У знакомого помпа на 2000 км завыла. Поехал в фирменный ТЦ, сказали ждать запчасть месяц, а пока так ездить.

А если ремень рванёт - будет попандос.
Логан имеет, наверное, единственный в мире 8-кл загибающий двигатель

Так там двиг еще и от Мицубиськи по происхождению? Тогда тем более втопку

Так в новой модификации лохана из передней подвески убрали стабилизатор попереченой устойчивости. Вследствии чего сделали более жесткие амортизаторы. Что удивительно, когда в ЗР об этом писали, то преподнесли это как нормальное явление, ну крены увеличились, ну управляемость ухудшилась, ну ямки лучше чувствуются, но это ничего, все равно хорошая машина.
Вот думаю, еслиб ВАЗ такое сделал, наверное такую кучу бы г-на на него вылили, а здесь все хорошо

А мне Логан понравилсо, не красавец канеш, зато не гремит не скрипит.. прада нету нормальных ручек внутренних и кнопки подогрева сидух не там стоят .

Секрет подобной нелюбви к мицубисиевским движкам кроется в их чрезмерной конструктивной навороченности, которая не только затрудняет ремонт и обслуживание, но и делает их эксплуатацию слишком обременительной, дорогостоящей и, даже можно сказать, невыгодной.
...
По своей сути двигатель этот ничего интересного из себя не представляет: четыре его цилиндра, расположенных рядно, имеют 16 клапанов и один верхний распределительный вал, приводимый в движение зубчатым ремнем. Казалось бы, конструкция простая донельзя и не требует каких-либо нововведений. Но мотористы Mitsubishi выпендрились и здесь, оборудовав его своей фирменной системой, состоящей из двух балансирных валов, завязанных на шкив коленвала посредством отдельного, притом очень длинного зубчатого ремня.