Погонял ... на пределе ...
Потом уже, при езде в гору (дорога плохая, ехал медленно) она заглохла ... завелась с третьего раза, но появился такая проблема:

Щелчки реле под бордачком, символизирующие о включении и выключении вентилятора ... + холостой ход поднялся почти до 1500 ... иногда при трогании проваливается почти до 0, прежде чем раскрутиться ...

Если вентилятор включается на ХХ (чуть дольше секунды, бывает и меньше) то обороты на время его работают опускаются до нормального значения.

Сегодня утром завелась, но сразу же появилась эта проблема с вентилятором, т.е. двигатель холодный, но его все равно глючит.

Вот такая вот проблема =)) Помогите ))
Check горит ... пока не успел доехать до сервиса узнать в чем у него причина.

для начала массы ЭСУДаhttp://chiptuner.ru/content/ground/

Спасибо, проверю ...
Но этот эффект неожиданно появился ... может еще какие нибудь предположения у аудитории форума будут ? =))

Проверь разъем ДТОЖ. Из-за неконтакта включается карлсон со всеми вытекающими. Чек - наверняка "обрыв цепи ДТОЖ".

ДТОЖ ? Датчик температуры охлаждающей жидкости ? Или что ? =)))

а какие могут быть вытекающие ? Нестабильные обороты ?

Да, т.к. этот датчик сообщает мозгу инфу о температуре двига, а мозг на основе этого дозирует топливо. Например, если двиг прогрет, но датчик говорит, что ОЖ еще холодная, мозг будет переливать топливо. И наоборот.
А если происходит обрыв цепи датчика, мозг переходит на аварийный режим, включая вентилятор на постоянную работу и обедняя смесь. Во всем этом процессе еще участвуют РХХ и ДК, но я точно не знаю, как именно.