Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
закипает машина
На страницу 1, 2  След.
 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> "Классика" -> закипает машина вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
*Сергей*



На форуме 7 лет
Сообщения: 11
Авто: ВАЗ 2105
Сообщение Добавлено: 10 Июля 2009 17:38
Ответить с цитатой

У меня пятерка правда с копеечным двигателем. Недавно пришлось поменять радиатор, в магазине объяснили, что разницы между медным и алюминиевым практически нет, вот я и поставил в место медного алюминиевый. Зимой было нормально а летом машина стала закипать даже не в очень жаркую погоду. В чем может быть дело?
Вернуться к началу
*Сергей* сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Буйный



На форуме 7 лет
Сообщения: 1120
Откуда: Краснодарский край, Хадыженск
Авто: Приора-универсал
Сообщение Добавлено: 10 Июля 2009 19:07
Ответить с цитатой

На выбор:1. Ваш радиатор - лишь макет. 2.Промывку СО делали с уже поставленным новым радиатором?Если так - делаем выводы. 3.Малореально,но- осталась воздушная пробка,нарушена циркуляция большого круга. 4.Термостат - норма? 5. Пробка радиатора - фуфло( а вот это реально, и даже очень)
_________________
Вернуться к началу
Буйный сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
*Сергей*



На форуме 7 лет
Сообщения: 11
Авто: ВАЗ 2105
Сообщение Добавлено: 10 Июля 2009 20:26
Ответить с цитатой

вообще то я промывку системы охлаждения вообще не делал даже после установки радиатора, просто залил новый тосол но перед этим очень долго ездил на воде. Если ее сделать сейчас это что то даст? Какие проблемы могут быть с пробкой, вроде новая пробка?.
Вернуться к началу
*Сергей* сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Свиблов



На форуме 8 лет
Сообщения: 245
Откуда: Москва
Авто: ВАЗ 2107 переделаная из 05
Сообщение Добавлено: 10 Июля 2009 20:57
Ответить с цитатой

промывка была бы актуальна если б старый радиатор стоял.
подозрения падают на термостат.но скорее всего вентилятор.может ДАТЧИК не срабатывает.или крутит карлсон в другую сторону..бывает и такое..(ради версии еще и помпа)...
.
вентилятор крутит??
.
кстати на лето обороты чуть убавь..только количество.чтоб от паров свечи не засерались..многие на зиму 1400 ставят а летом мона на этих оборотах легко перегрется..

Буйный писал(а):
Пробка радиатора - фуфло

причем здесь пробка? ну парило бы из под пробки,тосол испарялся бы
и уровень в бачке падал.только и всего.не перегревалась бы имхо..
у меня было хреново в районе пробки и еще несколько мельчайших
щелей.но не перегревалась.это из другой оперы Smile

_________________
Д.Д.Д. -правило №1
.
тойота -управляй мечтой,жигули-не боись доедем
Вернуться к началу
Свиблов сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
*Сергей*



На форуме 7 лет
Сообщения: 11
Авто: ВАЗ 2105
Сообщение Добавлено: 10 Июля 2009 21:17
Ответить с цитатой

Я же писал, что у меня копеечный движок и вентилятор у меня от ременной передачи. Может на алюминиевый радиатор нужно обязательно ставить электровентилятор.
Вернуться к началу
*Сергей* сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Ацкий_Кот



На форуме 11 лет
Сообщения: 1233
Откуда: Moskau<=>Otradnoe
Сообщение Добавлено: 10 Июля 2009 22:30
Ответить с цитатой

*Сергей* писал(а):
Я же писал, что у меня копеечный движок и вентилятор у меня от ременной передачи. Может на алюминиевый радиатор нужно обязательно ставить электровентилятор.

Ну естественно , в этом и трабл, плюс наверно кожух не поставил для вентилятора,
совет дня поставь электро и забудь о проблемме .

_________________
Клуб BMW ///М E39
Вернуться к началу
Ацкий_Кот сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Andreiko



На форуме 10 лет
Сообщения: 4522
Сообщение Добавлено: 10 Июля 2009 22:56
Ответить с цитатой

Смешного, конечно, мало.
Походу, накрылся датчик температуры, который вворачивается в патрубки под дроссельным узлом. С которого ЭБУ берет данные.
Потому что стрелка показывает вроде правильно, а комп - черт знает что, и карлсон кажется тоже не включается.
Теперь вопрос: где этот датчик взять? Насколько я понимаю, он совсем не такой, как тот, который на карбовых машинах втыкается в радиатор. Видимо, это датчик с какой-нибудь переднеприводной машины. Никто не знает его номер, маркировку или хотя бы точно с какой модели он на классику переполз?

