Кто могёт подсказать?
При нагретом двигателе после долгого пути, включаю зажигание происходит хлопок, и слетает резинка с коллектора (понятия не имею за что она отвечает), после чего машина заводится только с третьего раза.
Как только заводишь без этой резинки, машина как будто троит и загорается ошибка 0335. Ставишь резинку на место ненадолго хватает, потом опять тоже самое! Резинка представляет из себя белую трубочку заглушенную с обратной стороны саморезом. Подскажите ПОЖАЛУЙСТА! Заранее огромное спасибо!

Дружище какой у тебя мотор, и по кнкретнее где твоя резинка стоит?

Лан всё понял, простите на первый раз.
Двигатель 1.5 16 клапанный ваз 2112 2003 г в
Резинка то находиться за пластиковой крышкой двигателя, сверху, на коллекторе. Резинка одевается на торчащую из коллектора железную трубку, если резинки нет, то эта трубка с шумом сосёт воздух.
ну извините объясняю как могу. Я компьютерщик блин!

Видимо после прошивки не отключили адсорбер или если не перешивали то течет одна из форсунок.
И тему надо называть соответственно.

Да, после прошивки адсорбер не отключили, но прошивали то аж прошлым летом. Могло так долго не проявляться? И как если не секрет его отключить?

Если перешивали с Евро 2 на Россия83 и прошивка без поддержки адсорбера то отключать адсорбер надо обязательно т.к. будут хлопки в вып. коллектор. Сними с адсорбера трубку которая идет к дроссельной заслонке и заглуши ее подходящим болтом. А прошивальщикам оторви голову за такую работу. Судя по всему из-за хлопков у тебя уже умер ДМРВ т.к. он этого очень боится.

А с темой понятно, я просто сёдня первый раз. Впредь буду называть как следует.

Хлопать тока вчера начало, он мог так быстро скончаться? И как его проверить, на что он влияет (вот я тупой)?

Сначала устрани хлопки, а уж потом проверяй ДМРВ. Проверить нормально можно только сделав диагностику. Но вероятнее он помирает т.к. хлопки его убивают достаточно быстро. Если после устранения хлопков все будет нормально, расход не возрастет, глохнуть на нейтралке не будет то и катайся дальше.

Она и ща в принципе на холостых не глохнет, а трубку от адсорбера какую надо глушить верхнюю или нижнюю? И ещё один косяк, на прогретом двигателе появляется скрежет на 2000 тысячах, если больше или меньше 2000 скрежет пропадает. Без разницы стоишь или едешь. Мож как то связано?

Нет скрежет с этим не связан. Трубку глуши тонкую, ту, что идет к дроссельному патрубку.

А вы поняли про какую резинку я говорю?
Если да, то мне объясните пожалуйста, а то родная белая резинка потерялась и я поставил туда нипель заглушенный болтом, мож неправильно сделал?

Это скорее не скрежет, а чт-то имеет резонансную частоту 2кГц и обо что-то задевает.

Там даже не скрежет, а стрекотание, как будто кузнечик в движке сидит!

Просто с этими поломками ехать в сто нереально, они ща опять чё нить не то поменяют и денег сдерут. А потом опять проявится!

Ну и слушай/смотри, что там у тебя стрекочит.
Да, это неиспользуемый отбор разряжения на управление отсутствующей заслонкой рециркуляции. Главное - надёжно его заглушить, чтобы не было неучтённого (мимо ДМРВ) подсоса воздуха, как - не важно, хоть завари.

Спасибо огромное за инфу, а вышибать её при хлопке может?
И ещё, а если я адсорбер ща отключу хлопки должны пропасть?

А это стрекотание ближе к радиатору (самый нос) слышно?
Мое предположение - это форсунки
Такое цык-цык-цык?
Если так - то скорее всего форсунки. Это нормальная их работа.

Дык стрекотание начинается тока когда прогреется, и то не всегда, а периодически. Я вот чё думаю, а пары после того как я адсорбер отключу, куда деваться будут? (мож вопрос и глупый, но мне интересно)

Вышибать не просто может, у тебя именно это и происходило..
Если прошивка не поддерживает адсорбер, хлопки прекратятся. Смущает то, что пперепрошивка была прошлым летом, а хлопки начались только сейчас. Не исключено подтекание форсунки. Фигли вопросы задавать, отключай адсорбер и смотри.
Пары топлива из отключенного адсорбера пойдут в атмосферу, отравляя всё живое, тебя в том числе.

Спасибо огромное парни, за содержательные ответы!
Отключил, пока нормально, в дальнейшем посмотрим.

Отличный у вас форум, так держать!

alex83i
Иногда лучше помолчать ...
Для 2112-го двигателя характерен резонанс на 2000 об. пластиковой крышки на ГБЦ. При этом она начинает своим дальним левым краем (если смотреть против движения) задевать за крышку ГБЦ. Лечится подрезанием пластика. Также, на 2000 об. возможен резонанс и дребезжание внутренностей резонатора, но это встречалось нечасто и бывало проходило со временем.
Любой посторонний звук, привязанный к определённым оборотам, имеет резонансную природу.