Имеют ли мозги "память"? Т.е. зависит ли режим работы системы от манеры езды водителя. Напимер будет ли вести себя автомобиль одинаково после откатки нескольких циклов Васиной пробабушки и Михаэля Шумахера? По аналогии с адаптивной КПП.

Бензин без воздуха гореть не может. В бензонасосе бенз идет прямо через электродвиг. Возможен ли вариант (при пустом баке), что смесь воздуха и бенза станет 1:10 напимер и воспламенится???

Новые автомобильные контроллеры, такие как BOSCH MP7.0, BOSCH M7.9.7, ЯНВАРЬ 7.2 имеют алгоритм работы, основанный на сравнении математической модели двигателя с реальными параметрами. Все отклонения от мат. модели записываются в специальную память контроллера и учитываются в дальнейшей работе - это так называемое самообучение контроллера.

За бутылочкой пивка разговор зашел об автомобилях.
Возникло несколько вопросов, на которые ответов никто точно не знал...
Поэтому спрошу здесь, на форуме. :cool:

Имеют ли мозги "память"? Т.е. зависит ли режим работы системы от манеры езды водителя. Напимер будет ли вести себя автомобиль одинаково после откатки нескольких циклов Васиной пробабушки и Михаэля Шумахера? По аналогии с адаптивной КПП.

Бензин без воздуха гореть не может. В бензонасосе бенз идет прямо через электродвиг. Возможен ли вариант (при пустом баке), что смесь воздуха и бенза станет 1:10 напимер и воспламенится???

1. У ВАЗа точно нет такого.

что память такая есть

БОШе 7.0 ваще математическая модель крутит двигло, там очень продвинутая адаптация к датчикам и их показаниям

Вадя и ещё кто-то долго и упорно утверждал,что память такая есть!?

При изменении длины и объема впускного тракта изменяется наполнение цилиндров в определенных режимах. Это дает возможность настроить двигатель на получение прибавки крутящего момента и мощности. Идеал – впускная система с изменяемой геометрией каналов, которая в зависимости от оборотов и открытия дросселя использует разные длины коллектора и улучшает наполнение во всем диапазоне оборотов.

а вопщемто поиск рулит

Тем не менее хотелось бы знать