Второй вопрос факультативный, о последствиях. Заметил неприятность, когда стрелка была на волосок от красной зоны. При этом машина тупила по-черному. Сразу включил печку, остановился. В расширительном бачке - гейзер. Било и бурлило минуты три, пока не остыло, после чего тосол очень быстро ушел обратно в радиатор, бачок полностью сухой. На щупе вроде эмульсии нет, покрыт ровным слоем слегка коричневого, прозрачного масла (менял недавно). Свечи более-менее чистые, 2 и 3 так прямо идеальные. После остывания вроде никаких изменений в поведении машины не обнаружил.
Как думаете, пронесло?
Вернуться к началу
Andreiko сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Ацкий_Кот



На форуме 11 лет
Сообщения: 1233
Откуда: Moskau<=>Otradnoe
Сообщение Добавлено: 10 Июля 2009 23:00
Ответить с цитатой

У тебя реле накрылось, тк
мозги включают вентилятор,
когда накрывается датчик температуры мозги вентилятор включают на постоянку,
и в третих чек эндж загорелся бы,
а так либо реле, либо предохранитель , либо сам вентилятор чтото из 3 накрылось.

_________________
Клуб BMW ///М E39
Вернуться к началу
Ацкий_Кот сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
goon103



На форуме 7 лет
Сообщения: 1509
Откуда: Псков
Авто: 21099i 1,6 16v
Сообщение Добавлено: 10 Июля 2009 23:08
Ответить с цитатой

Ацкий_Кот писал(а):
У тебя реле накрылось, тк
мозги включают вентилятор,
когда накрывается датчик температуры мозги вентилятор включают на постоянку,
и в третих чек эндж загорелся бы,
а так либо реле, либо предохранитель , либо сам вентилятор чтото из 3 накрылось.

Согласен.
Andreiko писал(а):
Потому что стрелка показывает вроде правильно, а комп - черт знает что

А если точнее, что комп показывает.
Вернуться к началу
goon103 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Andreiko



На форуме 10 лет
Сообщения: 4522
Сообщение Добавлено: 10 Июля 2009 23:27
Ответить с цитатой

Комп показывает белиберду. Стрелка уже посередине, даже чуть правее, что означает больше 80, а он показывает, скажем, 71. И показывает так длительное время, не меняясь ни на градус. Обычно когда в пробке стою, то температура довольно быстро поднимается. А тут тупо 71 и все. При этом, если выключить мотор, а потом завестись снова, он "спохватывается" и показывает в общем-то правильное значение, которое было на момент заглушения мотора (если ориентироваться по стрелке), после чего снова опускается еще ниже и опять "зависает" на каком-то ненормально низком и не соответствующем стрелке значении.
К слову, когда стрелка была почти у красной границы и в бачке кипело, он показывал 97 градусов, баран.

Термостат трогал - снизу горячий, и нижний патрубок тоже горячий.
Вернуться к началу
Andreiko сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Ацкий_Кот



На форуме 11 лет
Сообщения: 1233
Откуда: Moskau<=>Otradnoe
Сообщение Добавлено: 10 Июля 2009 23:30
Ответить с цитатой

афтар , смотри реле, предохранитель , либо сам вентилятор
_________________
Клуб BMW ///М E39
Вернуться к началу
Ацкий_Кот сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Others



На форуме 8 лет
Сообщения: 202
Откуда: Россия, Казань
Сообщение Добавлено: 11 Июля 2009 00:11
Ответить с цитатой

2112-3851010-00/02/05
_________________
Lada Kalina 11173, 2010,колумбийская зелень
ВАЗ-21074i, 2007,зеленая - супруга
Вернуться к началу
Others сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Свиблов



На форуме 8 лет
Сообщения: 245
Откуда: Москва
Авто: ВАЗ 2107 переделаная из 05
Сообщение Добавлено: 11 Июля 2009 02:07
Ответить с цитатой

*Сергей* писал(а):
Я же писал, что у меня копеечный движок и вентилятор у меня от ременной передачи. Может на алюминиевый радиатор нужно обязательно ставить электровентилятор.

ну то что копеечный это не говорит о том что обязательно "механический пропеллер",у многих на копах электро...

.
на самом деле первый раз слышу что на алюминиевый радиатор обязательно электро вентилятор..
Pardon Ацкий_Кот обоснуй плиз

_________________
Д.Д.Д. -правило №1
.
тойота -управляй мечтой,жигули-не боись доедем
Вернуться к началу
Свиблов сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Ацкий_Кот



На форуме 11 лет
Сообщения: 1233
Откуда: Moskau<=>Otradnoe
Сообщение Добавлено: 11 Июля 2009 03:02
Ответить с цитатой

Свиблов писал(а):

Pardon Ацкий_Кот обоснуй плиз

что именно ?
вопервых должен быть кожух пластиковый чтоб поток воздуха был правильным
а во вторых люминевому радиатору нехватает обдува механической вертушки, если медный еще вытягивает защет своей теплопроводности и трехрядности(грубо говоря большей площади) то алюминевому просто нехватает этого потока воздуха

_________________
Клуб BMW ///М E39
Вернуться к началу
Ацкий_Кот сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Andreiko



На форуме 10 лет
Сообщения: 4522
Сообщение Добавлено: 11 Июля 2009 13:51
Ответить с цитатой

Скажите, а какая у вас температура ОЖ при езде по трассе при скорости 90-110 кмч ?
Вернуться к началу
Andreiko сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Свиблов



На форуме 8 лет
Сообщения: 245
Откуда: Москва
Авто: ВАЗ 2107 переделаная из 05
Сообщение Добавлено: 11 Июля 2009 15:05
Ответить с цитатой

на счет кожуха понятно.а вот по поводу теплопроводимости я бы поспорил.т.к. к примеру объём жидкости помещающейся в моём алюминиевом на 15% больше чем в замененом медном..по моему достоинство медного лишь в том что он долговечнее.
сколько раз менял радиаторы ,и печки и охлаждения,то медный возьму то алюмин.,и я бы отдал пальму первенства алюминиевому.охлаждает получше и печка греет жарче..он ведь весь изрешетен проводящими трубками а в медном всего 2-3 ряда......
.
все же интересно что там у автора

_________________
Д.Д.Д. -правило №1
.
тойота -управляй мечтой,жигули-не боись доедем
Вернуться к началу
Свиблов сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Lokki



На форуме 8 лет
Сообщения: 47
Авто: ВАЗ-2107i, 2004г.
Сообщение Добавлено: 11 Июля 2009 16:38
Ответить с цитатой

у меня стоит в 2-3 мм от белой зоны...
но залит антифриз ниссановский
и это при 25-30 градусов на улице
Вернуться к началу
Lokki сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
AJ_REX



На форуме 8 лет
Сообщения: 158
Откуда: Пенза
Авто: ВАЗ 21074i
Сообщение Добавлено: 11 Июля 2009 17:24
Ответить с цитатой

3-4 мм,от белой зоны-скорость 100-110 температура окр среды 30 градусов,по городу почти постоянно по середине зелёной зоны(скорость 30-80 км,но много светофоров)
Вернуться к началу
AJ_REX сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
goon103



На форуме 7 лет
Сообщения: 1509
Откуда: Псков
Авто: 21099i 1,6 16v
Сообщение Добавлено: 11 Июля 2009 20:50
Ответить с цитатой

Andreiko писал(а):
Комп показывает белиберду. Стрелка уже посередине, даже чуть правее, что означает больше 80, а он показывает, скажем, 71. И показывает так длительное время, не меняясь ни на градус. Обычно когда в пробке стою, то температура довольно быстро поднимается. А тут тупо 71 и все. При этом, если выключить мотор, а потом завестись снова, он "спохватывается" и показывает в общем-то правильное значение, которое было на момент заглушения мотора (если ориентироваться по стрелке), после чего снова опускается еще ниже и опять "зависает" на каком-то ненормально низком и не соответствующем стрелке значении.
К слову, когда стрелка была почти у красной границы и в бачке кипело, он показывал 97 градусов

Проверьте сопротивление ДТОЖ на всех температурах и сравните с таблицей (70град-467 Ом, 90град-241 Ом, 100град - 177 Ом). А вообще ДТОЖ один на все ВАЗовские двиги (по крайней мере таблица одинаковая)
Если дело не в этом, то попробуйте включить вентилятор через мозги (тест исп.мех-мов) Не включится - дело в его цепи.
Вернуться к началу
goon103 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Andreiko



На форуме 10 лет
Сообщения: 4522
Сообщение Добавлено: 11 Июля 2009 21:42
Ответить с цитатой

Реле, пред, карлсон - все оказалось рабочим. Карлсон включается на раз, но слишком поздно! Поставил через БК температуру срабатывания вентилятора 90 градусов. Когда эти 90 по датчику набираются, стрелка уже лежит почти в красной зоне, бачок доверху полон вытесненным тосолом, а из-под пробки радиатора шипит, т.е. мотор раскочегарен явно больше 90. Налицо явное расхождение между датчиком ЭБУ и датчиком указателя.
Заменил датчик. С перегревом вроде как разобрался.

Однако, как мне кажется, начался недогрев Smile Раньше, когда я ездил по трассе, температура держалась 82-86. А теперь мотор довольно быстро остывает до 76. Это нормально? По указателю это - в самом начале зеленой зоны. В городе все зависит от светофоров. Если пробок особо нет, то тоже охотно остывает. Скажем, до 79.
Вот я и не пойму, нормально ли это?
Вернуться к началу
Andreiko сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
SQUALL



На форуме 8 лет
Сообщения: 397
Откуда: Краснодар
Авто: 21051 БСЗ солекс.
Сообщение Добавлено: 11 Июля 2009 22:51
Ответить с цитатой

у меня стоит механический привод вентилятора и машина не перегревается. возможно воздушная пробка. Попробуй поставить крыльчатку с 6 лопастями вместо 4.
Вернуться к началу
SQUALL сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Свиблов



На форуме 8 лет
Сообщения: 245
Откуда: Москва
Авто: ВАЗ 2107 переделаная из 05
Сообщение Добавлено: 12 Июля 2009 02:43
Ответить с цитатой

SQUALL писал(а):
с 6 лопастями вместо 4.

это дело....
.
но у автора раньше не грелась с этим же пропеллером..
.
воздух оттуда можно удалить нажимая на патрубки сдавливая их..
заливаешь под завязку ,надавливаешь на патрубки тосол уходит,доливаешь..потом заводишь мин.на 2 ,и снова долив,нажим..я таким образом еще литр влил

_________________
Д.Д.Д. -правило №1
.
тойота -управляй мечтой,жигули-не боись доедем
Вернуться к началу
Свиблов сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
YZ



На форуме 9 лет
Сообщения: 302
Откуда: Сибирь
Авто: ВАЗ 21074 2002г Карб. БСЗ
Сообщение Добавлено: 12 Июля 2009 05:16
Ответить с цитатой

Andreiko писал(а):

Однако, как мне кажется, начался недогрев Smile Раньше, когда я ездил по трассе, температура держалась 82-86. А теперь мотор довольно быстро остывает до 76. Это нормально? По указателю это - в самом начале зеленой зоны. В городе все зависит от светофоров. Если пробок особо нет, то тоже охотно остывает. Скажем, до 79.
Вот я и не пойму, нормально ли это?


Думаю не нормально, похоже на термос. Летом то пойдет а вот зимой...
Вернуться к началу
YZ сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Andreiko



На форуме 10 лет
Сообщения: 4522
Сообщение Добавлено: 12 Июля 2009 11:07
Ответить с цитатой

Термос совсем новый, к тому же сегодня утром проверил его органолептически: как минимум до 80 градусов нижнее донышко и патрубок остаются холодными, потом нагреваются, как и положено.
Мистика какая-то!
Вернуться к началу
Andreiko сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Andreiko



На форуме 10 лет
Сообщения: 4522
Сообщение Добавлено: 12 Июля 2009 16:05
Ответить с цитатой

Я уже отчаялся понять, что происходит Smile
Машина каждый день ведет себя по-новому.
Например, сегодня недогрева уже нет, ездил по трассе от 85 до 90 градусов. Зато стрелка температурного показометра, которому я ориентировался, которому, можно сказать, верил, начала сегодня откровенно брехать. Комп показывает 86, стрелка лежит в самом начале зеленой зоны. Комп показывает 90 - стрелка еле-еле соизволила занять вертикальное положение. Что, еще датчик в блоке гавкнулся?
Вернуться к началу
Andreiko сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> "Классика"    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
На страницу 1, 2  След.
Страница 1 из 2

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Mail.ru
Информация по размещению рекламы