще
обязательно компрессию замерить и клапана отрегулировать!

Да компрессию в ближайшее время померяю кстати у кореша 12 12 12 10.

Померял компрессию во всех горшках по 11 кстати на счет кореша перепутал у него 9 10 10 12. Свечи песочные.

Померял компрессию во всех горшках по 11 кстати на счет кореша перепутал у него 9 10 10 12. Свечи песочные.

эх :-D , блин, да ты америку открыл. в книге вычитал?
NikoLAI MOR
вообще по карбам есть одна засада и о которой кто мало вспоминает. двухходой клапан в бензобаке. проверьте его работу.

а вот тут тоже не проблемма! главное чтоб втулка\ось дросселя не разъёбана была, остальное всё правится элементарно ВАТСОН. корпус, освобождённый от всякого приебона, нагревается на обычной бытовой плитке, берём две толстых ровных увесистых платины, зажимаем междуними корпус и ибошим несколькими ударами увесистого молотка, как и сколько видно будет.если для себя, то доводим на большом наждачном круге вручную. плоскость обеспечена!!! дырявые втулки проверяются тоже просто, намаж литолом, шрб, да хоть г#$@ом намаж.

Да 'leha' спасибо за совет теперь буду знать что с карбом делать. А сейчас карб новый настроеный зажигание выставлено. Да leha поконкретней про этот клапан и его функцию.

советую проконтрить метки ГРМ

а УОЗ нуно выставлять в динамике до звона.

Стробоскоп в топку?

Да!
А вот ты это откуда вычитал или выдумал?

Что за засада по карбам-двухходой клапан в бензобаке ??????
Бензобак уже в карбюратор встроили? :-D :-D

NikoLAI MOR
Строб-это не 100%.тк октан у бензы не одинаков,пружины на центробежном регуляторе,токо ручная регулировка при движении в натяг на 4 с 40км в пол до кратковременного звона-на карбах.На инже ето делает мозг по датчику детонации.

Ремень ГРМ, как правильно написали, проверь. И еще в трамблере правильно ли работают центробежный и вакуумный регуляторы?