Проблема с карбюратором ( - Посмотри зажигание. Вероятнее всего,что слишком

kopkan

На форуме 16 лет Сообщения: 331 Откуда: Питер Авто: ВАЗ 2105 90г, 1.3, 140 тыш, БСЗ

# 13 Марта 2008 19:40

Все сделал, покатался...
Вроде все нормально... но ХХ ниже 1100 не опустить(((
если дальше уменьшать то движок прыгает нереально...
что с этим делать? многовато для наступающего лета...
Кстати: выхлоп немного странный... секунду нормальный, потом пара "плевков" ( в этот момент падают обороты ~ на 100-150) потом снова все повтаряется... что это?

Mironoff

На форуме 17 лет Сообщения: 141 Откуда: Магадан Авто: Lada Classic

# 14 Марта 2008 03:42

Посмотри зажигание. Вероятнее всего,что слишком раннее.

Sany_Omsk

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 1794 Откуда: оWCк Авто: Веста CVT 2020 г.в.

# 14 Марта 2008 07:19

kopkan писал(а):

... но ХХ ниже 1100 не опустить(((...

А ты уверен что их 1100? Штатному тахометру сильно не доверяй. Вполне возможно, что и нормально.

Владимирыч

На форуме 20 лет Сообщения: 2869 Откуда: г. Пенза (58) Авто: Toyota Rav-4-4

# 14 Марта 2008 08:26

kopkan писал(а):

Вроде все нормально... но ХХ ниже 1100 не опустить((( если дальше уменьшать то движок прыгает нереально...
что с этим делать? многовато для наступающего лета...
Кстати: выхлоп немного странный... секунду нормальный, потом пара "плевков" ( в этот момент падают обороты ~ на 100-150) потом снова все повтаряется... что это?

Три вероятные причины (или все вместе):
1. Слишком бедная смесь (попробуй выворачивать винт качества на работающем двигателе, запомнив его первоначальное положение)
2. Слишком раннее или позднее зажигание (в первом случае будет также детонация на ходу, во втором - потеря мощности, вялый разгон)
3. Засорившаяся система холостого хода, неисправный ЭМК или ЭПХХ

Когда менял прокладку, не обратил внимание на плоскость корпуса карба, прилегающую к ней? Линеечкой не проверял?

Psychogenic

На форуме 18 лет Сообщения: 2068 Откуда: Лен.область Авто: Chevrolet Lanos SX

# 14 Марта 2008 10:19

kopkan писал(а):

заменил прокладки...
ХХ все равно плавают ~ 150-200 об
Но теперь они поднялись до 1400!!!

Значит, подсос-таки был!

kopkan писал(а):

Вроде все нормально... но ХХ ниже 1100 не опустить(((
если дальше уменьшать то движок прыгает нереально...

Это скорее всего качество смеси надо настраивать либо зажигание сбито - подъедь к карбюраторщикам, потому что это надо по совести делать с газоанализатором (у тебя ведь его нет? Very Happy

) - хотя при желании можно и "на глаз" приемлемо настроить, но без уверенности, что СО-СН будет в норме.

Владимирыч писал(а):

Когда менял прокладку, не обратил внимание на плоскость корпуса карба, прилегающую к ней? Линеечкой не проверял?

вот здесь плюс много, при таком состоянии карба это нужно было сделать.

Владимирыч

На форуме 20 лет Сообщения: 2869 Откуда: г. Пенза (58) Авто: Toyota Rav-4-4

# 14 Марта 2008 11:30

kopkan писал(а):

Вроде все нормально... но ХХ ниже 1100 не опустить((( если дальше уменьшать то движок прыгает нереально...

Не в обиду, но всё же: ты, случаем, не перепутал винты количества и качества??? Если качеством уменьшать обороты, то так и будет! 8-)

Dead_Mazai

На форуме 16 лет Сообщения: 96 Откуда: KAZAN Авто: 21061 1977 ГБО БСЗ 122500

# 14 Марта 2008 14:11

kopkan
Без обид, но на мой взгляд все равно надо отдать карб в руки спецу. Потому что без знаний винты на карбе крутить - можно до разного докрутиться:) Эт я на свое опыте узрел. Это же самое по поводу не снижаемых оборотов - это вполне реально, на любом карбе.

