Не могу догнать,в чем дело ,первый раз встречаюсь с таким гемором:ваз2104 хлопки в карб даже возд фильтр рвет,не понятно?Сменили всё:свечи,провода,трамблер,перебрали карб сменили все мембраны,компрессия везде 11.5 очков-эфект 0?????хлопки нечастые,похоже на один цилиндр.Может у кого была такая хрень?Помогите.

Diman_
При разгоне?

Зажигание надо выставить.

+ проверить зазоры клапанов + проверить компрессию.

поддерживаю скорее всего нужно зажигание по меткам выставлять

По очереди отключать цилиндры, тем самым выявить "плохой". Разбираться конкретно с ним - компрессия на прогретом, с отключенной подачей бензина, при закрытой и открытой заслонке; регулировка зазоров клапанов, замена свечи на заведомо исправную (не обязательно новую, они тоже бывают с браком). Начать, конечно, с зажигания - не только выставить "по меткам", но и проверить состояние трамблёра - подшипник, центробежный регулятор, бегунок, крышка...

Ещё добавлю что при разгоне, не при раскрутке на месте, а именно под нагрузкой, любят хлопать в карб свечи пробитые по ферроцену и ему подобным присадкам. Но свечи вроде как меняли. При бедной смеси тоже хлопает.

это бедная смесь или нарушен порядок работы цилиндров (провода или трамблёр ошибка на 180 град)

Ага вообще не заведешь

Господа!А что есть хлопки в карбюратор?
Это воспламенение смеси вне цилиндра,значит план действий такой:снимаем крышку клапанов совмещаем метку на звездочке и корпусе распреда,затем смотрим на метки шкива кв,если не совпадают,выводим поршень 1 цил. в ВМТ(в конце такта сжатия)и переставляем звездочку так,чтобы совпали метки.Попутно проверяем установку трамблера(1 цилиндр)
Если все это не помогло-регулируем клапана.
Опять не помогло-снимаем гбц и обследуем.Что-нибудь обнаружится

Ну вне цилиндра смесь воспламениться сможет разве что от спички, тк свеча всё равно в цилиндре стоит . Если верить этому то похоже метка не совпадает только в одном цилиндре да и то не всегда . Подождём пока Diman_ прояснит ситуацию с хлопками, а то как я понял здесь все исходят из того что двигатель работает, а мож он вообще не заводится, только чихает (кстати maximkatn и=ГареГ= похоже из этого исходят). Ждём-с.

[quote="ALEX_69"]
Ну вне цилиндра смесь воспламениться сможет разве что от спички, тк свеча всё равно в цилиндре стоит
не так выразился...конечно воспламеняется в цилиндре,но вместо того,чтобы толкать поршень выходит во впускной коллектор.

Хлопки возникают из-за раннего/позднего открытия/закрытия клапанов. Учитывая, что рвет фильтр, можно предположить, что часть смеси сгорает как в камере сгорания так и в карбе. Проблема возникает на всех оборотах или есть какая-то систематика?
Народ верно советует, проверь метки на звездочках, успокоитель цепи, натяжитель и вытяжку(если метки сильно не совпадают то цепь изношена).

Еще как может и именно от свечи,т.к. искра в цилиндре возникает в тот момент когда впускной клапан еще открыт,аж огонь из карба вылетает,это особенно ярко выраженно если с ГРМ на зуб ошибиться,плюс раннее зажигание.

Эт да ладно хлопает!!Я тут двигло собрал после капиталки чи прокрутил двиг. Короче трамблер неправильно поставил и сбил зажигание!чувак говорит давай заведемся.! Ну я и завел !епануло пламя из карбаметра на три друг теперь лысый!!!

Ну вы жжете с друганом!!!!

Здоровье беречь надо!

Хотел пояснить:двиг заводится ,обороты набирает но с трудом ,хлопки без огня,обычно я видал с огнем,а тут просто как пчих))

Diman_
Ну вот уже чего-то проясняется, следующий вопрос с чего всё это началось? Если после того как чего-то собирали-разбирали вполне возможно и ошибка в установке р.вала, или трамблёра. Если ничего не бомбили, то перескоку цепи должен был предшествовать такой грохот, что из соседнего гаража пришли бы поинтересоваться не случилось ли чего. Если с механникой ничего не делали, начни с электричества, зазор в контактах + их состояние, зажигание выставь хоть по лампочке для начала, свечи глянь, скорей всего чумазые, если на позднем работала машина(при позднем как раз хлопает), мож провода местами перекинул. Потом подумаем о бедной смеси.
Чтобы из-за ошибки с цепью искра проскакивала при открытом впускном, придётся ошибится с распредвалом градусов примерно на 70, а вот если с проводами обмануться 3 со 2, или 1 с 4 , тут да, как раз на перекрытие клапанов попадаем.
Ещё чихать может из-за солярки в бензине, но такой чих ни с чем не спутаешь, с тучей белого дыма.

Да но только в трубу.А если все в купе,цепь ГРМ на зуб,плюс неправильно установленный трамблер и неправильный УОЗ.

Нет, в карб, поробуй позже поставить и прокатнуться. Не у всех правда это ярко выражено.
Этого набора вполне хватит чтобы про ошибку на зуб и не вспомнить. Если на зуб ошибка, то или детонацию на разгоне не найдёшь ниразу, или если на зуб раньше, наоборот бренчать замучает.

Согласен,где у автора ошибочка закралась.
Пробовал заводится плохо,в трубу бубнит,хх падают обороты.

В трубу хлопать начнёт когда при позднем зажигании засрутся свечи и начнутся пропуски, вот тут держись глушак .
Вот неск вопросов задал, жду чего скажет.

+1
И зажиганее раннее.

Все таки скорее всего с трамблерчиком ошибся.