Подскажите, други. Когда завожу машину на холодную, обороты примерно 1400 и идет ощутимая вибрация по всей машине, когда прогревается до 1000 оборотов вибрация постепенно уходит. На прогретой машине - все в порядке. Это нормально, или нет? Я в сомнениях...

первое что приходит на ум:посмотреть опоры дигла и попробовать поменять ВВ-провода

А как может влиять, то что при прогреве вибрация пропадает, на опоры двигателя. Я так понимаю, они или в порядке и вибрации нет, ну или она минимальна, или не нормальные, и вибрация будет постоянно. Про ВВ провода мысль интересная, а есть этому "математическое обоснование", на холодную им сложнее работать, что ли?

Правильнее было если бы автор написал так: когда завожу холодную, то обороты 1400, а когда прогреется то падают.. - это нормально?

Смешно, спасибо

Вопрос не про обороты, как видно из названия.

Такая же беда. На холодном двигателе довольно сильная вибрация. В салоне дребезжит все что может дребезжать. На горячем - тишина, двигателя на ХХ вообще не слышно.
Одиной из причин вижу минералку мобил1 в КПП, густеет за ночь, если выжать сцепление - шума меньше, салон не гремит.

подтраивает на холодную, ИМХО
мож свецки

с новыми свечами и вв проводами тож троит, не помогло

Sforca
сцепление выжимал?? меняется что-нибудь??

+1
Может ведомый диск кривой или масло в КПП густое.

Сцепление выжимал, изменений нет. Сцепу поменял 2 недели назад, симптомы были до и остались после. Масло в КПП менял тогда же на AGIP полусинь. Разницы не заметил. Свечи, кстати, новые поставил. Без изменений

Sforca
А компрессия во всех цилиндрах одинаковая?

У меня такая же проблема. Машинка тоже ваз 21102. Заводишь двигатель, он секунд 5 работает нормально, а потом начинает троить и его усиленно колбасит(да так что аж вся машина трясется). Через 3-5 минут он немного прогревается и перестает троить. Так вот, обнаружилась одна интересная вещь. Если отсоединить шланг который идет от клапанной крышки к гофре подачи воздуха (ну это которая идет после воздушного фильтра) то при запуске холодного двигателя его больше не колбасит и он работает ровно! что бы это значило?

Не могу сказать, не мерял. Кстати, подскажите, это сложно/дорого?

Не сложно и не дорого, займет минут 10 от силы. На любом сервисе, думаю, что 200 рублей с запасом. Но что-то не наводит на мысли, что разница компрессии могла бы быть причиной вибрации на короткое время.
У моего двига разнится компрессия на 3 очка. Вибраций лишних нет
Другие проблемы однако есть.

Вот-вот, один в один. Попробую тоже отсоединить этот шланг, может и у меня пройдет

Симптомы были один в один, как у dimonrus66, только со снятием шланга от клапанной крышки не экспериментировал. Помогла регулировка клапанов (зазоры увеличены были). Правда может на улице потеплело...

регулировка?! а я сегодня как раз съездил клапана отрегулировал. завтра утром проверю что будет.

Интересно. Значит - мешает двигателю работать ровненько как раз то, что идет по этому шлангу.
Я вот как рассуждал бы:
Если представить, что пары масла - исключено - оно еще холодное. Газы из цилиндров в картер попадают и "душат" двигатель, а затем это прекращается. Вероятно - с нагревом повышается герметичность между поршнем и гильзой и газы в картер не поступают.
dimonrus66
А когда ты снимаешь эту трубку из нее дым не идет? (из клап. крышки т.е.)
Если идет, то я с раскоксовки начал...

Напиши обязательно, буду ждать.

Что-то не могу представить себе связь вибрации с тепловым зазором клапанов. На холодную, пока зазор еще не выбран, клапан свободнее в седло тарелкой садится...

Дыма нет, но чувствуется запах бензина. Компрессия, как сказали в сервисе, отличная. Вообще эта особенность со шлангом обнаружилась при регулировке СО. Мастер из сервиса попробовал отсоединить его, при этом значение СО оказалось почти идеальным. Если присоединить этот шланг обратно, СО оказывалось чуть завышенным.

dimonrus66
Компрессию мерили на горячую, правильно? А вибрация на холодную большая.
Запах бензина... Это получается из картера двигателя?
Даже мыслей нет.

А могут быть эти симптомы если форсунки не нормально работают? Или это продолжалось бы и при прогретом двигателе?

Не пойму ничего: писал-писал, а всё куда-то делось.
Sforca
Честно признаться тоже думал. Мало, что про ЭСУД знаю, но как раз в этот момент, когда происходит вибрация бенза подается больше. Если грязная форсунка распыляет неэффективно и струйкой, то бензин сгорит не весь и часть его попадет в картер, а иначе откуда там запах бензина... Думаю- такое может быть.
Я начал бы с промывки инжектора на стенде без снятия форсунок(если это давно не делалось) Это промоет форсунки, седла и тарелки клапанов, камеру сгорания и частично раскоксует кольца.
Понятно, нет никакой гарантии, что это поможет, но я попробовал бы. Полгода назад я за это отдал 1800 рублей и потратил полтора часа. Я это правда в режиме профилактики делал.