Помогите решиться.

Ситуация такая. При увеличении оборотов появляется отчётливый металлический стук где-то в блоке цилиндров. При отключении свечи 2-го горшка стук полностью исчезает (даже при повышении оборотов). Есть подозрение на шатунный подшипник. Стучать начало после пары запусков на некачественном масле в мороз -15. Что это может быть?

А ещё компрессия: 11 - 9,5 - 8 - 9,5. Масло добавляет почти по одному очку в 2, 3 и 4 цилиндры.

А ещё в планах машинку через полгодика продавать.

Нужен мегавывод: Посоветуйте, пожалуйста, забить, ездить на этом и продавать то что есть? Или же отдать на капиталку? В таком случае сориентируйте, пожалуйста, в ценах на операции.

(двиг 21083, 240000км, 1991г).

я бы откапиталил. И продашь дороже откапиталенную. Я думаю не многий возьмет машину чтобы потом ее еще капиталить и сразу вникать во все тонкости автовазовского мотора )

Если продавать, то сделать мотор на продажу. Никто за капиталку полную стоимость ремонта не отвалит.

Если откапиталишь, совесть давить не будет при продаже, а так много всяких чудоприсадок рекламируют, типа и компрессию поднимает и зазоры уменьшает... Вобщем друг такую волгу купил с присадками, через месяц на капиталку поехал, зато первую неделю чудо двигатель был

нафиг его не надо капиталить!
Для начала клапана от регулируй, и свечу выкрути в каком горшке стучит и заведи мож выскочит что!
а вообще случай не клинический!

Хороший стук наружу вылезет, или из свечного отверстия вылетит, или шатун из блока, вобщем мотор сам не нужное выплюнет

Верно!)) Вот уже 500км с этим стуком наездили, а он, нехороший, не прогрессирует!)) Отвалилось бы чего поскорее, а то не понятно ничего.))

Сними поддон и поменяй шатунный подшипник. Для его замены можно двиг не разбирать
Делов то на пол-дня с пивом. Зато потом успокоишься. Только думаю не в нём дело. Может и с поршнем что-то неайс

Я бы с удовольствие бы перебрал бы его и вопросов бы не задавал, но такой возможности нет..

Лучше всё же изыскать, ибо профилактика дешевле лечения!