Проблема с зажиганием - сегодня сделал все как положено и заодно поменял разъм на датчике холлатак

ТЕВ

На форуме 16 лет Сообщения: 3724 Откуда: Заречный (Пенза) Авто: ВАЗ-21093, 1.7 16v, Я5.1, Европанель, Multitronics C340, ЭУР

# 13 Марта 2008 15:12

Трамблер по другому не поставишь, скорее всего метки сбились грм

skyfisher

На форуме 16 лет Сообщения: 7 Откуда: Тамбов Авто: ваз 21099

# 13 Марта 2008 20:52

сегодня сделал все как положено
и заодно поменял разъм на датчике холла
так после этого она скатина вообще перестала заводится схватывает а не заводится
после того как перестала заводится несколько раз опять все простовлял по меткам поменял бегунок эффекта ноль
непойму что за хрень творится

Maxim'ka

На форуме 16 лет Сообщения: 55 Откуда: Tatarstan, Elabuga Авто: 2106 85г. >> 21083 94г. ВП, крылья и капот от 2113

# 13 Марта 2008 21:09

skyfisher писал(а):

у меня проблема такого плана
машина заводится только если трамблер повернуть полностью на минус
если крутить в сторону плюса то движок как будто клинит он вообще не прокручивается

После чего это всё началось?

skyfisher

На форуме 16 лет Сообщения: 7 Откуда: Тамбов Авто: ваз 21099

# 13 Марта 2008 23:17

Maxim'ka
купил уже с такой проблемой теперь вот маюсь Sad

Seryoga

На форуме 17 лет Сообщения: 1324 Откуда: Курган Авто: 11184-33-016

# 14 Марта 2008 08:48

skyfisher писал(а):

так после этого она скатина вообще перестала заводится схватывает а не заводится

А искра с катушки нормальная? А то у меня както терялся контакт в проводе от ДХ до коммутатора, искра становилась очень маленькой. Обороты падали и могла не завестись вообще.

Mike93

На форуме 20 лет Сообщения: 956 Откуда: Самара

# 14 Марта 2008 18:00

При установке поршня в ВМТ, убедитесь, что в цилиндре такт сжатия. Искра должна появиться в свече именно того цилиндра, проверьте также остальные, успехов.

HerculeS

На форуме 16 лет Сообщения: 36 Откуда: Томск Авто: Ваз 21091 (1,5 л)

# 22 Марта 2008 11:12

Снова подниму тему... Всю зиму парюсь уже, не знаю что и делать.

На днях провёл мероприятия:

- поменял свечи
- поменял топливный фильтр
- проверил топливный насос. диагноз - качает
- новый стартер поставил. проверял подсоединяя от батарейки напрямую - работает идеально
- поменял датчик холла, почитстил все контакты
- показал карбер мастеру. диагноз - живой.

А в итоге не заводится. Вернее через раз. Стартер крутит хорошо, но тупо не схватывается. Как будто бензина нету... В чем может быть проблема?

Не так давно менял ремень ГРМ, ставил мастер, уверяет что все выставлено по меткам. Может из-за этого ещё проблемы могут быть?

PlayDen

На форуме 17 лет Сообщения: 537 Откуда: Хохляндия, Киев Авто: цвет:комета, Logan MCV, Laureat-7мест

# 22 Марта 2008 11:26

HerculeS
А мне кажеться ВВ провода гнилые 8-)

HerculeS

На форуме 16 лет Сообщения: 36 Откуда: Томск Авто: Ваз 21091 (1,5 л)

# 22 Марта 2008 11:36

PlayDen писал(а):

HerculeS
А мне кажеться ВВ провода гнилые 8-)

Что за ВВ провода?

PlayDen

На форуме 17 лет Сообщения: 537 Откуда: Хохляндия, Киев Авто: цвет:комета, Logan MCV, Laureat-7мест

# 22 Марта 2008 12:00

HerculeS писал(а):

Что за ВВ провода?

