вобщем вопрос от чайника по азам. почему чем больше балансировочный груз тем хуже? вобщем начало сдуваться левое колесо приехал в шиномонтаж, перебортовали поменяли сосок все ок. второе колесо на передней оси оказывается было с камерой(резина кардиант безкамерка)решили поставить назад.почему камеру лучше назад? груз поставили 105 такой и был лучше отбалансировать не получилось диск не кривой явных повреждений нет спросил зачем камеру поставил старый хозяин на монтаже, сказал мож через шипы пропускать стала.

значит изначальный баланс нарушен.если дело в резине,то на скорости эта балансировка скорей всего изменится. потомучто бескамерная резина не имеет внутренней гладкой поверхности и при движении возможно механическое разрушении камеры.а камера имеет свойство лопатся ,тоесть теряет давление моментально,в отличие от бескамерных теряющих давление не так быстро. значит резина кривая.или шипомонтажник прикололся удачно,или беги с этого монтажа подальше

гламурный шиномонтажник

монтаж нормальный просто на колесе и стоял такой груз вот и спросил че да как.
а можно по подробней об отрицательных моментах навешивания грузиков большой массы на диски при балансировкеа то что то негде не нашел информации об этом.
остальные колеса нормально веса маленьке грамм по 5-10.

ну хотябы есть предел массе этих грузиков вовторых не каждую кривизну можно исправить при балансировке.в третьих балансируют на малых оборотах,а едем мы на куда более больших.

ща по трассе зимой особо некуда ездить, предел скорости в городе 70 км\ч или чуть подальше и то скользко. покатаюсь сезон этот потом подумаю что дальше делать
rg-45
спс!
одну шину думаю глупо покупать, если эти 2005 года.кордиант какой то ,помоему полар.

Потому что чем больше груз требуется блин балансировки, тем кривее колесо/шина/баллон.
ГОСТ допускает установку балансировочной массы на колесо: не более 60 грамм на 13", не долее 70 грамм на 14"

Если масса грузов больше допустимой, тогда надо крутить шину относительно колеса...

Ну у меня больше на одном или паре зимних колёс, только на езде это никак не сказывается. Отсюда вывод, что можно ничего никуда не крутить впринципе...

Можно не крутить. Но так неправильно. Ибо- не по ГОСТу...
А ГОСТ, как известно, мудр

Мне как-то пофиг до госта чес гря, машина ровно едет, руль не трясёт и слава богу...

Ох уж этот юношеский нигилизм...

Ну так обоснуй какая разница будет между 60 и 70 граммами. Зимой грязи, льда и снега на колёса наматывается в 5 раз больше веса грузиков, никто же не отковыривает это каждый день...