Большой люфт переднего кардана и пром-вала.Что может быть и как их убрать.Задний кардан в норме люфт маленький крестовины все в порядке.Не понятные звуки при переключение передач дергается на малых оборотах и лязг стоит в районе раздатки.Подскажите что можно сделать за рание благодарен.

Вопрос не совсем понятен.Где люфты? Если в крестовинах-менять их надо,если в шлицевом соединении кардана-менять кардан в сборе. В промвале шрус износился-менять промвал в сборе.Отсоед
ини кардан от раздатки и проверь крестовины на предмет люфта и заедания.Не должно быть не того и не другого.Если будешь что то отсоединять в трансмиссии,пометь краской или керном взаимное расположение фланцев,чтобы собрать обратно и не иметь проблем лишних. А лязг скорее всего именно в крестовине.Если будешь разд
атку снимать обведи краской кронштейны крепления перед демонтажем ,что бы поставить на место. Или же по новой отцентрировать что бы не было вибрации.Вроде бы все сказал.Может чего и забыл.

les999
Какой пробег машинки?



Это имеется в виду, что если крутить за передний кардан, то имеет место большой свободный ход? Если да, то все это «собирается» за счет шлицевой кардана, крестовины (если болтается), переднего редуктора (некоторый свободный ход всегда есть) и самый основной виновник, это передние шрусы. Соответственно крутя передний кардан, передаем вращение на раздатку, а через нее на промвал, который соответственно вращается (что не говорит о его неисправности). Если включить скорость в коробке, то промвал скорее всего будет практически неподвижен.
Лязг в районе раздатки, это следствие выбираемых зазоров. Если почаще шприцевать шлицевые, то звук будет значительно тише.

спасибо буду смотреть

Лязг дают обычно болтающиеся металлические колпачки на хвостовиках,закрывающие сальники от повреждений!!Ну а в принципе на Ниве старше 10 лет все эти люфты неизбежны,если конечно в нее не вкинуто немеряное колво наличности!!Карданы с крестовинами от Москвича вообще не ходят.Там очень крупный шлиц и вырабатывается моментально!!Поэтому нивоводам тяжелее,надо не только нормально тронуться но и еще погасить многочисленные люфты в многочисленных узлах!!

О, у меня тоже вопросы накопились.
Если покрутить передний кардан под машиной, при КПП в нейтрали, то между крайними положениями люфт градусов 30. Крестовины новые стоят, кардан в норме. Люфты берутся от РПМ и Шрусов. Если подергать за валы шрусов, то они заметно люфтят. В движении наблюдается гул спереди. Может гул быть от того, что капот лежит на кастрюле, и петли раздолбаны? А от ступичного подшипника?
Как определить здоровье РПМ? Масло есть, в норме.

Может и еще как.

И от подшипника может. Проверяется по нагреву и наличию люфта. Кстати, а когда последний раз смазку в подшипниках меняли?

Здоровье РПМ, можно попробовать определить по качеству слитого масла. Если в масле отсутствует большое количество металла (порой бывает натуральная стружка и куски), то, скорее всего все нормально. Плюс к тому, если немного и легко покрутить передний кардан, но так чтобы шрусы остались неподвижны, будет чувствоваться свободный ход РПМ. Еще можно скинуть передний кардан и прокатиться (не забываем ставить раздатку на блокировку). Если шум исчезнет, то, скорее всего это РПМ.

Боюсь показаться идиотом, я в этом деле чайник, но у меня похожая проблема в части дергания на малых оборотах при трогании, а также в характерном лязге при переключении на ходу с 1-й на 2-ю и со 2-й на 3-ю передачу. Ввиду малого опыта езды на "Шниве" да и вообще на "Нивах", грешу на свою ошибку со сцеплением (не своевременно отпускаю его). Так ли это? Или нужно что-либо чинить?
Заранее, спасибо.

Клацание при тогании -характерно при износе шицевого соед
инения кард
ана. Опре
деляется легко.Достаточно на яме люфт определить.

BazOoka80
Скорее всего, дело в недостатке опыта, что со временем пройдет. Неприятный звук (клацанье) возникает в результате того, что после включения следующей передачи, вы отпускаете сцепление и машина переходит в режим торможения двигателем, затем вы добавляете обороты педалью газа и вот в этот момент выбираются все зазоры в ходовой, что и приводит к неприятному звуку и ударам.
Пока можете попробовать такой прием. При переключении передач, прежде чем отпустить сцепление, несколько увеличьте обороты двигателя нажатием педали газа, после чего плавно отпускайте сцепление. В результате всего этого, никаких рывков и «клацаний» не будет. А со временем и приобретением опыта, отработаете прием, когда отпускание педали сцепления и нажатие педали газа, будет проходить синхронно.

Спасибо всем кто помогает советом ! В раздатку лазить пока пака не стал ,был разбит подшипник ступеци заменил но стук при трогание остался.

Вывесил сегодня колесо. Покачал. Качается Ступицу регулировал километров 500 назад.
При езде больше 60 км/ч по звуку напоминает бомбардировщик. Идет периодический гул. Что-то типа "Жух-Жух-Жух" с частотой 2 герца при 60 км/ч. Звук идет спереди. При снижении скорости примерно получается, что один такой "жух" приходится на 4 оборота колеса.

Идея хорошая, осталось пробку отвернуть

Вскрыли ступицу. Внутренний подшипник умер. Давно. От него очень мало чего осталось Теперь я знаю, что в колесе хрустело!
Теперь гула нету, до 90 км/ч в машине тишина. А после 90.... Задолбали меня эти крестовины!!!!