Высоковольтные, те которые от колпачка трамблера до свечей идут.
Еще бронепроводами называют иногда.
Вчера с кумом в его копейке копались, по этой причине и не заводилась....вернее заводилась, но не было нормальной тяги, плюс глохла когда ей вздумается, все подмены оказались тщетными (коммутатор, трамблер, аккум, ДХ, и т. д.) пока не поменяли провода ВВ.
Во 2 и 3 цилиндрах херовые были (путем замены выяснили), хотя тестером мерял их сопротивление примерно все провода показывали 10 кОм, видать с изоляцией проводов не повезло.

HerculeS

На форуме 16 лет Сообщения: 36 Откуда: Томск Авто: Ваз 21091 (1,5 л)

# 22 Марта 2008 12:08

PlayDen писал(а):

HerculeS писал(а):

Что за ВВ провода?

Высоковольтные, те которые от колпачка трамблера до свечей идут.
Еще бронепроводами называют иногда.
Вчера с кумом в его копейке копались, по этой причине и не заводилась....вернее заводилась, но не было нормальной тяги, плюс глохла когда ей вздумается, все подмены оказались тщетными (коммутатор, трамблер, аккум, ДХ, и т. д.) пока не поменяли провода ВВ.
Во 2 и 3 цилиндрах херовые были (путем замены выяснили), хотя тестером мерял их сопротивление примерно все провода показывали 10 кОм, видать с изоляцией проводов не повезло.

Ок, спасибо за совет, проверю этот вариант.

Seryoga

На форуме 17 лет Сообщения: 1324 Откуда: Курган Авто: 11184-33-016

# 22 Марта 2008 20:09

А искра нормальная?

HerculeS

На форуме 16 лет Сообщения: 36 Откуда: Томск Авто: Ваз 21091 (1,5 л)

# 22 Марта 2008 23:14

Seryoga писал(а):

А искра нормальная?

Да.

HerculeS

На форуме 16 лет Сообщения: 36 Откуда: Томск Авто: Ваз 21091 (1,5 л)

# 22 Марта 2008 23:15

HerculeS писал(а):

Ок, спасибо за совет, проверю этот вариант.

Поставил. Сдвигов особых не увидел.

Seryoga

На форуме 17 лет Сообщения: 1324 Откуда: Курган Авто: 11184-33-016

# 23 Марта 2008 13:38

Ну если искра до свечей доходит хорошая и жирная, то остаётся карб и метки.

PlayDen

На форуме 17 лет Сообщения: 537 Откуда: Хохляндия, Киев Авто: цвет:комета, Logan MCV, Laureat-7мест

# 23 Марта 2008 16:27

Seryoga писал(а):

Ну если искра до свечей доходит хорошая и жирная, то остаётся карб и метки.

Или хороший карбюраторщик.

HerculeS

На форуме 16 лет Сообщения: 36 Откуда: Томск Авто: Ваз 21091 (1,5 л)

# 24 Марта 2008 09:43

Seryoga писал(а):

Ну если искра до свечей доходит хорошая и жирная, то остаётся карб и метки.

Вчера мастер поколупался в карбюраторе. В итоге: холостые обороты стали повыше, даже при утопленном до упора подсосе обороты ощутимо выше, чем были до этого. Зато почти не плавают теперь, что наблюдалось до этого. Машина стала раза в 1,5 резвее ехать. Вчера проблем не было, заводилась как надо. Сегодня утром тоже завелась, а через час - хрен. Покрутил, покрутил - так и не схватилась... Надоело уже это...

Может трамблер покрутить в "+" или в "-"? В каком положении должа теоретически заводится лучше?

Seryoga

На форуме 17 лет Сообщения: 1324 Откуда: Курган Авто: 11184-33-016

# 24 Марта 2008 10:29

HerculeS писал(а):

Сегодня утром тоже завелась, а через час - хрен.

Вот в этот момент искру бы проверить. Бывает из-за плохого контакта в разъёме ДХ или коммутатора искра становится очень слабой, т.е. при проверке свечкой её зазор пробивает, а увеличив разрыв до 6-8 мм, уже не может пробить. Отсюда и незавод и заброс свечей.

HerculeS

На форуме 16 лет Сообщения: 36 Откуда: Томск Авто: Ваз 21091 (1,5 л)

# 24 Марта 2008 14:01

Seryoga писал(а):

HerculeS писал(а):

Сегодня утром тоже завелась, а через час - хрен.

Вот в этот момент искру бы проверить. Бывает из-за плохого контакта в разъёме ДХ или коммутатора искра становится очень слабой, т.е. при проверке свечкой её зазор пробивает, а увеличив разрыв до 6-8 мм, уже не может пробить. Отсюда и незавод и заброс свечей.

ДХ что такое, не подскажешь?

Валенок

На форуме 19 лет Сообщения: 1219 Откуда: Рязань Авто: 2109 карб, 92 г.в., ларгус 8v 11189

# 24 Марта 2008 14:09

HerculeS писал(а):

...Сегодня утром тоже завелась, а через час - хрен. Покрутил, покрутил - так и не схватилась...

Непохоже на карб. Схватывать должна. Хотя может игла подклинивает. Когда незаводится крышку возд фильтра сними и пооткрывай дроссельную заслонку - должен услышать (а может и увидеть) как бензин из ускорительного насоса писает.

Скорее в зажигании надо искать. Трамблер нехрен крутить.
Если приборка светится, значит "+" на катушке есть. Ну а дальше: катушка, коммутатор, датчик Холла (его ты уже менял), крышка трамблера, бегунок. Если ни разу не схватывает, то свечи и провода отпадают, если только центральный с катушки. Вообще по уму вся это приблуда где-то в заначке должна валяться. Коммутатор и катушку пробуй другие.

HerculeS

На форуме 16 лет Сообщения: 36 Откуда: Томск Авто: Ваз 21091 (1,5 л)

# 24 Марта 2008 14:44

Валенок писал(а):

Непохоже на карб. Схватывать должна. Хотя может игла подклинивает. Когда незаводится крышку возд фильтра сними и пооткрывай дроссельную заслонку - должен услышать (а может и увидеть) как бензин из ускорительного насоса писает.

Смотрел - писает.

Валенок писал(а):

Скорее в зажигании надо искать. Трамблер нехрен крутить. Если приборка светится, значит "+" на катушке есть. Ну а дальше: катушка, коммутатор, датчик Холла (его ты уже менял), крышка трамблера, бегунок. Если ни разу не схватывает, то свечи и провода отпадают, если только центральный с катушки. Вообще по уму вся это приблуда где-то в заначке должна валяться. Коммутатор и катушку пробуй другие.

Тоже склоняюсь к тому, чтобы попробовать заменить коммутатор.

А катушка - это такой цилиндрический агрегат, который располагается под креплением аккумулятора?

Seryoga

На форуме 17 лет Сообщения: 1324 Откуда: Курган Авто: 11184-33-016

# 24 Марта 2008 17:06

HerculeS писал(а):

ДХ что такое,

Датчик Холла

Валенок

На форуме 19 лет Сообщения: 1219 Откуда: Рязань Авто: 2109 карб, 92 г.в., ларгус 8v 11189

# 24 Марта 2008 18:07

HerculeS писал(а):

...А катушка - это такой цилиндрический агрегат, который располагается под креплением аккумулятора?

Да.

saminter

На форуме 16 лет Сообщения: 2

# 29 Марта 2008 23:14

знакомая история. Сам сегодня чуть не завел. Почти завел... Сначала даже стартер крутил и было начала схватывать. Но на пятой попытке стартер перестал шевелиться - тока счелкает, но не крутит. В чем прикол?

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям