Впервые буду ковырять переднюю подвеску!!!
Проблема первая-это амммортизаторы, буду менять патроны спереди,( и заодно решил поменять задние) купил росийские,

проблема по которой прошу совета на фотке, это то, что передние колеса расположены не по центру.а смещены назад. я просто со страхом жду, что при очередном торможении они уедут назад окончательно

Вопрос- как правильно отрегулировать, в чем может быть причина? нужно ли при этом менять какие то запчасти (какие) хотя бы возможные причины!!!

( автосервисы не предлагать!!)

Это расстояние регулируется углом кастора, выставляется на сход-развале. Оптимально для городской езды 1.5 градуса.

Сам сможешь проверить углы установки колес?
Нет, тогда можное ездить и так. Только после замены узлов передней подвески, обязательно проверять углы установки колес.

развал перед этим делал 1,5 мес назад, там ничего не сказали, а когда поворачиваю руль то слышу как колесо трется о пластмассу, или когда по кочкам еду таже история, так ведь быть не должно?, и там явно больше чем 1,5 град (и полтора по часовой стрелке или против?)

на развал после замены поеду, это и ежу понятно (хотел об этом написать в вопросе, чтоб об этом не напоминали, пока думал как правильно сформулировать -забыл)

а автосервисы не предлагать в плане ремонта подвески,

если можно то пожалуйста по существу вопроса, чем регулировать передние колеса уехавшие назад?

Снятием шайб с сабли, в идеале их количество справа и слева должно быть равным. Устанавливаются они обычно со стороны кронштейна растяжки.

шайбами на "саблях" можно запросто сантиметр другой натянуть ось колеса назад. желательно фотку снизу на растяжку и шарниры растяжки.

сам на днях перетрясал перед с сабель убрал кучу шайб и поставил так чтобы все прикручивалось без натяга. Приехал на развал развальщик убрал слева одну и поставил ее направо и все.

сам будеш менять осмотри все резинки на предмет трещин и расслоений .. опорные подшипники глянь мош там уже нет их

шаровые опоры снизу не люфтят ли.

Это расстояние не показатель чего-то. Если кастор правильный (смотри рисунок) то не стоит заморачиваться в расстояниях внутри арки.

верхние опоры планирую менять вместе с аммортами (при нажатии трещат, машина качается когда нажимаеш и отпускаеш , просто капец) более- менее нормально едет только на 70 км/час( как кораблик по волнам в прямом смысле слова)

по поводу шаровых, предыдущий хозяин говорил что только поменял (пол года назад), но что-то я ему слабо верю, планирую менять вместе с амортизаторами

а в плане шайб-мне наверное надо не назад, а наоборот наперед!!!

Чтобы стойку вытянуть вперед, шайбы снимают спереди. Назад их вообще не принято ставить.

Спасибо за подробное изображение, просто у меня этот угол - в обратную сторону, поэтому я и волнуюсь ( да и нормальному движению авто это мешает

Движению то не мешает, только на управлении в поворотах и в прямолинейном направлении сказывается.
Угол, что на рисунке обозначен и должен быть Пока не нашел статью в которой делали разные углы и проверяли управляемость.

ухты судя по фотке да стойка вертикально стоит. продаванам лучше ен верить мне тоже сказали что стойки "вкруг сменены" в итоге амортизаторы разные были вааще и машину тож качало. проверить опору лехо вывеси колесо и монтировкой упрись между рычагом и поворотным кулаком и покачай если люфт есть то п- опоре они нетак дорого стоят чтобы как нибудь потерять колесо.

шайбы стоят внутри сабли со стороны гаек ессно смысла ставить нет

Эт под 320кг нагрузки, в снаряженном состоянии - 0,33 (по мурзилке)

буду крутить, если хватит терпения на фотки, то выложу, нет только на работе, поэтому отпишусь когда буду на работе.

Всем ответившим большое спасибо!!

Вот статейка на эту тему
http://autoshas.ru/regulirovka-ugla-prodolnogo-naklona-osi-povorota-kolesa-kastera-skhozhdeniya-i-razvala.html