Вопрос к технологам, борьба с трещиной.
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Самосвальщик
# 18 Июня 2008 11:53
На продольной балке кузова самосвала обнаружил вертикальную трещину ( Sad машине всего около года). Толщина балки ~ 5-6 мм., ширина ~ 200 мм., длина трещины ~ 100 мм., ширина трещины ~ 1-2 мм.. Вопрос к знающим: как правильно исправить этот дефект, какая технология? На базе предлагают просто заварить её по шву, но на тех машинах которые уже так варили трещины появляются рядом со сварным швом.
Самосвальщик
# 18 Июня 2008 12:03
_McRae_
Бельгийский швед с польским кузовом. Sad
Санёг
# 18 Июня 2008 12:05
Трещину заварить, желательно наложить 2 полоски метелла с большим перекрытием и на болты аля как рельсы соединяют или уголки толстые вкруг обварить тоже естественно с перекрытием большим
Rock'n'Rolf
# 18 Июня 2008 12:05
Самосвальщик
Может попробовать по гарантии отремонтить.
Как варивант, заварить, и сверху наварить пластину для прочности.
Самосвальщик
# 18 Июня 2008 12:14
Rock'n'Rolf
наши от гарантии отказались, придётся самому делать.
alex83i,
_McRae_
Добраться можно только снаружи - балка по профилю замкнутый квадрат, внутри идёт подогрев кузова.
Не, не Скания, у меня Вольво ФМ (косоглазая). Впрочем с сборкой рамы тоже были косяки - у нас на многих машинах отварачивалась одна из средних траверс.
А перед сваркой края трещины сверлить надо?
Doc Brown
# 18 Июня 2008 12:17
Самосвальщик писал(а):

А перед сваркой края трещины сверлить надо?


Желательно. Чтобы убрать концентратор. Если сверху все равно будете ставить усиливающую пластину - то можно не засверливать.
Санёг
# 18 Июня 2008 12:33
Самосвальщик писал(а):

Rock'n'Rolf
наши от гарантии отказались, придётся самому делать.
alex83i,
_McRae_
Добраться можно только снаружи - балка по профилю замкнутый квадрат, внутри идёт подогрев кузова.
Не, не Скания, у меня Вольво ФМ (косоглазая). Впрочем с сборкой рамы тоже были косяки - у нас на многих машинах отварачивалась одна из средних траверс.
А перед сваркой края трещины сверлить надо?

ну значит в круговую обварить чем то типа профиля П образного ну или пластины с 2х сторон, профиль лучше конечно
НИИРФ
# 18 Июня 2008 12:48
Может есть смысл вырезать трещину вместе с частью стенки, а то фиг его знает, почему она возникла и не "выползет" ли и из под приваренной латки.
А потом уж заварить это окошко пластиной потолще.
epatazh
# 18 Июня 2008 13:09
по курсу военной подготовки знаю, что блоки цилиндров если на них трещина ремонтируют так:

трещину распиливают под углом, тоесть вот так \ /. Распиливают болгаркой.

После чего зачищают шкуркой или еще чем.
Далее протирают спиртом или растворителем.
Берут эпоксидку смешивают кажется с разрыхлителем.
Наносят на трещину
Сверху армирующий материал
Потом сверху снова эпоксидку + отвердитель.
Дают подсохнуть

Эпоксидку применяют какую то особенную + затвердители и еще что то. Это можно найти в инете.

Это метод клейки трещин.


так же можно распилить трещину \ / и попробовать вварить туда какой нить прут, потом обварить металлом сверху с перекрытием.
OldStudent
# 18 Июня 2008 13:29
Если без болтов и заклепок, то сверху наложить пластины с просверленными отверстиями, и через отверстия варить к балке, иначе пойдет по шву отваливаться. Но варить сложно - поведет всё при остывании - заклепки или болты лучше.
Vlad B
# 18 Июня 2008 14:54
Для начала - устранить причину появления трещины, однозначно где-то идет сильный изгиб, и все эти заплатки с болтами и заклепками тоже пойдут прахом.

Фото дай? 8-)
grehov
# 18 Июня 2008 15:22
причина может быть в металле... и шо тогда??? написали ж: рядом с просто заваренной трещиной появляюцца другие... т.е. нагрузка превышает допустимую... усиливать нада адназначна 8-) или меньше грузить...
Vlad B
# 18 Июня 2008 15:26
grehov писал(а):

причина может быть в металле... и шо тогда??? написали ж: рядом с просто заваренной трещиной появляюцца другие... т.е. нагрузка превышает допустимую... усиливать нада адназначна Cool или меньше грузить...



Надо выяснить откуда черезмерная нагрузка идет, от "а пофиг, еще 5 тонн сверху - не вес!" или все же это технологический брак изготовителя. 8-)
grehov
# 18 Июня 2008 15:32
хм.. металл на пробу брать??? и в лаборатории тестить... вряд ли кто-то будет... короч - г.мор еще тот... мож обварить это все "П" образно снизу??? хотя если там металл не той марки, то мож проще заменить всю енту балку??? чем по 10 раз переделывать???
Tolyan2006
# 18 Июня 2008 16:06
Знакомый на боевом УАЗе трешину заварил, сверху положил заплатку из подобного металла ромбической (!) формы и заварил (края ромба не перпендикулярны балке (!)). И ничего, прыгает и ныряет в ямы и все пофиг.
grehov
# 18 Июня 2008 16:09
Tolyan2006 писал(а):

Знакомый на боевом УАЗе трешину заварил, сверху положил заплатку из подобного металла ромбической (!) формы и заварил (края ромба не перпендикулярны балке (!)). И ничего, прыгает и ныряет в ямы и все пофиг.


несоизмеримы нагрузки, это раз. во-вторых - здесь есть рецидивы - копать нада глубже 8-)
Vlad B
# 18 Июня 2008 16:16
grehov писал(а):

хм.. металл на пробу брать???



Если это гарантийная машина, стоящая под 1.5-2 лимона рублей, и есть письменный отказ сервисной станции, то прямиком на экспертизу, а далее в суд. Т.к. это несущие конструкции, на которые распространяется гарантия.
Kantibobrik
# 18 Июня 2008 16:20
Tolyan2006
+1
FHR
# 18 Июня 2008 16:31
Tolyan2006 писал(а):

Знакомый на боевом УАЗе трешину заварил, сверху положил заплатку из подобного металла ромбической (!) формы и заварил (края ромба не перпендикулярны балке (!)). И ничего, прыгает и ныряет в ямы и все пофиг.


Единственное толковое предложение, остальные советы типа "дядя Вася из гаража посоветовал", отверстия под болты в балке сечение ослабляют, вы отремонтируете трещину, но ослабляете другое место, я думаю виновато то что русские называют "ДОРОГИ" и менять надо всю балку с увеличенным сечением, "русский пакет" так сказать Smile
Самосвальщик
# 18 Июня 2008 16:53
Вот картинка:
(сильно не пинайте, я не художник). Трещины появляются как на верхней так и на нижней балке, посередине длины борта. На разных машинах может быть как только в одном месте так и на разных балках или сторонах.
Что касается перегруза - машины 16 кубовые, грузоподъёмность 25 тонн., перегруз бывает но редко и не больше 2-3 тонн. Менять эту балку нереально, также нереально воевать с производителем (гарантии нет) остаётся как-то чинить. Подобраться можно только снаружи, поэтому варианты с болтами/заклёпками неосуществимы. Пока думаю засверлить края трещины, потом углубить трещину болгаркой и заварить, а сверху наварить ромб. Иных мыслей пока нет.
MadFT
# 19 Июня 2008 10:18
Возможен вариант, что это "Китайский" польский кузов. Ускоглазые наладили производствово кузовов HYVA (вроде как по лицензии) и лепят на кузова своих самосвалов их наклейки.
Имхо, тут конструктивный недостаток. В целях удешевления обошлись без центрального продольного усилителя.
По уму, кузов такой высоты должен выглядить примерно так:

Если есть возможность, кроме заделки замой трещины, надо наварить по центру продольно еще один швеллер с обоих сторон по всей длине. Обогрева по нему не пойдет, но силовую нагрузку на себя возьмет. Второй вариант - попробовать исключить перегруз Smile
Самосвальщик
# 19 Июня 2008 10:59
MadFT,
не, не "китай" точно - я при получении машины видел таможенные документы. Машина после сборки в Бельгии была какое-то время в Польше, также есть польские номерные документы от Вилтона на кузов. Да и высота в отличии от китайского варианта не такая большая - ~ 1,6 м. К сожалению оба предложенных варианта невозможны.
grehov
# 19 Июня 2008 11:05
попробовать можно вдоль швеллера наварить арматуру Very Happy несколько прутов увеличат жесткость и проще приварить... а перед этим вылечить трещину....
можно забабахать эксклюзифф: балку зачистить, трещину вылечить, сверху приклеить лист металла 5мм на всю длину а по краям проварить... правда какой клей и скока его нада - хз Very Happy ... так получиться увеличение прочности...
FHR
# 19 Июня 2008 11:40
Посмотрел картинку, ясно что сечение балки не соответствует нагрузке или материал балки -хреновый, можно попробовать вариант: снутри или снаружи приварить на всю боковину лист железа s=4мм, он часть нагрузки на себя возьмет, жесткость борта увеличится, правда по массе получится где то больше тонны (уменьшается грузоподьемность). Если дашь сечение балки с толщиной стенок, расстояние между лифтом и поворотным механизмом и грузоподьемность -я смогу прикинуть в каком режиме она работает.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •