а на 13 что не бывает низкого профиля?
и пружины пилять не нужно сразу занижение .
Хотя ваш ответ итак ясен-стадный афект и пр.

Andrik061 я же говорил, что к большим дискам равнодушных нет! ктото ездит, а ктото завидует!
Димoн
"злые парни" - это я так понимаю гопота!? где ржать и бухать клевое дело!!!

Димoн насчет дешевизны пантов...... 35 000руб минимум!!!!!!! 8-)
в буквальном и переносном смысле!!!!

Сопротивление качению уменьшается с уменьшением высоты профиля (деформаций меньше) - учим физику.
По массе:
Ну скорее всего понты со шлифовкой пропадут, да на драге ты 0.5 сек проиграешь, но жопометр этого не увидит. Инерция машины намного выше, чем инерция колеса.
ВСМПО 16" - 7кг. Штамповка 14 более 10кг. Резина 14/185/60 кажись 9кг, 205/40/16 будет весить 10-11кг. В сумме одно и тоже.

Пускай средняя точка массы от центра колеса будет на 25см удалена (сам колесо где-то 30см). Тогда на 30м/с2 средняя точка массы будет бежать со скоростью 25/30*30 = 25м\с2
Энергия запасенная колсами будет (ну пусть масса 25кг) 25*4*25*25/2 = 31250Дж

Энергия машины при этом будет 1000*30*30/2 = 450 000 Дж
Общая энергия = 481250Дж

Итого колеса = 31250/481250 * 100% = 6.4%

пусть ты увеличишь массу колеса на 5 кг, это будет задержка в разгоне всего на 6.4/ (25/5) = 1.3%. Это значит до стони ты на за 11 сек, а за 11*1.01 = 11.1 разгонишься.

Это очень большая разница.

wraithik
я результата не понял что быстрей

У нас на фирме один товарисч на 15шку вотнул себ 13 от Поло (там профиль ниже 65). Смотрится как машинка на игрушечных колесах. Нахер цирк.

Aare$tas
При одинаковой резине расход по трассе не низком профиле ниже, разгон чуть медленне (если сравникать ковку 14vs16).

Но реально одинаковой резины для 35 и для 60 нет

А вообще жопометр не ощутит разницы, кроме более эффективного массажа. У меня летние на ковке, зима на штамповке. Рзаницы по разгону кот наплакал, если не считать пробуксовки на зимней.

wraithik жопометр не обманиш!

Вот когда ты будешь ехать на свой 13 где-то 60, и тут перед тобой выскочит пешеход, тогда мы про повороты поговорим. Они на низком профиле шутсро отпрыгнут на 1-2 метра в бок, а твоя машина сильно накренится и полетит боком.
Активная безопасность штука нужная.

wraithik
а не перевернётся?боюсь!
Так ета вся замута для массажа попы и прыжков боком?

децтво это в кемерово, в мск без проблем на низком профиле езжу... а если рулежка пофиг то можно маорт вынуть и на одних пружинах ездить - так даже мягше будет...

и еще кресло качалку с любимым плетом и чащечкой кофэ. вооще одни приятности будут.

И что ето за высер?
Да я живу в Кемерово,езжу на полугодовалом ВАЗе и ощущаю себя прекрасно.
У вас комплексы или проблемы?
Даже странно что вы на етом форуме болтаетесь и кого своими бу ино хотите поразить?
А наклейка сайта у вас есть на лобовухах?

luch

НЕ ФЛУДЕТЬ!!!!!!!!!!!!
ПО ТЕМЕ НИЧЕГО НЕТ - НЕ ПИШИ!!!!!!!!! Пройди мимо!!!!

Вы как дети, причем обе стороны :-D
Есть свои преимущества и у низкого, и у высокого профиля. Спорить тут глупо.

Согласен.Но с учётом наших направлений(дорог) вывод логичен.

adav luch

согласен. никто не спорит. просто я принял решение, и уже давно приобрёл 205\40 17. вот спрашиваю у людей может кто то ездил на 215\35 17 ???? интересует мнение, реальных "пользователей". А не бред, как пишет luch. Его мнение мне ясно, не использовал такую резину и диски - нечего сказать по теме! Уважаемый luch
зачем флудить то ? :ooo:

а кто нибудь ездит на экстремальном 25 профиле????

высер это тот колхозный флуд что ты понаписал про повороты... если тебе нравится ездить на шалашайке которая кренится как крейсер аврора в поворотах - твое право, но многим это не нравится, а почему им это не нравится - их сугубо личное дело.. разве не так?

я искренне рад что ты осчущаешь себя прекрасно, тем более на нововм вазе.. я болтаюсь на этом форуме уже года 4 и в основном в курилке, и поражать коголибо чем либо не собираюсь.. про бу ино это комплексы?

Низкий профиль - панацея от кренов?Полная мгла.

это не панацея но вкупе с другмии СБ стабами аммо и пружинами дает очень хороший эффект... и машина намного лучше держит дорогу.. с очевидным спорть то не будеш?

Каждый год с лета на зиму пересаживаюсь с 50-го на 65-й профиля, ну что сказать - конечно управление вместо "бритвы" становится типа "вата", однако ущербным себя от этого не чувствую, и каких-либо трудностей не ощущаю, ибо на плечах есть голова, зато - комфортнее и мягче однозначно, особенно это приятно после холодной осени, когда при минусовых температурах на 50-м профиле, прямо скажем, очень дубово ездить. Но зато летом кайф.

Ты свою быстрее опрокинешь, т.к. в результате заноса она боком станет, а их нет. Но если на хорошей низкой 205 боком поставить машину, ИМХО уши обеспечены.


Ты знаешь, вот я катался на:
раздроченые стойки + 13 - мягко, но не комфортно, особоено на 90 ивыше
раздроченые стойки + 14 - жестче, но не комфортно
нормальный стойки + 14 - еще жестче, машина начила копировать рельеф дороги, но зато как комфортно когда она едет туда куда ХОЧУ Я, а не туда хочется ей.

Попробуй, полюбишь.

Там где для тебя было страшно на 13 писать поврот на 60, на 15 будет не страшно, особенно если стойки жесткие и не СААЗ.

wraithik
Я тоже катался на тачках на которых в стоке норма низкая резина-у меня в подписи они указаны.Пояснить по моделям или начитаны?А в городском режиме у мну нет проблем с поворотами при соблюдении разрешённых скоростей и движении в потоке в ряду.Может при убитой подвеске,с домиками и проставками у кого-то есть,мне так не свезло.А чудиков тормозящих поток,создающих реально помехи при прокрадывании через мелкие ямки или рельсы окромя одного веского руского слова на букву м назвать нечем.

luch
Уважаемый - афто есть собственость и каждый человек вправе ездить как ему угодно, но не нарушая пдд, в этом нарушений пдд нет!
если ваш девиз - " БОЛЬШЕ СКОРРОСТЬ - МЕНЬШЕ ЯМ!!!"
Это Ваш выбор, у кого то он иной.

зы
Я и на 195\50\15 перекатываюсь еле-еле по рельсам. т.к. резина не дешева - раз. и я привык беречь свои вещи - два. Ну и как говориться я их покупал ездить а не резать об рельса и шишки набивать об ямы.