Страница 1 из 2
Dmitry_Cat
привет всем

снял переднюю стойку, хочу проверить(может заменить) передний амортизатор

незнаю как открутить шток от опорного подшипника, и может кто подскажет это заводской такой стоит?




TJ
если я не ошибаюсь, это вообще от матрехи!
-=Worm=-
Dmitry_Cat писал(а):

незнаю как открутить шток от опорного подшипника


продаётся спец ключ из 2х частей, одним держишь шток вторым крутишь гайку. около 100р
TJ
+1 опора 10я
Dmitry_Cat
ok ключик приобрету

минусы этого опорника в моем случае(2109) есть?

или он подходит
Alex[bot]
Dmitry_Cat писал(а):

минусы этого опорника в моем случае(2109) есть?



Кто то плюсами считает, данная опора "перед" задирает. Тем кто любит что машина брюхом об асфальт скребет, лучше ее не ставить.
Dmitry_Cat
Alex[bot] писал(а):

Кто то плюсами считает, данная опора "перед" задирает. Тем кто любит что машина брюхом об асфальт скребет, лучше ее не ставить.


да, верно, перед немного приподнят

может поменяю, посмотрим

спасибо за ответы Good
-=Worm=-
Dmitry_Cat писал(а):

минусы этого опорника в моем случае(2109) есть?


возможно попадалово на шрусы в следствии задира морды и изменения угла привода.
ССА
Vik
Основной плюс такой опоры это её ресурс.
FUZZ 2115
Пружины сначала сожми!!!
Потом откручивай, а то если не сжать, то через пару минут окажется твой опорник на высоте близкой к нижнему слою атмосферы, пробьет кабину пилота пролетающего рядом боинга, попадет в лоб пилоту, в то время как помошник пилота отойдет в санузел по нужде, да начнется неуправляемое падение самолета и если упадет на населенный пункт свершится суд над человеком, нарушивший регламент разбора стойки автомобиля ВАЗ 21093.

Последний раз редактировалось: FUZZ 2115 (04 Сентября 2009 11:33), всего редактировалось 1 раз
dimm33
ну в стратосферу нет, но в ...... лицо если не сам то ключами\молотками\пассатижами че там в руках будет засветить может
Bismarck
-=Worm=- писал(а):

возможно попадалово на шрусы в следствии задира морды и изменения угла привода.


+1
Это факт!
Dmitry_Cat
FUZZ 2115 писал(а):

Пружины сначала сожми!!!


уже сжал, на фото видно

суд отменяется Smile

-=Worm=- писал(а):

возможно попадалово на шрусы в следствии задира морды и изменения угла привода.


да, это не есть хорошо
*leha*
ох как надоело слушать сказки про 10 опорники и задратую морду. отъездил на прошлой машине тыков 60 и шрусы до сих пор служат след. хозяину. там морда то ну чуть может повыше. угол работы шруса на копейки градусов изменится. кто пустил этот слух? покажите мне его.
автор не бойся езди и не парься. единственное плохо в таком варианте, что на кочках в конфиге 8-я стойка-10-я чашка- 10- опора стойка раньше будет упираться в буфер, т.е. ход аморта меньше. осторожнее по бездорожью. я раньше буферы эти в дребезг разбивал ездя по лесу по валунам.
Flyman
*leha* писал(а):

ох как надоело слушать сказки про 10 опорники и задратую морду. ........ кто пустил этот слух? покажите мне его.


+1 и дайте за горло подержать
*leha* писал(а):

я раньше буферы эти в дребезг разбивал ездя по лесу по валунам.


тоже +1, зато научился ездить чуть медленнее и по всем бордюрам лазаю.
Да и 48 тыс так уже.
Dmitry_Cat
открутил опорник

и увидел, что оказывается у меня 10ая стойка, 10 опорник, и видимо пружина и чашка
на чашке нигде не написано, вот фото, подскажите это 10ая?
и как вообще данная конфигурация 10-10-10 для 2109 подходит?

Dmitry_Cat
да еще заметил, что в чашке отверстрие по центру, а на стойке сильно смещено - это нормально?
UA1ZRE
Чашка тоже 10-я, если была бы 8-я уперлась бы в корпус опорника!
Сам езжу с 10ми опорниками и 8ми стойками.Морда приподнята на копейки.С момента инсталяции полет нормальный(25 тыс). На счет долговечности ШРУСов сказать не могу, у меня трипоиды стоят, им по-моему пофигу на угол Smile
chag
*leha* писал(а):

ох как надоело слушать сказки про 10 опорники и задратую морду. отъездил на прошлой машине тыков 60 и шрусы до сих пор служат след. хозяину. там морда то ну чуть может повыше. угол работы шруса на копейки градусов изменится. кто пустил этот слух? покажите мне его.
автор не бойся езди и не парься. единственное плохо в таком варианте, что на кочках в конфиге 8-я стойка-10-я чашка- 10- опора стойка раньше будет упираться в буфер, т.е. ход аморта меньше. осторожнее по бездорожью. я раньше буферы эти в дребезг разбивал ездя по лесу по валунам.



но это у кого как.В "За рулем " даже было пара статеек, что от этого страдают шрусы. Если ставить 10 опорники, то и надо 10 чашки, тогда в сумме высота стойки будет без изменений. Да и зачем Задирать мору ? С родными и так высокая, нигде ничего не цепляет. На мой взгляд лучше поменять и пружину и стойку и опорник и можно ездить и не цеплять
-=Worm=-
*leha* писал(а):

кто пустил этот слух? покажите мне его.


Smile всё из личного опыта. Есть даже люди которые согласны Smile значит тоже "плавали" и упарывались.
если шрусы новые без выработки может и будут жить...
-=Worm=-
съёмник верхней гайки штока аммо.



Dmitry_Cat
-=Worm=- писал(а):

съёмник верхней гайки штока аммо.


спасибо за фото Smile

вчера купил такой же, отдал 145 рублей

удобнейшая вещь, а я задние корячился откручивыал ключами
*leha*
chag писал(а):

Если ставить 10 опорники, то и надо 10 чашки, тогда в сумме высота стойки будет без изменений. Да и зачем Задирать мору ?


а что какие то чудилы ставят 10-ю опору с 8-й чашкой? hehe
-=Worm=- писал(а):

если шрусы новые без выработки может и будут жить...


вот с этого надо начинать. оно бывает и ступичные начинают гудеть, когда квадраты ставишь.
-=Worm=-
а зажигалка зачем? закалить сыряк?
-=Worm=-
*leha* писал(а):

вот с этого надо начинать.


при замене пружин и аммо (подъём морды) не меняются шрусы а пробег к этому времени может достигать под 80тыщ. Мне например на 9ке, после замены аммо на монро газ и пружины килен пришлось заменить внутренний левый шрус т.к. начал хрустеть после замены потомучто он больше всего подвержен излому из-за короткого привода.
*leha* писал(а):

а зажигалка зачем?


для масштаба.
*leha* писал(а):

закалить сыряк?


чёё?
*leha*
-=Worm=- писал(а):

чёё?


не чёё, а что. закалить железки. металловедение изучал?
-=Worm=- писал(а):

Мне например на 9ке, после замены аммо на монро газ и пружины килен пришлось заменить внутренний левый шрус т.к. начал хрустеть после замены потомучто он больше всего подвержен излому из-за короткого привода.


это по твоему вообще ничего трогать нельзя, а то всё приведёт к замене шрусов. всё это стечение обстоятельств. у тебя этот шрус уже в поворотах небось хрустел.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы