Большое спасибо! Бум разбираться, чтоб четко и ясно определить задачу поставщику. Хотя, в моем случае, ( покупка в Росси и доставка в Украину ) это еще ТОТ гемор... найти и четко указать гдеименно и что, конкретно, купить ... ибо в торговых точках ничего не найти. И права на ошибку при заказе нет.

попробуй позвонить...может перешлют.
http://www.7418850.ru/zapchasty2.htm

СПАСИБО огромное!!!!!

Верю
Всё-таки 8 ряд поприятнее в общении - 1 чуть длиннее, 2 покороче.
Провал на 3-ю мы будем убивать новыми валиками

alex83i, у меня к тебе вопрос один,
ты случайно не сталкивался в нашей кпп с трансмиссионкой 75/140 ???
Типа вот такого
http://www.mobil-oil.ru/products/gearlube_vs500.html

Ага.., с переменным успехом...
Голыми руками её, сцуку, не свалить - конструкция хоть и древняя, но заложена фундаментально.
Прикупил тут по случаю РПГ, будут ипашить прямой наводкой с 402 метров,
ибо копья все пообломались

Не надо на этот мотор 3.9 !!! Я серьёзно
На 8 ряде - это легко трогацца на второй передаче

Кир-кук посмотри 102-й ряд на паре 3,7

Всем привет! Такой темы почему-то не нашел нигде .Просьба не пинать. Везде пишут про апгрейд ГП и ряда , но меня вполне устраивает стоковый ряд, (не смотря на провал 1->2) хочется только заморочиться по ГП. Все знают, что 16 вэ 1,5 помертвее на разгон против 8 вэ 1,5, поэтому, его нужно крутнуть чуть сильнее. Как - то не в кайф его педалировать-хочу, чтобы движка набирала обороты быстрее, вот и подумываю о замене ГП, но пока не знаю на что. Варианты 4,1-4,3. Стиль езды-умеренно быстрый, как правило, 98% городской цикл.

Вопросы.

1. Что думаете по моей задумке?
2. Получу то что хочу?
3. Пятая будет тянуть на скорости более 80? Именно тянуть, а не шипеть?
4. Почему все заморачиваются на связку "ГП-ряд"?

102ряд 3,170-1,950-1,357-0,941-0,730
8ряд 3,416-2,105-1,357-0,969-0,784

102 ряд не для 3.7. Очень длинная 1-я.
Это называецца - гробить мотор и сцепу при каждом троганье
1-я - 3.4, и длиннее, имха, с 3.7 не надо

да лил народ, типа так блоки работают лучше по их уверениям думаешь с шумами вязкостью бороться ?

Прочитай здесь!
http://chiptuner.ru/content/pub_06/

ставь 3.9 4.1 это перебор

сток 3,7?
пятая будет тянуть на скорости более 80?
почему все заморачиваются на связку "ГП-ряд"?

Спасибо! Читал, но это общая статья про стереотипы отдельно взятого человека, даже это его субъективное мнение. К сожалению, он не вмешивается в мой топик .

Хотелось бы мненийавторитетных людей данного форума. Ребят, включайтесь в обсуждение.

сток 1ая+короткая пара - извращенство...

получишь больше дроча с ручкой кпп

гп+ряд... потому что в рядах тюнинговых 1ая на порядок длиннее и передачи подобраны удачнее для динамики....

ГП+ряд, только так, а вот 5-ю, родную оставить, так хоть как-то максималку сохранишь и мах 4.1 иначе оч коротко будет.

Ага, с чем же ещё
На переключение передач не жаловались ??? Только это смущает...
Хотя, такой разброс текучести и вязкости, что я теряюсь

про переключение неслышал негатива, думаю что шум ты этим не победишь, это борьба сам знаешь с чем

Давно это было когда я сюда заходил Спасибо этой ветке и мировому кризису - послал я этот тюнинг в лес. Ибо что-то реальное сделать нужно ввалить 30 штук минмум, а меньше только портить КПП. Я могу пока еще позволить себе такую роскошь, но... не хочу. Так и езжу пока с воюшей 4-й и *** с ней, дойдет очередь переберу и осталю все как есть, стандартное. Так как в тюнинг рядах очень мало того что подходит именно мне либо это +6-я а это уже не стоит этих бабок (и я как Шрек очень люблю тишину ) Тут многие хают тракторную 1-ю, и в многих тюнинговых рядах ее удлиняют. Это хорошо для равнин. Представьте себе крутой подъем, не знаю сколько в нем градусов, но учитывая его крутизну и повороты на третьей ехать можно только в одном месте и то недолго. Ввалившись в этот подъем упираешься в хвост пробки, а до верха метров 300-400. Далее картина маслом - вверху народ трогается и тут же становится проехав метров 5-10, внизу это выливается в то что все едут шагом. По ровному еще ничего, но в гору, на первой, обороты в районе ХХ максимум 1000-1100 - тут думешь о том что первая не тракторная а недостаточно тракторная Тем у кого ГП 3.7 уже груснее - они штурмуют такую горку исключительно на сцеплении. Гонщиков с длинной первой я не наблюдал, наверное им было б еще груснее. Но они видимо знают об этом и предпочитают на такие дороги не соваться. Посему прикинув все буи к носу я решил оставить все штатное, ну максимум ГП воткнуть 4.13 если вскрытие покажет что родная 3.9 свое отходила и ее пора менять. Все. За разумные бабки более ничего сделать нельзя. От всех шызоидей тюнинха осталась еще идея поставить квайф, и то только потому что зимой на подобные горки я иногда не влазю (хотя правильно грят у тя не джип и нефиг туда лазить зимой), хотя тоже наверное пошлю эту тему в лес, не потому что квайф тоже нынче подорожал до неприличия, а потому что у него тоже минусов хватает... Вот такой вот тюнинг. Для гражданского авто во время крызиса явно противопоказан

Добрый день!



Вроде бы, муки выбора закончены и я остановился на 11 ряде + гп 3.7 («родная»)

Посчитал по таблице, и получается (12 ряд на гп 4,1 ) почти = (11 ряд на ГП 3.7) ...

Что скажете о таком комплекте?

Какова комплектация этого ряда и что надо, чтобы его "безболезненно" (с первого раза и без беганий в магазин за мелочевкой ) воткнуть в стоковую 10-ю коробку (в КПП пока все родное) ? Хотелось бы иметь спецификацию для четкого оформления заказа.

Как станут при разборке-сборке коробки родные синхронизаторы, муфты и т.п? Синхронизатор 2 передачи и муфта второй передачи сейчас в достаточно убитом состоянии , (вторая «выбивается» при сбросе газа при включенной передаче, вчера начала «выбиваться» при интенсивном разгоне на высоких оборотах) все сотальные - живые.

Прошу, по возможности ответить оперативно и подробно, поскольку сегодня хочу инициировать заказ этого железа

11ряд 3,636-2,222-1,538-1,167-0,88
сток - 3.636-1.950-1.357-0.941-0.784

Мне, дальнобойщику, только 5-я не нравицца
Хотя если фтыкнуть штатную 0.784, то там будет провалищще аццкое

А кто-нибудь ездит на таком железе? (двиг 16, 16 кл. с кпп 11 ряд гп 3.7) ? Отзывы и впечатления есть?

А если мы втыкаем другие пары и ряды, то показания спидометра из-за них искажаются, как от колёс другой размерности?

Нет. Привод датчика скорости находится "после" шестерен передач и ГП. На процесс измерения скорости машины тюнинг КПП не влияет. При разной комплектации коробки одна и та же скорость будет достигаться на разных оборотах двигателя.

Итак, пока есть время, сделаю обзор предложений по ряду и ГП

В рамках программ "Борьба с короткой 1-й и провалом на 2-ю"
и "Да будет с нами тяга - всегда "
тольяттинский тюнинг представил следующие ряды :
ГП 3.7
Как оказалось, вменяемый только 8ряд (3,416-2,105-1,357-0,969-0,784 )
11 ряд (3,636-2,222-1,538-1,167-0,88)
1-ю оставляет в штатном виде, но имеет здорово сбитые четыре передачи + укороченную 5-ю.
Сильно сбитые передачи - это возможность крутнув 1-ю, сразу фтыкать 3-ю, или же 2-4, с незначительными провалами, типа штатного 1на2

111ряд (3,17-2,222-1,538-1,167-0,88) с ГП3.7 - нифзвизду,
ибо 1-я будет оооочень длинная, а 5-я короткая, как на 11ряде.
Его бы можно было пристроить на ГП3.9 и даже 4.1, но тогда короткую 5-ю - ф топку 100%

ГП3.9 и 4.1
Вот 12 ряд под 4.1
(3,170-1,950-1,357-1,031-0,784) ,
а 18ряд (3,170-2,105-1,480-1,129-0,880) под 3.9
102ряд (3,170-1,950-1,357-0,941-0,730) снова под 4.1.
Есть ещё 103ряд (2,923-1,950-1,357-0,941-0,692) на ГП4.1,
но это уже качели в сторону

ГП 4.3, те - СПОРТ, куда планировали
5ряд (2,923-1,810-1,276-0,969-0,784),
6ряд (2,923-1,810-1,276-1,063-0,941),
7ряд (2,923-2,050-1,555-1,310-1,129),
200ряд (2,923-2,222-1,76-1,39-1,167).

Тем, кто разобрался, что куда и почему,
нарисую свой ряд под пары
ГП3.7 :
1 - 3.416 (8ряд)
2 - 2.105 (8ряд)
3 - 1.538 или 1.480 (111 и 11)
4(прямая) - 0.969 или 1.063 (8 или 6ряд)
5 - сток - 0.784.
Такого ряда, увы, нет

Аналогичная картина и с другими парами, все варианты - некий компромисс,
и сделали это неспроста...

Кир-кук
Привет!!...как там от Макса нет вестеЙ