собственно сабж - стоянка при включенном зажигании - вредно?
Аккумулятор не в счет. Форсунки отключатся секреткой. А как с МЗ и другой электрикой?

Может ты еще и в компьютере плашки оперативки каждый месяц местами меняешь чтобы изнашивались равномернее?
Пипец вопросы.... ЗАБУДЬ как страшный сон и не ипи моск.

Не фига не понял, что ответили.
А на карбюраторной вредно? Слышал вроде коммутатор может сгореть.

Имхо не вредно, только непонятно - нахрена стоять с вкл. зажиганием?

Ну я про карбюраторные то знаю, а инжектор?

Прикуриватель так подключен, иногда надо телефон подзаряжать, неохота из-за мелочи в проводке копаться.

Плин люди, а вы вообще здоровы?
Вы что серьезно думаете о таких вещах?
Полный пипец.....................

Я даже ни разу не брал в голову подобные мысли.... а уж если подумать что может сломаться во время ЗАВЕДЕННОГО двигателя !!!! Вообще моск взорвется.

"Вы что серьезно думаете о таких вещах?"

На карбюраторных легко сгорали катушки зажигания при незаведенном двигателе....

у меня все работает без зажигания - и мафон, и стеклопподъемники, и прикуриватель....на зажигании не советуют стоять....

Да я тоже слышал, хотелось конкретный ответ. Прикуриватель стал нужен только в последнее время, и то нечасто. Подьемники и мафон тоже без ключа работают.

В жару подъехал к заправке , оставил ключи в замке зажигания ,в машине были люди , пошёл на заправку , заправил , сел в машину , тыр тыр , стартер не крутит , с заправки уехал после прикуривания . Вентилятор охлаждения радиатора добил слабенький аккумулятор . Если бы ключи не оставил ,было бы всё ОК... С тех пор ключи не оставляю … мало ли …

нежелательно только так стоять при контактной системе зажигания(катушка греется), всем остальным пофиг, нихрена не буде
вопрос тока, нахрена ето надо?

вообще бред полный.Народ вы гоните...

Может и бред, но не полный. Там еще есть нагревательный элемент в датчике кислорода, который при работающем двигателе включается кратковременно, а как ему будет час непрерывной работы . Вот и хотелось бы знать мнение компетентых людей или опыт продолжительного включения зажигания.

anmar Нету там нагревательного элемента. Я так понял, есть два варианта схем (обе - сток) - где прикуриватель заведен от цепи подсветки бардачка и блока САУО (F18) и второй вариант - где прикуриватель заведен от цепи лампы-переноски (F6). Может, есть смысл тебе перекинуть по второму варианту? И прикуривай себе скока влезет , и, вроде, схема штатная.

вентилятор подключен так, что даже с выкл. зажиганием работает. Часто бывает в жару, приехал, заглушил, вытащил ключ, а кулер еще крутится...

Есть подогреватель в датчике кислорода, но не во всех моделях. Есть ДК без подогревателя. Имхо, подоргеватель включ. не с зажиганием, а по команде мозгов после пуска двигла и не сразу...

[quote]подоргеватель включ. не с зажиганием, а по команде мозгов после пуска двигла и не сразу...
Если б знать что точно не Имхо.
[quote]Может, есть смысл тебе перекинуть по второму варианту?
Неохота из-за часа работы прикуривателя может быть раз в неделю разбираться с проводкой. Знать бы, что ничем негрозит.

Кинуть на прикуриватель +12 - делов на 15 минут Заодно и мафун туда кинуть...

В карбе было вредно - КЗ горела, и то на поздних коммутаторных и это устранили.

В инжекторе всё самоотключается, только ЭБУ немного будет жрать ток, и карлосон может молотить если прогретый мотор заглушить - температура на датчике будет расти т.к. циркуляции тосола нет и датчик ещё долго будет "показывать" повышенную температуру, а карлосон соответственно также долго пытаться эту температуру сбить .

хорошо,а во время того как ты завелся и поехал,у тебя один хрен зажигание включено,и ничего же не сгорает,пока ты ездиешь

Тоже задавался этим вопросом.

То есть при контактном зажигании может что то полететь? А при бесконтактной системе зажигания нет? и на Инже тоже нет?

просто впервые слышу что катушки летят

да бред тут несут полный просто и все

maks2508, сначала изучи схему контактной системы зажигания, а потом выводы делай. Бред это ты несёшь - по неграмотности.

Бензонасос отключается, импульсы на катушки и форсунки не подаются, шаговый двигатель стоит на месте, лямбда без вращения колена не подогревается, мозги в режиме ожидания - т.е. считывания информации с датчиков. Если несколько раз подряд включать зажигание и не крутить стартер, то потом мозги даже не будут пытаться включить бензонасос. Включат только когда закрутится стартер. Первый запуск после таких манипуляций может быть долгим.

КАРОЧЕ : ничего "страшного" не будет - система в этом случае "рассчитана на дурака".


В контактной системе если контакты остановились в замкнутом положении, то катушка будет постоянно под током и будет греться т.к. не будет "перерыва" в работе (грубо говоря она на переменный ток рассчитана а не на постоянный - сильно греется). Высадит быстро АКБ током около 5А или сгорит катушка что скорее всего. Может быть повезет если контакты остановились разомкнутыми - 50/50.
В коммутаторах это устранено - нет вращения - нет импульса на катушку.