Balonnik

На форуме 16 лет Сообщения: 147 Откуда: Северодвинск Авто: 21074(2005г.в.), БСЗ, 146000 км

# 14 Марта 2008 15:13

Я количество выкрутил на максимальные обороты (по слуху), а уже качеством вывел ХХ (900). Трамблёр тоже по слуху выставил на наибольшие обороты, затем донастроил, как сказано в книжке (пришлось чуть повернуть трамблёр по часовой стрелке).

organism

На форуме 16 лет Сообщения: 28 Откуда: Нижний Новгород Авто: ВАЗ-21053, 2004, 58 тыс.км.

# 14 Марта 2008 15:54

а как хоть они выглядят на витрине или только по надписям можно отличить?

Dead_Mazai

На форуме 16 лет Сообщения: 96 Откуда: KAZAN Авто: 21061 1977 ГБО БСЗ 122500

# 14 Марта 2008 16:26

Если крутил тромблер и у тебя бесконтактное зажигание - надо опять же выставлять при помощи стробоскопа, на слух можно выставить только контактное, на сколько я знаю. Эта процедура стоит не более 100р.
Еще для примера - мужик один есть в одном небольшом городе N-ске. За сумму в районе 300-500р он полностью разбирает карб, вымеряет все жиклеры, все размеры и отверстия. Если че не так - доводит до ума. В итоге такой регулировки машина едет нормально. При этом расход по трассе снижается в некоторых случаях до 6 литров на 100 по трассе, а это для заднего привода - очень не плохой результат. Вот такой мужичек:) Здесь же где то слыхал на форуме что один из 3-4 карбов щас только нормально работает сразу. Это я к тому что я бы отнес карб к спецу конкретному, если таковой имеется:) Хозяин барин, это лишь совет.

kopkan

На форуме 16 лет Сообщения: 331 Откуда: Питер Авто: ВАЗ 2105 90г, 1.3, 140 тыш, БСЗ

# 14 Марта 2008 17:45

Владимирыч писал(а):

kopkan писал(а):

Вроде все нормально... но ХХ ниже 1100 не опустить((( если дальше уменьшать то движок прыгает нереально...
что с этим делать? многовато для наступающего лета...
Кстати: выхлоп немного странный... секунду нормальный, потом пара "плевков" ( в этот момент падают обороты ~ на 100-150) потом снова все повтаряется... что это?

Три вероятные причины (или все вместе):
1. Слишком бедная смесь (попробуй выворачивать винт качества на работающем двигателе, запомнив его первоначальное положение)
2. Слишком раннее или позднее зажигание (в первом случае будет также детонация на ходу, во втором - потеря мощности, вялый разгон)
3. Засорившаяся система холостого хода, неисправный ЭМК или ЭПХХ

Когда менял прокладку, не обратил внимание на плоскость корпуса карба, прилегающую к ней? Линеечкой не проверял?

1. Винт качества крутил... Падение ХХ все равно остаются... Винты оба очень туго крутятся... На винт качества двиг практически не риагирует(
2. Зажигание по стробоскопу, но я его уже немного сбил... Разгон вялый, при этом трамблер повернут почти полностью на + ...
3. Карб был промыт месяца 2 назад... Правда нечего не изменилось ( делал на СТО )

kopkan

На форуме 16 лет Сообщения: 331 Откуда: Питер Авто: ВАЗ 2105 90г, 1.3, 140 тыш, БСЗ

# 14 Марта 2008 17:49

Sany_Omsk писал(а):

kopkan писал(а):

... но ХХ ниже 1100 не опустить(((...

А ты уверен что их 1100? Штатному тахометру сильно не доверяй. Вполне возможно, что и нормально.

У меня нет штатного тахометра ( приборка 05 )
Поставил себе БК 03 (бортовой компьютер)

Владимирыч

На форуме 20 лет Сообщения: 2869 Откуда: г. Пенза (58) Авто: Toyota Rav-4-4

# 14 Марта 2008 17:58

Balonnik писал(а):

Я количество выкрутил на максимальные обороты (по слуху), а уже качеством вывел ХХ (900)

Ну, всё наоборот! Грубо так:
делаешь минимально устойчивые винтом количества и вкручиваешь качество до момента падения. От этого положения выворачиывешь качество на 1,5 - 2 оборота (может быть и больше), при этом обороты увеличиваются. После этого количеством делаешь нужные (в районе 900-1000). Повторяю - это грубо.

kopkan писал(а):

На винт качества двиг практически не риагирует(

Это говорит о том, что с помощью него нельзя сильно поменять состав смеси, что быть не должно. Состав не меняется из-за подсоса воздуха, забитости жиклёров и прочего...

Otto Frija

На форуме 20 лет Сообщения: 3033 Откуда: Дон - Замкадье Авто: 2101 1973г. VW T4 AAB 1995г. Oktavia A7 1.6 Mpi

# 14 Марта 2008 19:20

"На слух" не только можно, но и нужно выставлять любое зажигание - хоть КСЗ, хоть БСЗ. Но правильно, по детонации.
А уж по процессу регулировки - мрак, народ, ну везде же написано - качеством ищем максимум; количеством заданные обороты; и так в цикле.

брат шумы

На форуме 16 лет Сообщения: 4068 Авто: ваз-21154,08года,119 тысяч

# 15 Марта 2008 00:59

kopkan
такое чувсво,что у тебя просто длина тяги от педали газа не отрегулирована и заслонка первой камеры приоткрыта больше чем нужно и еще когда выставлял зажигание по стробоскопу снимал шланг с вакуумног корректора на трамблере?

kopkan

На форуме 16 лет Сообщения: 331 Откуда: Питер Авто: ВАЗ 2105 90г, 1.3, 140 тыш, БСЗ

# 15 Марта 2008 17:19

брат шумы
Когда выставил зажигание снял шланг с вакуумника на трамблере и машина тут же заглохла... так и должно быть?

kopkan

На форуме 16 лет Сообщения: 331 Откуда: Питер Авто: ВАЗ 2105 90г, 1.3, 140 тыш, БСЗ

# 15 Марта 2008 17:27

да и еще... при прогреве ( на подсосе) обороты держит почти идеально (плавают 10-20 об) но стоит прогреть до 50 градусов и убрать подсос... и начинается.... пока машина не прогрета до раб температуры держит 850-950 об, но стоит прогреться до 90 градусов и ХХ увеличиваются до 900-1200!!!! и падают обороты медленно... с 3000 до 1000 (например на светофоре торможу) секунд 10 проходит .... и после долгого стояния на ХХ при нажатии на газ подтраивает пока не газанеш...
Зажигание??? Shocked

брат шумы

На форуме 16 лет Сообщения: 4068 Авто: ваз-21154,08года,119 тысяч

# 15 Марта 2008 17:56

kopkan
когда я ставлю зажигание по стробоскопу,то снимаю трубку с вакуумного корректора зажигания,и машина у меня не глохнет,но у меня солекс.а когда снимаешь провод с ЭМК то машина глохнет?должна глохнуть.и когда заворачиваешь винт качества до упора тоже должна глохнуть.вот хорошая ссылка http://as066.narod.ru/reg.x.x.ozon.htm

kopkan

На форуме 16 лет Сообщения: 331 Откуда: Питер Авто: ВАЗ 2105 90г, 1.3, 140 тыш, БСЗ

# 15 Марта 2008 23:18

А что делать если глохнет двиг если снять шланг с вакуумного корректора трамблера???? Surprised

youth

На форуме 16 лет Сообщения: 1436 Откуда: Поволжье Авто: красный самец

# 18 Марта 2008 21:22

Здравствуйте!
Решил спросить здесь, чтобы не сощдавать новую тему. У меня машина работает нормально. Недавно обратил внимание на то, что холостые низковаты(400-600об/мин) и (может быть) немного плавают. Честно говоря не обращал на это внимание, т.к. машина не глохла и нормально=)
При снятии контакта с ЭМК или сдергивании трубки с трамблера, машина работает как ни в чем не бывало. Почему так может быть? Что делать? Я в конце недели поеду к родственникам(250км в один конец), нужно ли что-то сделать до этого времени?

Владимирыч

На форуме 20 лет Сообщения: 2869 Откуда: г. Пенза (58) Авто: Toyota Rav-4-4

# 19 Марта 2008 08:41

kopkan писал(а):

А что делать если глохнет двиг если снять шланг с вакуумного корректора трамблера????

Да ничего не делать! Если снимаешь шланг, то задроссельное пространство в карбе сообщается с атмосферой, меняется (обедняется) и так бедный состав смеси. Ещё раз советую вывернуть винт качества, обогатить смесь на ХХ, после чего многие проблемы могут закончиться.

youth писал(а):

При снятии контакта с ЭМК или сдергивании трубки с трамблера, машина работает как ни в чем не бывало. Почему так может быть? Что делать?

При снятии контакта с ЭМК его запорная игла должна перекрывать канал (жиклёр) ХХ, машина должна глохнуть. Если не глохнет, вероятная причина - закисание иглы в ЭМК. Выворачивай ЭМК, вытаскивай жиклёр, прочищай всё внутри, добивайся, чтобы игла свободно перемещалась под действием возвратной пружинки. Или меняй ЭМК (порядка 100 р.). Про трубку говорил выше. Оба эффекта ничем не грозят. Постоянно открыт ЭМК - ну и ... доедешь до своих родственников! А холостые подними винтом количества.
Ещё вариант - прохудилась диафрагма вакуумного корректора угла опережения зажигания, который стоит на трамблёре. Идёт постоянный подсос воздуха по пресловутой трубке, поэтому никак не реагирует на её снятие. Проверить - пережми трубку на ХХ, обороты меняться не должны. Если меняются (скорее всего, увеличиваются) - ищи дыру. Ещё проверка - сними крышку трамблёра и ртом соси воздух из снятой с карба трубочки. Шток регулятора должен перемещать контактную группу в трамблёре. Если нет - дыра в диафрагме или заклинило подшипник (проверь перемещение вручную).

брат шумы

На форуме 16 лет Сообщения: 4068 Авто: ваз-21154,08года,119 тысяч

# 19 Марта 2008 09:00

Владимирыч писал(а):

Если не глохнет, вероятная причина - закисание иглы в ЭМК. Выворачивай ЭМК, вытаскивай жиклёр, прочищай всё внутри, добивайся, чтобы игла свободно перемещалась под действием возвратной пружинки. Или меняй ЭМК (

еще очень часто этот клапан ЭМК просто не доворачивают .надо при снятом проводе ЭМК доворачивать пока машина не заглохнет и это делать при условии,что ЭМК исправен

youth

На форуме 16 лет Сообщения: 1436 Откуда: Поволжье Авто: красный самец

# 19 Марта 2008 09:22

Спасибо, попробую!

Цитата:

еще очень часто этот клапан ЭМК просто не доворачиваю

Да работал он у меня по осени. Так что за за зиму че т с ним случилось.

еще вопрос: а чем вреден невысокий(500-600об/мин) и не очень устойчивый ХХ? Она ведь не глохнет на светофорах и нормуль =)

Владимирыч

На форуме 20 лет Сообщения: 2869 Откуда: г. Пенза (58) Авто: Toyota Rav-4-4

# 19 Марта 2008 09:57

youth писал(а):

а чем вреден невысокий(500-600об/мин) и не очень устойчивый ХХ?

Тем, что на детали ГРМ и ЦПГ добавляется дополнительная неравномерная нагрузка, давление масла в системе понижено (лампочка не загорается на прогретом двигателе?). генератор на низких оборотах не выдаёт нормальной мощности (все потребители, в том числе система зажигания, питаются от АКБ), на переходных режимах двигатель может заглохнуть или при резком разгоне не сразу набрать обороты...

kopkan

На форуме 16 лет Сообщения: 331 Откуда: Питер Авто: ВАЗ 2105 90г, 1.3, 140 тыш, БСЗ

# 19 Марта 2008 14:09

Владимирыч
а в какую сторону крутить для обогащения?)

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям