Состояние ремня ГРМ меня насторожило... - а кто как натягивает этот самый ремень грм, типо как в мурзилке написано знаю,

aviatorrr

На форуме 17 лет Сообщения: 5984 Откуда: Казань горки Авто: ВАЗ 2109 1990г.в 1.3 карб

# 18 Марта 2010 14:10

Kamazist
нармальный люфт, забей

smartok

На форуме 15 лет Сообщения: 800 Откуда: Москва САО Авто: 21053, 99г, 80т км-> 2114, 2006г., Сочи, продана в 2011г разбитой-> Ford Focus 3 хб 1,6 105 сил тренд 2011г

# 18 Марта 2010 15:00

а кто как натягивает этот самый ремень грм, типо как в мурзилке написано знаю, он должен чутка колебаться на длинной ветви м\у рв и кв или нет должен стоять мертво ????

pashu86

На форуме 14 лет Сообщения: 511 Откуда: Псков Авто: ТАЗ 2115i, 2001 г.в., 1,5 л., 8кл.

# 18 Марта 2010 15:32

smartok писал(а):

а кто как натягивает этот самый ремень грм, типо как в мурзилке написано знаю, он должен чутка колебаться на длинной ветви м\у рв и кв или нет должен стоять мертво ????

если мне не изменяет память, он должен поворачиваться на 90 градусов.

Andrey2114

На форуме 15 лет Сообщения: 448 Авто: VW Jetta 1.4 tsi 122

# 18 Марта 2010 16:16

smartok писал(а):

а кто как натягивает этот самый ремень грм, типо как в мурзилке написано знаю, он должен чутка колебаться на длинной ветви м\у рв и кв или нет должен стоять мертво ????

Мне вот интересно, почему никто не предложил действительно
замерять это усилие 1,5...2 кгс*м при скручивании ремня на 90°

при пересчете на рычаг 40 см(для удобства) получается 5 кгс(для расчетных 2 кгс),
т.е. берем палочку легкую несгибаемую длиной чуть более 40 см,
с одной стороны делаем паз для ремня, с другой стороны дырочку
для безмена, пытаемся скрутить этим приспособлением ремень на 90°
с усилием 5 кг(по безмену)

pashu86

На форуме 14 лет Сообщения: 511 Откуда: Псков Авто: ТАЗ 2115i, 2001 г.в., 1,5 л., 8кл.

# 18 Марта 2010 17:37

Andrey2114 писал(а):

smartok писал(а):

а кто как натягивает этот самый ремень грм, типо как в мурзилке написано знаю, он должен чутка колебаться на длинной ветви м\у рв и кв или нет должен стоять мертво ????

Мне вот интересно, почему никто не предложил действительно
замерять это усилие 1,5...2 кгс*м при скручивании ремня на 90°

при пересчете на рычаг 40 см(для удобства) получается 5 кгс(для расчетных 2 кгс),
т.е. берем палочку легкую несгибаемую длиной чуть более 40 см,
с одной стороны делаем паз для ремня, с другой стороны дырочку
для безмена, пытаемся скрутить этим приспособлением ремень на 90°
с усилием 5 кг(по безмену)

это муторно, проще на глаз bboyan

Andrey2114

На форуме 15 лет Сообщения: 448 Авто: VW Jetta 1.4 tsi 122

# 18 Марта 2010 17:43

это не муторно, это 1 раз потратить время на изготовление такой
рейки, лучше день потерять, как в мультике, потом за 5 минут долететь Smile

Kamazist

На форуме 14 лет Сообщения: 13 Откуда: Самара Авто: Гранта V8

# 18 Марта 2010 21:59

aviatorrr спасибо за ответ.

aviatorrr

На форуме 17 лет Сообщения: 5984 Откуда: Казань горки Авто: ВАЗ 2109 1990г.в 1.3 карб

# 20 Марта 2010 19:50

Andrey2114 писал(а):

smartok писал(а):

а кто как натягивает этот самый ремень грм, типо как в мурзилке написано знаю, он должен чутка колебаться на длинной ветви м\у рв и кв или нет должен стоять мертво ????

Мне вот интересно, почему никто не предложил действительно
замерять это усилие 1,5...2 кгс*м при скручивании ремня на 90°

при пересчете на рычаг 40 см(для удобства) получается 5 кгс(для расчетных 2 кгс),
т.е. берем палочку легкую несгибаемую длиной чуть более 40 см,
с одной стороны делаем паз для ремня, с другой стороны дырочку
для безмена, пытаемся скрутить этим приспособлением ремень на 90°
с усилием 5 кг(по безмену)

В зарулём недавно нарисовали более удобную штуковину.
З.Ы
Где интересно ты енту палку будеш крутить?
ремень надо повернуть на 90 гр , там и руке места мало а ты про палку в 40см

Pavel-II

На форуме 14 лет Сообщения: 64 Откуда: Киев Авто: ЗАЗ-21093i, 2005 г.в.

# 20 Марта 2010 21:27

Уже про это писал. У меня машина с завода. На 20 ты.км полетела помпа. При замене помпы обратил внимание на то, что ребра звездочек и на новой помпе, и на приводе, и сверху на большой звездочке ГРМ имеют острые края. Отливка плохо обработанная. Вполне логично, что такие острые ребра приводят к преждевременному износу ремня ГРМ. Я не поленился надфилем закруглить и снять все заусеницы на этих трех трех звездочках. Сейчас пробег у меня 57 тыс.км. Визуальный осмотр ремня ГРМ вполне удовлетворителтный. Но на всякий случай в багажнике лежит новый балаковский ремень.

Andrey2114

На форуме 15 лет Сообщения: 448 Авто: VW Jetta 1.4 tsi 122

# 21 Марта 2010 00:48

aviatorrr писал(а):

В зарулём недавно нарисовали более удобную штуковину.
З.Ы
Где интересно ты енту палку будеш крутить?
ремень надо повернуть на 90 гр , там и руке места мало а ты про палку в 40см

Можно поточнее в каком номере, какой год?

Если крутить места нет, то штуку нужно сделать по другому,
вывести наверх типа стержня, который будет идти вдоль ремня,
внизу ремень должен симметрично зажиматься, тогда наверху
можно и динамометрическим ключом крутить.

Andrey2114

На форуме 15 лет Сообщения: 448 Авто: VW Jetta 1.4 tsi 122

# 21 Марта 2010 00:50

Pavel-II писал(а):

При замене помпы обратил внимание на то, что ребра звездочек и на новой помпе, и на приводе, и сверху на большой звездочке ГРМ имеют острые края.

тоже заметил такое на купленных новых шкивах

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям