Народ, нид хелп! Сорри, перекопал поиск, но решения не нашел.
Имеет место быть: ВАЗ 21113 2004 г.в. (пробег 55 тк) в комплекте со стоковым блоком упр-я отопителем 2110-8128020-02. Никаких кондеев и тому подобного не ставил.
Проблема в следующем.
Прошлой зимой естессно устраивал в салоне Ташкент - регулятор температуры на красную точку. В один из моментов стало жарковато, ну и решил пустить холодного воздуха. При повороте переключатель щелкнул - и все! С тех пор температура не изменяется в принципе. Только путем опускания/подъема стекол "Грамотный" народ посоветовал поменять блок управления. Так я попал на 920 р. - с новым блоком все тоже самое.
Внимание, вопрос!
В чем еще может быть проблема???

мотогу посмотри которая отвечает за открытие и закрытия заслонки , под капотом

Возьми заведомо исправный блок и подкинь , что бы убедиться в неисправности своего, бывает еще блок подглючивает, скинь с него провода и обратно воткни

И на что там смотреть?
Даже не так: что я там должен увидеть?


Пробовал. И заведомо исправный, и абсолютно новый.

отрыть капот , ключ в положение контрольных ламп поставь и попробуй покрути регулятор если он исправен то ты будешь слышать реакцию мотопереключателя заслонки если он не реагирует на повороты переключения в салоне то пора менять и будет тебе счастье

Увидеть можно никуда особенно не лазя: открой центральные дефлекторы на торпеде (вправо до упора), ручку обдува - в положение "все в морду" (влево). Перед включением зажигания переведи "климат-контроль" в положение обратное тому, которое стояло (если было "горячо" - в самый холод и наоборот). Теперь смотри туда внутрь (м.б. фонариком) и включай зажигание.
Будет 2 случая:
- слышно, как работает моторчик заслонки, но заслонка не передвигается (грязно-желтого цвета там внутри такая байда должна уходить вниз или подниматься вверх) - значит нуно менять заслонку на алюминивую - у твоей рассыпался пластмассовый держатель штока.
- не слышно как работает моторчик - дело в самом моторчике.

а если первая скорость не работает у отопителя? остальное по штату все... А123

Если у тебя блок управления с 5-ю позициями, то там, насколько я понял, ну очччень слабый поток (что вряд ли). Либо тут проблема сосуществования нового б/у со старой начинкой (моторчиком). В смысле, что там скорее всего с б/у на моторчик выдается какое-то напряжение (кстати, надо бы померить ) и старый мотор просто не может раскрутиться на такой напруге. ИМХО. Логически это выглядит именно так.
В старых моделях б/у всего 4 позиции: выкл, 1, 2 и 3 скорости.
Думаю, в твоем вопросе дело именно в этом.

Dr Alles, MeDBeDb - спасибо за советы. Ща кончится рабочий день - пойду смотреть))