а как трогается ж/д состав?
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 7 из 9
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Кот Чеширский
# 30 Июня 2008 21:11
wasd

Спасибо я уже нашел, там просто патриота без шин на дисках поставили на рельсы и он поехал Smile
Только не тормозит ни хрена :-D

Я думал пиздё.ь
RFT
# 30 Июня 2008 21:59
Ширина колеи = две лошадиные жопы. История однако.
Самосвальщик
# 30 Июня 2008 22:10
RFT писал(а):

Ширина колеи = две лошадиные жопы. История однако.


Это в европах, а у нас царь велел на х... шире. (исторический анекдот между прочим Very Happy )
ЕвгеничЪ
# 30 Июня 2008 22:25
paravoz писал(а):

это я каг человек 3,5 года на жд заводе отработавший говорю.


а вот это уже аргумент!!!

Vasa писал(а):

"рельсы в бухтах. длина 5 км"


почем для народа? до магазина с пивком проложил бы Smile

wasd писал(а):

На прямом участке шерина коллеи 1520мм


а европейская колея?
wasd
# 30 Июня 2008 23:02
ЕвгеничЪ писал(а):

а европейская колея?


Самосвальщик писал(а):

Это в европах, а у нас царь велел на х... шире. (исторический анекдот между прочим


Тоесть 1440мм
mylena
# 30 Июня 2008 23:46
вааще элементарно - он начинает с одного вагона, потом второй и так далее по мере разгона, но чтобы так получилось он сначала "сжимает" состав реверсом, между вагонами нет жёской связи, они как бы болтаются в некоторм интервале между друг другом, это и позволяет сжимать цепочку, а потом трогаться с одного вагона и далее вовлекая в движение все по-очереди...
ПРОКУРОР
# 30 Июня 2008 23:52
Тему не читал.
mylena писал(а):

вааще элементарно - он начинает с одного вагона, потом второй и так далее по мере разгона, но чтобы так получилось он сначала "сжимает" состав реверсом, между вагонами нет жёской связи, они как бы болтаются в некоторм интервале между друг другом, это и позволяет сжимать цепочку, а потом трогаться с одного вагона и далее вовлекая в движение все по-очереди...


Соглашусь.

Не раз слышал когда состав начинает движение, поднимается грохот соприкосновения сцепки по всему составу.
Vasa
# 30 Июня 2008 23:55
блииин...
да суть вопроса не в том, поднимается грохот сцепок при старте или нет.
вопрос в том, нужен ли люфт между вагонами, что бы локомотив стронул весь состав с места или люфт не нужен (т.е. хватит ли локомотиву силёнок, что бы толкнуть состав, жестко связаный между собой - например как тянуть или толкать в горку)
Тимыч
# 01 Июля 2008 00:26
не с проста все эти вопросы :-D

че задумали?
Состав спиздить? с нефтью?
Утянет ли патриот "вертушку" из 70 вагонов нефти?
х123ас
# 01 Июля 2008 00:28
так вроде ж уже раскрыли тему, что сможет сдвинуть. был бы локомотив соответствующий
Тимыч
# 01 Июля 2008 00:31
денег мало, длинный шмель, ты в кибитку не ходи
rezident
# 01 Июля 2008 00:34
Толкать вагон можно вручную во круто, а я думал их только налево толкают. Завтра домой пойду попробую растолкать старый дефектоскоп от него неподалеку еще один вагон с двумя вечно пьяными ВОХРавцами если изъе-ся со стрелкой можно прям внего
Exclusive
# 01 Июля 2008 00:49
wasd писал(а):

На прямом участке шерина коллеи 1520мм

это в идеальной теории, а на практике оно допускается, точнее так и лежат рельсы= 1520 -4мм или +8мм, а бесстыковые плети бывает выбрасывает на месте сварного стыка, это гадость просто :ooo:
luchsergey
# 01 Июля 2008 05:29
а что везде полотно строго по горизонту лежит и люфт в сцепке никогда не выбран.
paravoz
# 01 Июля 2008 05:33
luch писал(а):

а что везде полотно строго по горизонту лежит и люфт в сцепке никогда не выбран.


