Проблема такая! Двигатель стал сильно есть масло и дымить. Без вскрытия сказали на 90% надо делать капиталку. Цена 18 т.р Не дороговато!??

Что-то дороговата цена . За такую цену можно полностью машину в гаражах перекрасить

DShS
нормальная цена...

Другу делали на гольфе 2 капиталку вышла около 20 руб. Так был жеский износ блока как он сказал. Думаю что мне должно стоить 14т.р мах.

как цену без вскрытия назвали?
развод!
сначала вскрытие, потом з/ч, потом капиталка, потом оплата Даниле-мастеру!!!
схем иных быть не должно

ну х*й знает, у нас примерко также 18-20.

+тышша! заранее узнай везде, где можно цены на расточку, притирку, сборку, разборку и пр. лабудень и - предупрежден - значит вооружен!

Я уже думаю плюнуть на все и самому на свой страх и риск разобрать! Не кто не слышал есть прибор которым можно без разбора двигла определить состояния цилиндров. Слух ходит что есть!

...купи компрессометр...методику замера найдешь в инете...но это не панацея...может просто кольца легли...перегревал ?
...у товарища поршень треснул...тоже масло жрала...в остальном все нормально оказалось...поменяли кольца\поршни и поехала машина дальше...

В прошлом году,знакомому парню делали капиталку в не самом дешевом сервисе нашего города-вышло 13 тыс.Причем,голову у него шлифовали(перегретая была).

Другу похоже ставили не оригинал...

замер компрессии, если клапана - рагулируй, если кольца - лавром, все мона самому сделать, не поможет - тогды ОЙ!

ну это тож смотря какая капиталка....
если делать по хорошему с заменой, масленного насоса, трамблера, полной капиталкой ГБЦ(замена рв, клапанов, направляек, толкателей, шлифовка постелей рв, притирка крышек рв, шлифовка плоскости), покупать нормальные кольца, делать нормальную расточку(с расточкой посадочных мест сальников), покраской блока, заменой помпы, шкивов, ремней, роликов, залить нормальное масло и т.д.....
то такая капиталка и стоит не дешевле 18 000 р и машина проездит без проблем свой ресурс,
а на 13 тыс. и дешевле это не капиталка ИМХО

Сам делай. Компрессометр не нужен.
1. Поршня (4шт)+кольца (8 компрессионных и 4 маслосъемных) (размеры поршней-колец узнаешь после расточки. тепловой зазор 015)+пальцы (4штуки - лучше пускай спецы запрессовывают)
2. вкладыши (ремкомплект, размер узнаешь после обработки вала)
3. Прокладки (клапанная крышка, штаны, коллектор, головка, картер, заодно маслоносос проверишь/почистишь+прокладка, сапун почистишь)
4. Маслоотражательные колпачки на головке + регулировочные шайбы по месту, сальник распредвала + ремень ГРМ и гены
5. Масло, фильтры (воздушный и маслянный), тосол/антифриз, ну и для кучи топливной фильтр.
6. патрубки ОЖ (заодно переберёшь узел термостата) + герметик.
7. Возможные доп расходы: распредвал (сильномятые кулачки), коленвал (глубокие задиры), клапана (горят), болты крепления головки к блоку (растянулись, допуск по мурзилке, там же маменты затяжек)

PS: когда делаешь для себя то всё получаеца зб, заодно и головку с блоком и прочим помоешь

Если что забыл добавьте.

инструмент прикупи сразу
1 диномомерич. ключ
2 оправку для поршневых колец
3 корзину сцепы я бы тож заменил
4 маховик тоже махни он недорогой(если венец изношен)
5 клапана полюбому меняй с толкателями

DShS
я сам делал недавно - ничего сложного, делал вообще один, только мужики с этого форума помогали
низ обошелся в 8500 с учетом всех инструментов и расходников

после 3 разводов в Механике в Москве ,понял, надо самому собирать !Собрал сам ,ездию и доволен.После сборки в Механике проехала 500 км а по договору они не за что не отвечают.

Оправка - это жестянка согнутая по месту и плоскогупцами сжимаемая
Маховик ненадо менять. Я менял только венец и то стороной: Выбиваем молотком аккуратно и переворачиваем другой стороной (или покупаем новый) нагреваем газовой горелкой и чуток постукивая загоняем на маховика, лучше замени втулку стартера
Клапана если меняешь то проверяй герметичность!
Будет зб если заимеешь приспособы по регулировке клапанов и освоишь (кучу бабла сэкономишь себе, друзьям и знакомым)
Чуть не забыл: При капиталке оязательно прочистить маслоприемник + резиновое колечко сальник поменяй, и в коленвале выкрутив пробку убери скопившуюся грязь.

оч дорого...
коллега капиталил в сентябре того года BMW 525 90гв за 25труб
заедь уж в пару сервисов чтоль...

Если вместе с хорошими запчастями + расточка хонинговка+ шлифовка коленвала+гарантию дадут 25-30 тыщ км то нормально.На ниве знакомый мастер делал капиталку за 5т.р.(запчасти наши) 4 года назад, но у него в распоряжении был отличный инструмент и собирал двиг он 2 дня не торопясь (спешка в этом деле ни к чему) после этого нива отездила 180000км и была продана.

Знакомый парниша прикинул что запчастей на 9-10 т.р. и сказал что мы с ним сами все сделаем, на х. эти сервисы. Я тоже на 70% так считаю с удовольствием покапался бы!

это и еще с учетом всего инструмента....

DShS! ё-маё! не рано ты бабло собираешь? типа, уже знаешь точно в чем у тебя косяк?

значит масло ест, дымит на горячию после стоянки 10 мин. трудно завести при хорошем нажатии на педаль стук пальцев. Думаю для кап. рем. достаточно.

сделал на днях капиталку ДВС и КПП, всё вместе с ГСМ и пр. обошлось в 8т.р., из них за расточку и шлифовку отдал 3т.р.

+ адын
Не парься сделай сам, я также поступил. Разобрал двигатель, отвез на расточку мне сразу подобрали поршни, кольца вкладыши остальное сам докупил и собирал по мурзилке. На все ушло 3 дня