Помогите пожалуйста в решении проблемы. Авто 2111 дв. 1,5 8 кл.

С месяц назад машина начала тупить.

При обычном движении потерялась динамика и возрос расход топлива.

При начале движения на неполностью прогретом двигателе машина попросту не едет. Разгоняюсь на 1-ой передаче, включаю вторую, а она не тянет. Раньше такого совсем не наблюдалось.

Заезжал на несколько СТО:
- сделали комп. диагностику - все в норме за исключением мгнов. расхода топлива и воздуха
- проверили свечи - в норме
- проверили компрессию - в норме (11,5 во всех цилиндрах)
- поменял высоковольтные провода
- поменяны топливный и воздушный фильтры
- хотел сделать регулировку клапанов, но двигателист послушав сказал, что в норме
- 20 000 назад менял форсунки и бензонасос

Из особенностей:
- на авто установлено ГБО. Проблемы сохраняются, как при работе на бензине, так и на газе. Единственное, чаще наблюдается детонация на газе. Раньше практически не было.
- катализатор демонтирован
- выше стала температура ОЖ. Если раньше по трассе БК показывал 85-87 градусов. То теперь 93-95.
- поменялся запах выхлопа (есть ощущение, что топливо не сгорает)
- на холодной машине при движении не стабильные ХХ, может вообще заглохнуть при выжимании сцепления (менял РХХ 8 000 назад, дроссельный узел не чистил)
- расход масла и ОЖ примерно такой же как раньше

Озвученные возможные причины неисправности:
- ДМРВ
- зажигание
- прогар клапанов
- кольца

В общем буду рад выслушать любые комментарии и советы по решению проблемы.

Я бы в этой ситуации косо посмотрел бы на модуль зажигания.

Почему именно на него?
И еще вопрос: какая связь между работоспособностью модуля и температурой двигателя?

Была похожая ситуация у знакомого. Правда с высоковольтным проводом (сопротивление в обрыв уходило). Холостые были стабильные, а вот тяги не было никакой. И топливо на глазах уходило.



Выше расход топлива - выше температура.

Всё как всегда, ИМХО.

principiale
Если есть возможность,то подкинь заведомо исправный ДМРВ.
Если не помогло ,то скорее всего нужно снимать ГБЦ.

Мне брат пару лет назад подкинул новый ДМРВ. Я поменял. На новом не за работало, точнее работало хреново. Педальку жмешь а обороты не растут. Возможно конечно, что этот новый ДМРВ неисправный.
Я вот думаю может взять в магазе и поменять попробовать. Интересно, можно ли его вернуть потом в случае чего?

Что за ГБЦ?

А каким-нибудь образом вообще можно определить его неисправность? Или только менять на новый?

головка блока,но из первого поста:

думаю дело не в ней.
В Столице диагносты хорошие есть?

Только подмена на донора.

Попробуй скинуть клему с ДМРВ если начнет ехать нормально значит он если нет надо дальше ковырять. Когда скиниш клему только не пугайся обороты могут возрасти или упасть взависимости какие у тебя мозги стоят.

Хорошо. Сегодня попробую.

Какой ЭБУ у тебя стоит? Датчик детонации какой? Широкополосный (птастмассовый такой) или резонансный (бочка) ? Какого года машина? Была такая же проблемма. Пришлось менять ЭБУ.

Машина 2001 года. Пробег 164 000 тыс. км.
ЭБУ не знаю какой
Датчиик детонации шайбообразного типа, пластмассовый с металлической сердцевниой.
Вроде бы уже как-то спрашивал, как определить тип ЭБУ, установленный на авто?

Снимаешь крышку со стороны пассажира, вот он:



Ослабляешь две гайки:



Двигаешь его в сторону двигателя и вверх.
Не снимая разъёма (чтобы потом не усложнять себе жизнь) вытаскиваешь на свет. Переписываешь или фотографируешь:



Ставишь на место.