Коллеги!
Предлагаю каждому высказать свое мнение по вопросу: Какие узлы/агрегаты/детали у "Самар" Вы считаете надежными, сделанными на совесть?
Я по опыту готов к таковым отнести: гену и стартер КЗАТЭ; рулевое управление; заднюю подвеску, а также коробку передач. Эти узлы мне за 5 лет не доставляли хлопот либо вообще, либо требовали минимального внимания. Коробка бесит только протекающей кулисой КПП. С некоторой натяжкой можно добавить приводы передних колес, тормоза, выхлопную систему. А у вас как? Не все-же через пень-колоду? Есть же вот такие качественные узлы

за 5 лет сколько проехал?

Rodomez
169 ткм

Самое хорошее в 08,09,099-это бампера!

Александр SID
+1000000000 бампера просто супер!

+ много к бамперам

Прикуриватель проблем не доставлял.

Рулевая рейка разболталась к 220ткм на 8 году жизни. Оказалась живучая. Это единственное что осталось сток. Подвеска, двиг, тормоза - все нуждалось в доработке.

задняя балка =)

Брызговики вот ваще неубиваемые!

я гнул ее об бордюр зимой...

при нормальной эксплуатации с ней ничего не случается, а кувалдой
можно любую часть любого авто "погнуть" ;-)

Отличная тема!
По теме: подвеска в совокупности можно сказать надежная, и если специально не убивать и более менее аккуратно водить, то может прослужить внушительное время, всякие короллы тихо плачут и завидуют.

ДВИГ, при правильной эксплуатации, и конечно нормальной сборке мне за 100 тык проблем не доставлял (3т), коробка тож (3т), рулевая(3т),если че вспомню допишу.

Двиг прошел 220ткм без капиталки, правда пришлось его валом форсировать

Показательно, но до среднего ино миллионника не дотягивает(на многих 300ткм- первая полукапиталка(замена коренных))

Да какой там миллионник. База то 2101

База 2108. Там совершенно другой блок, разная толщина стенок, разные температурные режимы. На базе 2108 самый живучий двиг это 1300 кубиков, тот самый который совместный с Порше делался. А потом его стали точить, увеличили ход и тд и тп. Все это сказывается на ресурсе

но для двигателя с 30 летней историей 220 тык без капиталки довольно неплохо

Прошу заметить, двиг прошел 220ткм и еще ездит. Сколько там до капиталки еще - никто не знает, но тыщ на 50 его хватит наверное. Пока чуть-чуть подтекает антифриз из под головы (прокладка видимо течет), расход масла в норме ( 1 литр доливаю между сменами масла, получается 100-150 грамм на 1000 км. Нормальное значение - до 300 грамм на 1000 км)

Вернее не грамм, а миллилитров. Удельная плотность масла отличается от плотности воды

Надёжность ВАЗ 2108-15..... вот те вопрос...
Поробую провести паралель с моим фордиком 81 г.в. и ВАЗ21091 87 г.в.

Бампера 2108-99 - лучше всех
Ну и задняя балка конечно.
Потолок родной.
Педали.
руль.
Остальное заменяно или сломано или в плачевном состоянии

Форд Эскорт ..
Заменяно аммо, карб, гена, комутатор.
Остальное родное.

Видимо мало вечных деталей в ВАЗ-е....

Если учесть, что у современных двигателей в норме кушать литр на пару тысяч (TSI, FSI) - это вообще красота.

Вот это новость.... А как же вечно больной подшипник первичного вала? А слабый синхронизатор 2-й передачи из-за дурацкого соотношения передаточных чисел 1-й и 2-й?

Теперь о хорошем. Черт.... Вот мне реально проще сказать, что не надежно, чем надежно.... Если за всем следить и ухаживать, все будет работать долго.

ЗЫ. Про свою писать не буду, дабы не сглазить.

движок самый живучий оказался, остальное всё поменял...
130.000км, 4,5 года машине