Вентилятор охлаждения жидкости не включается
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
сергей_ПРМ
# 12 Апреля 2010 09:41
Всем Привет! У меня такая ситуация случилась. До недавнего времени карлосон включался при 90 градусов. Сегодня в пробке стоял температура поползла вверх , спас ситуацию включением печки, доехал до работы в итоге все равно тосол выкинуло немного ч/з крышку. Начал разбираться в чем причина. Первое предохранитель сгорел, заменил все стало работать по прежнему. На следующий день, опять карлосон не включился, предохронитель целый, снял клемму с датчика температуры реле щелкнуло карлосон включился, думал что датчик, заменил на GM, температура чуть выше 90, карлосон не включился, снял клемму с датчика температуры , все заработало. Попробывал замкнуть контакты на клемме датчика, карлосон на секунду отключился и опять заработал.
Что может быть? Может что то с мозгами произошло, я так думаю что они подают сигнал на реле.
-=Worm=-
# 12 Апреля 2010 09:52
Поменяй местами реле с эбн например.
idd
# 12 Апреля 2010 09:58
если температура "чуть выше 90", то и не включится. Надо чтобы чуть больше сотни была, на сколько я помню (102-105).

Если все, как ты описываешь, то это косяк или датчика, или проводки до него или мозгов. В порядке убывания вероятности.

Да и вообще, как температуру мериешь? по показометру? мож ты второй датчик тож прокипятил первый раз, так он теперь тоже врет?
т808
# 12 Апреля 2010 10:00
сергей_ПРМ писал(а):

Всем Привет! У меня такая ситуация случилась. До недавнего времени карлосон включался при 90 градусов. Сегодня в пробке стоял температура поползла вверх , спас ситуацию включением печки, доехал до работы в итоге все равно тосол выкинуло немного ч/з крышку. Начал разбираться в чем причина. Первое предохранитель сгорел, заменил все стало работать по прежнему. На следующий день, опять карлосон не включился, предохронитель целый, снял клемму с датчика температуры реле щелкнуло карлосон включился, думал что датчик, заменил на GM, температура чуть выше 90, карлосон не включился, снял клемму с датчика температуры , все заработало. Попробывал замкнуть контакты на клемме датчика, карлосон на секунду отключился и опять заработал.
Что может быть? Может что то с мозгами произошло, я так думаю что они подают сигнал на реле.

Правильно!Датчик на мозги,мозги на реле ,реле на карлсон.Предохранитель мог сгореть если машина до этого долго стояла,прихватило подшипники карлсона ипри первом его включении скакнул пусковой ток.Сейчас не сгорает(можно поставить на 5 А больше чем положено).Явных причин вылета мозга не вижу(в ручном режима все ОК)Глянь реле включения карлсона и плотность контактов в его колодке(ВСТАВЛЯТЬ ПО ОДНОЙ НОЖКЕ)Т.Е. как если бы отломить у негодного реле все ноги кроме одной,и этой одной по очереди проверить все четыре клеммы в колодке реле на плотность контакта.Если где слабо, вынуть маму поджать!
т808
# 12 Апреля 2010 10:10
-=Worm=- писал(а):

Поменяй местами реле с эбн например.

Пока я обсасывал,ты первый ткнул мордой без объяснения.Может и верно ,когда кипишь спешить надо!Но он небось сидит на работе,а на служебном компе можно поразмышлять пока тачка заглушена на парковке.А датчик вряд ли,от него ж мозг и на двиг команды дает.Заметил бы изменения.
idd
# 12 Апреля 2010 10:14
какое реле, при чем тут оно?
у автора при снятом ДТОЖ вентилятор исправно включается, значит электрическая цепь включения вентилятора исправна.
остается только сама цепь ДТОЖ. А изменения в работе двигателя, если датчик занижает на 10 градусов врят ли заметишь. Тем более сейчас, а не зимой.
т808
# 12 Апреля 2010 10:33
idd писал(а):

какое реле, при чем тут оно?
у автора при снятом ДТОЖ вентилятор исправно включается, значит электрическая цепь включения вентилятора исправна.
остается только сама цепь ДТОЖ. А изменения в работе двигателя, если датчик занижает на 10 градусов врят ли заметишь. Тем более сейчас, а не зимой.

Датчик он заменил(опять плохой попался?)Смутила фраза"снял разъем-карлсон заработал(хорошо)замкнул-на секунду выключился(почему на секунду-должен навсегда)потом опять заработал(а это с какого перепугу)Это или,как ты правильно заметил плавающий надрыв в цепи датчик-мозг(и скорее всего на входе в колодку датчика)или слабые контакты в колодке реле или погоревшие силовые контакты самого реле.Я неправ?
idd
# 12 Апреля 2010 10:37
т808
мей би... или датчик, или как всегда - наука о контактах".
т808
# 12 Апреля 2010 10:54
idd писал(а):

т808
мей би... или датчик, или как всегда - наука о контактах".

Что второй датчик?Я бы,на заведенной,пока карлсон молчит,пошевелил проводки на входе в разъем ДТОЖ.
idd
# 12 Апреля 2010 11:25
т808
у меня коллега по работе как раз недавно мучался с такой проблемой. Два датчика поменял, на третьем остановился. Smile
сергей_ПРМ
# 12 Апреля 2010 12:43
idd писал(а):

т808
у меня коллега по работе как раз недавно мучался с такой проблемой. Два датчика поменял, на третьем остановился. Smile




А диагностика чем то поможет?
т808
# 12 Апреля 2010 21:09
сергей_ПРМ писал(а):

idd писал(а):

т808
у меня коллега по работе как раз недавно мучался с такой проблемой. Два датчика поменял, на третьем остановился. Smile




А диагностика чем то поможет?

БК,если инж помог бы.
т808
# 12 Апреля 2010 21:12
idd писал(а):

т808
у меня коллега по работе как раз недавно мучался с такой проблемой. Два датчика поменял, на третьем остановился. Smile

Ну тогда датчик к тестеру и в кастрюлю с термометром на огонь.Перед рылом таблица в книжке.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •