Можно ли зарядить совершенно севший аккум таким образом (на карбовой машине).
Завести на рабочем аккуме. Потом на работающей машине заменить на севший аккум с целью его подзарядки.

крайне не желательно!

Даже на КАРБОВОЙ машине?

UBER
можно, когда будешь снимать клему включи много потребителей. Можешь сжечь комутатор, а можешь и не сжечь.....

Не знаю про машину , но на Газельки так делали , мой аккум сняли поставили на Газель, завели скинули клемы поставили севший аккум после доливки дисс. воды в него Газелька на генераторе на ХХ молотила.
Проблем с Газелькой не было.
А вот ещё в чём вопрос - извняюсь пожет не по теме но....
работаю в фирме торгующей холодильным оборудованием и сегодня пришло такое сообщение от производителя мороз. ларей
"Новинка от Италхолода!
В продаже появился аккумуляторный ларь Данкар, работает без подключения к сети."
Аккумулятор - OPTIMA
Это стандартный

Это Оптима


Вот тех. хар-ки м. ларей

А вот хар-ки аккума

ИМХО и часа аккум не продержится (субъективное мнение) ведь нуна мотор крутить и гонять фреон и поддерживать температуру -18 в ларе? или это обычный аккум ?

Можно но нужен помошник. берешь прикуриватель, берешь нормальный аккум, ослабляешь клему "-" на севшем аккуме и снимаешь ее. Подключаешь крокодилы к нормальному аккуму и к клеймам на машине. Все... 8-) дуешь заводиться... помошник нужен чтобы сильнее прижать крокодилы к клеймникам, т.к. штатные пружины обеспечивают не очень надежный контакт..... Когда завелся, одеваем минусовую клейму на севший аккум, скидаваем крокодилы... 8-) .....
зы. вероятность убить гену все-таки есть. Поэтому лучше зарядить зарядным устройством. время зарядки обычно 10-15 часов при токе 4-5 А..... Так что можешь прикинуть сколько тебе кататься придется чтобы батарейку зарядить машинным генератором.....

После запуска и возбуждения генератора будет бросок тока. Лучше произвести запкск подсоединив систему электроснабжения автомобиля-донора параллельно, затем завести. При этом разряженнный аккумулятор должен быть подсоединен.

+1. В прошлом году таким образом угробил гену на своей 21102.
Диодный мост пришлось менять :-( .

Лучше зарядить нормальной зарядкой

Неужели нечем больше зарядить батарейку?
Недавно на работе приспичило, так АКБ заряжал адаптером от ноутбука. Долго, но гарантировано.

нет. только зарядным устройством.
в зависимости от "совсем" заряжать в начале током не больше 2А и, если возможно произошла переполюсовка, через последовательно включенные диод и мощное сопротивление 10-20 Ом.
Заряжать до тех пор, пока напряжение не достигнет 12 В.
После этого можно заряжать обычным способом, но желательно током 1/20 емкости АКБ.
Иначе, возможна, преждевременный выход АКБ из строя. Сразу или через некоторое время.

Ночь, улица, фонарь, аптека...

Поставил нормальный аккум,
завел,
прогрел машину в течение 10 минут,
включил все потребители,
поменял аккум на старый-севший,
погонял на ХХ еще минут 15,
заглушил машину,
через полминуты завел - все нормально,
заглушил,
завел через 15 минут -
стартер даже не делает попыток крутится,
лампочки горят бледно

Тоб? ж пояснили РОС?ЙСЬКОЮ мовою. Что севший акум. заряжается в течении 15 часов, а не минут! А ты еще и крутишь им двигло, и спрашиваешь почему да как.
Не заряжен потому что.
Ну или еще хуже сульфатация, ну а ещё хуже К.З. пластин в одной или нескольких банках.

З.Ы.: ты так можешь убить ещё нормальный аккум.

пытливая русская душа......

При езде гена подзаряжает чуть подсевший аккум. На это и рассчитана вся схема. Даже когда вы не завелись, и при этом ваще не схватывает, и прикуриваете, то это не значит, что аккум в нуле- он просто подсел. Базовый заряд у него все-же есть. А если аккум сел в ноль, то гена за обозримое время ваще не сможет его зарядить. Во первых: параметры тока для нормальной первоначальной зарядки должны быть другие, чем гена дает, и постоянной интенсивности, а не меняющийся, как при езде, а во вторых- вы же не будете ехать непрерывно 15 часов! А для нулевого аккума это важно.
И продаются аккумы с базовым зарядом всегда, и никогда- нулевые. Потому как чел не всегда сможет его правильно набить базовым зарядом. И получит вместо аккума фигню а результате. А хранить аккум в нуле- для него очень вредно. Можно не вернуться уже никогда к первоначальной емкости. Даже скорее всего, так и будет.

Прикольно, это у какого ноута ток адаптера настолько большой?
ПС: верится с трудом. Если дело было зимой, то легко объясняется.

Я спрашиваю вот что:
Почему он у меня один раз совершенно нормально завелся,
а потом вообще не попытался сдвинуть стартер с места?

А сколько стоит заряжающее устройство?
Че то в хозяйстве 3 аккумулятора накопилось совершенно не хочется покупать 4-й.

Ладно, попытка ?2 постараюсь понятнее:
Возьми измерительный прибор, если есть в наличии, на не присоеденённом подопытном меряем напряжение, если меньше 10В не паримся с ним и несём аккум. в пиемку цвет мета.
если больше то, одна из причин про которую ты спрашивал, я исходил из этой фразы :"через полминуты завел - все нормально,
заглушил,
завел через 15 минут -
стартер даже не делает попыток крутится,
лампочки горят бледно"
При заводе ток в среднем 300А, в заторможеном состоянии до 700А, ну как севший аккумулятор после 15 минутной подзарядки может дать завод второй раз, если ты съел всю энергию в первый, да и ещё я так думаю фары горели

PlayDen
Спасибо.

А вот такое зарядное устройство подойдет?
http://www.ansmann.ru/catalog/second_1_1.php?id=100

UBER
рекомендую российского производства, т.н. автоматы. КУпишь один раз и на всю жизнь.
А если денег не жалко, то пуско-зарядное бери. Это когда ты от него можешь запуститься ко всему прочему.

Поясняю.
Да обычным таким адаптером 120х60х35 с выходным напряжением 15в и током 2а через резисторы, которые подобрал чтоб ток был в районе 1,5а.
Просто к нормальному ЗУ очередь из водил, а все источники питания порасхватали сослуживцы. Вот и заряжать пришлось с использованием подручных средств.
А про зиму/незиму не понял, что там легко объясняется?

По инструкции вроде все умеет, ну разве что не является десульфатирующим и пусковым устройством.
Тока выясни скока на него гарантия, все таки импульсник починить в домашних условиях не так просто, если вылетит ...
Удачи.

Типа этого?

http://www.avtoelektrika.ru/t1021.php

Делаешь так. Ставишь новый АКБ, провода прикуривателя накидываешь на старый и заводишь. 30 минут на хх и разряженный АКБ снова заряжен. Только сначала все соединяешь,потом заводишь.А не наоборот.

Michail_09, легко : ты с холода занес аккум в тепло, он некоторое время пробыл в тепле, нагрелся до комнатной температуры и стало тебе щастье