Ехал со знакомым в 15-ке. У него инж. Установлен БК. Показывает в том числе и угол. Но. На холостых 8-9 градусов. Движки что у него и у меня одинаковые.1500. У меня по паспорту 4( +,- 1) град. Недавно прибавил у себя до 7. Машина стала резвее. Калильного нет. До этого плохо ехала. Провалы при трогании были тоже.
Так из за чего вдруг разниза в УОЗе. И сколько надо всётаки ставить на карбах?
P.S.: Чем ниже октановое число бензина тем зажигание позднее?

Если нет детонации - можно и с таким углом ездить...
У инжа, если я не прав - пусть поправят гуру, мозги корректируют угол даже на ХХ, а у нас вакуумный регулятор, которому на ХХ (при правильных настройках карба и меток) не хватает разряжения двинуть угол дальше. Но 4 градуса и у нас и у них начальная точка.

на хх вакуум не работает, ибо разряжение берётся выше дросселя

наоборот, т.к. при позднем он начнет детонировать

Я и говорю, что

Выходит что такой бензин? Поэтому мозги и уводят зажигание вперёд?

Если бенз с высоким октановым числом, и позднее зажигание, конечно будет детонировать. Учим мат часть, чем выше октановое число, тем раньше зажигание можно поставить, что есть гут.
А то что на инже 7 градусов на хх это думаю нормально, просто там совершенное зажигание, максимально приближенное к детонации, но не доводя до нее, датчик детонации для этого и нужен. А трамблёр не может так точно его регулировать, можно пытаться настраивать, но тут все зависит от состояния/натяжения пружинок, да и даже если сделать более менее точную настройку, залив бенз отличающийся качеством от того на котором настраивали нужно опять перенастраивать... В общем нужно стараться оптимизировать, но идеала на трамблёре не получить никак.

Автор а чем ты УОЗ меряешь не подскажешь?

Стробоскопом. Сейчас метку в окошке почти не видно на холостых. Где то там. Впереди.

А с вакуумного регулятора при этом шланг скидываешь?

А он на холостых не работает. И с ним и без него ХХ одинаков. А если ртом создать разряжение то обороты увеличиваются. Тут должно быть всё норм. Просто непонятно почему такие различия между заявленым по паспорту углом и фактическим установленным по ходу?

ХХ может быть одинаков, а вот метка может ходить на 1-2 градуса

Различия потому, что бенз разный. В паспорте ведь дают оптимальный угол с учетом гарантированного запаса по детонации. Даже производитель знает качество Российского бенза вот и страхуется...