для того чтоб при выборе люфта при движении в автосцепках стоят поглощающие аппараты. это афигенно толстая пружина.
luchsergey
# 01 Июля 2008 06:40
значит там нет люфта а есть подпружиненный типа буфер и не фиг нести народу околесицу про спец зазор для троганья по одному вагону ато не осилит дескать машина-бред.
luchsergey
# 01 Июля 2008 06:41
жалко почил мой дед заслуженный железнодорожник,хотя в другом городе живет отчим машинист на пензии,неохото его смешить этим бредом он даже скорее и не поймет о чём я пытать буду и решит что я бухой или накуренной. :-D
GENA
# 01 Июля 2008 06:42
Smile
ДА! Пора возрождать киножурнал "Хочу все занть!"

А вот для продолжения темы вопрос!
А как страгивается поезд на магнитной подушке? У него то и колес нет!!! Laughing
paravoz
# 01 Июля 2008 08:59
luch
зазор тоже есть. есть зазор и есть демпфер. зазор для трогания, демпфер для гашения ударов в движении
Peltik
# 01 Июля 2008 13:00
Между вагонами в сцепке установлены фрикционные поглощающие аппараты. Они гасят колебания и они же помогают поезду тронуться плавно.
Вот на этом сайте в разделе Продукция

http://www.rits.ru/
mylena
# 01 Июля 2008 23:33
Vasa писал(а):

блииин...
да суть вопроса не в том, поднимается грохот сцепок при старте или нет.
вопрос в том, нужен ли люфт между вагонами, что бы локомотив стронул весь состав с места или люфт не нужен (т.е. хватит ли локомотиву силёнок, что бы толкнуть состав, жестко связаный между собой - например как тянуть или толкать в горку)



это по-моему проходят в четвёртом или пятом классе: локомотив не мог бы сдвинуть состав, если бы состав был единой массой!
а вгорку локомотив тянет состав благодаря уже накопившейся энергии движущегося тела огромной массы (если состав рассматривать как одно целое) т.е. "по-инерции", как качели: вы только слегка помогаете качелям свежим импульсом и они не останавливаются и даже разгоняются, так и тут то спуск, то горка, собственно явно крутых горок на железнодорожных путях не бывает! скорей плавные уклоны незаметные для глаза :grin:
Sensas
# 01 Июля 2008 23:35
да кстати...а вот в фильмах...часто показывают как паравоз на угле...с буксами трогается...и буксы такие нехилые) эт че..раньше люфтов не было?
Vasa
# 01 Июля 2008 23:39
mylena писал(а):

Vasa писал(а):

блииин...
да суть вопроса не в том, поднимается грохот сцепок при старте или нет.
вопрос в том, нужен ли люфт между вагонами, что бы локомотив стронул весь состав с места или люфт не нужен (т.е. хватит ли локомотиву силёнок, что бы толкнуть состав, жестко связаный между собой - например как тянуть или толкать в горку)



это по-моему проходят в четвёртом или пятом классе: локомотив не мог бы сдвинуть состав, если бы состав был единой массой!



хоть такого в школьном курсе я и не помню, но несколько страниц назад авторитетно заявлено было прямо противоположное. читайте тему.
wasd
# 01 Июля 2008 23:59
Ежели состав нельзя стронуть с места локомотиву,то тады толкачь вызывают. :cool:
mylena
# 02 Июля 2008 00:09
сила трения колёс локомотива слишком мала, да и его масса также ничтожно мала по-сравнению с массой всего состава, локомотив весит тонн сто-двести, а состав десятки тысяч!
http://nature.web.ru/db/msg.html?mid=1173494&uri=node7.html#SECTION00078000000000000000 :grin:
http://www.krugosvet.ru/articles/12/1001219/print.htm :grin:
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 7 из 9
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •