Наткнулся я в картюнинге на карбюратор спорт с дифузорами 24*26, а у меня как раз есть солекс восьмерочный 24на26 но я не знаю сочетание жиклеров по номерам какое при этом стандартное используется наиболее распространенное. Кто нибудь знает? а то я на картюнинге спросил неделю назад ответа нет бесплатно врядли от них даже совета не добьешся а хочется немного повысить максималку.

Я не знаю что у них там в стоке, но инфу по 24м жиклёрам можно взять из нивы (там такой диффузор на 24 мм стоит).
У мну стоял карб 27х28.
Топливные жиклёры были 122.5, воздушные - во 2й камере 120(или 125 уже забыл), а в первой я игрался с ними, но остановился на 145.
Т,е. т.к. у тебя чуть поменьше, то на 1. камеру как у нивы на 1й, а во 2ю камеру 145/122.5 Я бы такие по крайней мере поставил.

Кстати. Этот карб если мну память не изменяет устанавливался на москвичи, поэтому если найдёшь инфу по жиклёрам на космич, то их и получишь
ЗЫ ставь инж

если не ошибаюсь сам инж стоит около тыщи баксов новый а еще установка и всякие переделки мне не по карману вообщем

Из Москвы тащишь с того же team-rs, в 10-ку уложишься имхо.

у меня в 24/26 стоят такие жики: 1 камера 120 топливо 155 воздух, 2 камера 122,5 топливо, 135 воздух.
з.Ы. карб г@$но;-)

why? я вижу пока только один минус это мой большой расход топлива, хотя думаю дело не в карбе



всмысле б/у инж 10 тыр? а за работу плюс колекторы и магистрали и прочая лабудень, не учел?

прикольно а я когда карб купил то они его собрали с таким сочитанием: 1 камера 102.5/135, вторая камера 120/155, ездить было некомфортно подергивания, провалы небольшие независимо от прогрева шли, хотя я все настраивал и струи из распылителя отлично брызгали и уровень топлива в норме был, поэтому и грешу на неправильные жиклеры.

Думаю это за всё будет
Правда если не сам будешь делать то дорого встанет... проще самому там ничего сложного нед
ппц надо побольше топлива или поменьше воздух

кому как, я только пока с карбом научился работать, ну клапана могу отрегулировать, но даже ремень грм ниразу не менял, не точто снимать голову и т.д. все кажется очень сложным

причем на жиклере написано 1025 без точки это я уже от себя написал что 102.5 ,что за жиклер такой попался фик знает

есть такой жик, 102.5. Но для такого диффузора надо ставить не меньше 107/140. Я ездил на 110/155. Вообще нужно индивидуально подбирать, если на сток моторе так и не нужно делать богатую смесь.
А карб г@$но потому что постоянно сбиваются настройки,потому что нет поддержки хх, зажигание тоже точно не настроиш... Инж рулит, только вот переделывать не решаюсь пока.

Это у тебя карб.21041 сток жиклеры стоят верно,закрути клапан ХХ до упора и выставь СО-0,8%.А на Ниве(21073)1кам.-107,5 150 2 кам.-115 135

Каким образом только в домашних условиях он СО будет в домашних условиях выставлять...

да не я щаз снял этот карб и вернулся к заводским параметрам
а со и сн не выстявляю по прибору я так на слух чтоб двиг ровно работал да и ладно