Развод на бабки
Там всё в лёгкую , толко храповик открутить .
Шкив на шпонке сидит с гулькин нос , да и на валу ... там щёки срезаны под ключ .

shteiger переднюю крышку ни разу не окручивали 85 тыс не текло а тут вдруг полилось?! соответсвенно все шайбачки и грайвера там где и должны быть...немного сочится из под клапанной крышки, но ведь там на ремень не должно попадать...да и спереди мотора слишком маслянно...
хотя раз масло сливать не нужно (это я к тому что ремонт приурочивается к замене масла и фильтров) наверное попробую заменить прокладку крышки, может правдо дело в ней...

АРКАША
открутить храповик если не подсилу, читал, что можно стартером крутануть зафиксировав ключ...сказки или действенный способ?!

Сальник заменить не трудно http://www.autodoki.com/index.php?q=node/374 .
Только я лично переднюю крышку только для замены сальника ни когда не снимаю ... меняется просто и бысстро ... но у меня опыт

ну опыт же надо с чего нибудь начинать:)...вечером надеюсь будет бокс свободный в сервисе (уже 3ий день собираюсь...а там все подъемник занят), будем менять...

Способ ... только стартером крутнуть чють чуть ... чтобы только сорвать ...
и ключик лучше не рожковый а накидной изогнытый , а лучше специальный для гайки шкива .
Не плохо (а по мне так обязательно) иметь всегда в машине , ну по крайней мере в гараже . Нужен чтоб КВ покрутить , при регулировке клапанов , зажигании , натяжке цепи ГРМ и пр.

mik21074i Сальник прекрасно меняется и через верх, кстати. Не очень легко откручивать нижние 5 гаек поддона - там защита мешает, и крутить приходится пальцами, но если подъемника нет...

Шкив посажен с зазором, но если вдруг прилип, то ты его легко отожмешь двумя "монтажными лопатками" - то бишь отвертками

А если все-таки покажется, что проще снять съемником, то радиатор все равно снимать не надо. Он и так то не особо перекрывает гайку коленвала, но его всегда можно открутить и на шлангах поднять на сколько нужно

Самое главное - запомнить как стоял сальник, и поставить в точности на то же место. Чтобы новый сальник работал по отполированной поверхности. Я по незнанию "догадался" почистить шкив корщеткой - хотел передвинуть сальник, потому что проточка была очень глубокой и новый сальник пришлось бы подтягивать - в итоге купил новый шкив.

И да,.. сальник Балаково РТИ only Бордового цвета.

Вячеслав Карпов
сальник покупал у официалов ваза, ну такой он, красно-коричневый но светлее чем бордовой, хотя скорее всего имеем ввиду одно и тоже:)

Главное, чтобы не оражневый и без надписи "made in Germany".
И еще тонкость - сразу забыл сказать. Сальники бывают с металлическим внешним кольцом - их надо запрессовывать, что не так просто, без опыта, тисков и оправки.
А бывают обрезиненные - их просто руками вставить - даже крышку снимать не надо. Можно её даже не откручивать, если уверен, что она ровно стоит (можно сыграть в лотерею: махнуть "по быстрому", сняв только шкив, а если засопливит, тогда уже менять "как надо"; Из рисков: время и 60 р на новый сальник).

Вот как выглядит кошерная манжета:

именно такой,
надписи не видел ни какие, но цвет чуть посветлее чем на фото

цена сальника 100 рублей:)

Да такие самое то,один раз в магазине купил Элринги(они внешне немного другие) вроде внешне очень даже-через месяц раскисли,купил в другом магазине точно такие же продавец убедил, стоят полгода и не жужжат.
Чет то дороговато я за 55р. покупал прошлой весной,три штуки плюс скидка 10%.
Легко и просто.При замене я бы еще шкив посмотрел на предмет выработки и бороздок на нем,а то замена сальника может и не помочь.

Если выработка присутствует, то можно сальник подтянуть чуть-чуть (пружину укоротить на 2-3 мм) и установить точно на выработку. Возможно удастся откатать какое-то время.
Но если делать для себя, то лучше новый шкив, однозначно. Он стоит то рублей 150 вроде.
Хотя если за сальник сотню сняли... надо менять поставщика

На всех сальниках перед тем как поставить снимаю пружинку и обрезаю ее чуток чтоб лучше держала!

Это лишнее. Сальник работает не за счет давления пружины. Пружиной он только прижимается к валу. Сильнее прижимается - быстрее износ.

Такой ключ не подошёл на мой инжовый движок - до этого выбрал самый дорогой (с моцным металлом) и гнул, и варил по изготовленному шалбону.

shteiger
да я в курсе что гайки крепления храповика на карб, и на инже разные...но я в сервисном боксе у друга буду ковыряться, подберем инструмент то какой нито:)

На фото может вид не тот
Карбовыый если и гнутый то слегка ... но в основном прямой

фоты не нашёл вот на рисунке и номер заводской имеется А.50121.

АРКАША, всегда с удовольствием читаю твои толковые по темам посты. Сам имел до инжовой карбовые классики (они и щас в семье - так сказать небольшой классический автопарк), но столкнулся с проблемой накидного ключа на гайку шкива токо тогда, когда заимел инжовую классику. За прямой ключ молчу - естественно не подходит, гнутый тоже не подошёл, нашёл "самый загнутый" в продаже - и тот не подошёл. Тогда из "моцного самого загнутого" ключа уже был изготовлен "нормальный" ключ - к сожалению в данный момент фото не выложу, трошки по-позже, ввиду постепенного приобретения навыков в компьютерной технике (ишшо года нет, как компьютер приобрёл).

вообщем все сделал, гайку храповика открутил головкой на 38, сорвал крутанув стартер, сальник вытащить не получилось, да и закрались сомнения что течет из под прокладки передней крышки, открутили ее, извлекли сальник, сменили прокладку, собирали так: ослабили паддон поставили крышку, наживили, одели храповик затянули, протянули крышку, протянули поддон (тем более все было очень слабо затянуто)

буду тепер следить за свежими следами масла...

есть вопрос: как глубоко должен быть посажен сальник коленвала?!сел до упора...?!

Надо было посмотреть, как старый был посажен!!! Тем более крышку в руках держал. Но обычно до упора и сажают. А как еще?

На счет поддона - надо по прокладке смотреть, а не по силе затяжки. Если поперла наружу - немедленно прекратить. Ну подтянуть то нелишне, наверное.

Если масло разбрызгивалось, т.е. наблюдалась прямая линия масла на брызговиках и на капоте параллельно шкиву, то это 100% сальник.
Из под передней крышки течь не может, потому что уровень масла ниже - она только брызги ловит.

А шкив то в каком состоянии?

Ну он за под лицо с крышкой обычно.
Берётся крепкая большая шлицевая отвёртка,шлицом за сальник упор на колено, на излом и со свистом вылетает.

проехал км 700 уже, мотор не мыл, так что 100% не ясно течет или нет т.к. все в старом масле, протер только корпус воздушного фильтра свежих следов не видно, масло не доливал...

Как же жаль, что вместо этой технологии мне сегодня с утра попалась на глаза эта... Менял первый раз, думал счас пол часика и всё ок...

Блин, почему ни слова о том, что ни один ключ туда не влезет, что гайку хрен отвернёшь, даже долбя по нему молотком (прокручевается коленвал)!?. А вот этот рисунок сейчас вспоминаю с трепетом...



Интересно, что у них за авто на картинке?!. Мне так не удалось... Это как лечение зубов через задницу... На собственном горьком опыте убедился, что замена сальника только (!) со снятием крышки, т.к. по закону подлости сальник не сядет ровно, и т.к. отцентровать его по шкиву можно только с ослабленными болтами крепления крышки привода... Да, что говорить, одна только отчистка грязезащитного щитка чего стоила... два сантиметра закоксовавшейся чёрной массы - смеси грязи с маслом...

От чего же: